眾泰2008和已經停產的特銳幾乎壹模壹樣，無論是外觀還是內飾。這是有目共睹的，我們不必爭論眾泰的技術是否“獨立”。眾泰的工廠並不像國內壹些汽車廠商那樣抄襲別人的“自主知識產權”，而是始終毫不猶豫地強調自己的“自主知識產權”。他們的生產線全部是進口的。從工廠得到的信息來看，大發在臺灣省也有非常犀利的生產線，眾泰直接采購，甚至連帶模具的設備，甚至技術工人和管理人員都有。所以眾泰2008和大發特銳壹模壹樣也就不足為奇了。
動態表現:精力充沛，但後勁壹般；變速箱很可惜。
眾泰2008的車身很小很輕，所以新調校的da 4g 18可以說是壹輛“大馬拉小車”。即使壹開始開空調，也能得到相當明顯的推背感。但是精力充沛的感覺僅限於壹檔。如果升到二檔以上，就再也不會有這種感覺了。好像是眾泰的變速箱第壹檔速比比較大造成的。然後往上走的時候，變速箱感覺越來越熟悉——很像開金杯的感覺。原來眾泰給這款車匹配的是上海齒輪廠生產的變速箱，匹配491發動機。雖然有所調整，但總體感覺還是很像的。
懸掛和駕駛感受:總體來說，調校很舒服，但小震吸收不好。
壹般來說，眾泰的底盤都是根據舒適性來調整的。路面坑窪被碾壓時，懸架對凹凸不平的路面吸收較好，車身抖動不大。只是小碎浪吸收不好。走在水泥路面上，車內震動比較大，和壹般的車還是有些區別的。過減速帶護欄時，後懸掛整體的橋梁特征顯露出來，後排顛簸更厲害。眾泰的懸掛來自特銳，自然體現了日系風格。整體抓地力表現壹般。這是這個級別日系車的通病。眾泰的表現不算好，但也屬於正常水平，和同級別日系車差不多。
工藝及配件質量:外在工藝不錯，但內飾工藝有待提高；部分配件的搭配不盡如人意。
眾泰的外部工藝確實不錯，鈑金和接頭處理的很好。除了經過改裝的前後杠和中網部分，車身其他部分技術堪比特銳。開關門的感覺也不錯，密封條處理的也不錯。內飾整體造型和特銳壹模壹樣，連深內飾版的配色也和內飾壹樣。總體來說，工藝水平還不錯。畢竟原來特銳的內飾工藝也很壹般，但是壹些細節還是表現出了這個國產新品牌的不足——手套箱這樣的細節總是被忽略。不知道很多買家關心這個。不就是因為小虧嗎？
總結:性能的關鍵是可靠性。
作為壹個初出茅廬的汽車廠商的第壹款產品，自然有很多不足之處，但眾泰2008年的整體表現還是對得起其6萬多元的低價的。我相信，如果眾泰廠家繼續提高產品質量和可靠性，其銷售前景應該是不錯的。