11月9日，據《晚點LatePost》報道，阿裏向斑馬網絡下達明確指標，其車載操作系統AliOS在3年內汽車裝機量需要達1000萬輛。據報道，2016年7月至2019年9月，AliOS裝機量為90余萬輛。若要完成新指標，斑馬未來三年的安裝量需要增長十倍。
目前，采用AliOS的品牌主要有榮威、名爵、MAXUS、東風雪鐵龍、長安福特、觀致、寶駿、斯柯達等。
根據《晚點LatePost》的報道，斑馬網絡正在準備為其業務提速，他們制定了壹個激進的目標。目前在車載操作系統這個市場上，斑馬正在被百度Duer?OS、騰訊的TAI甩在身後。
IHS?Markit?發布的《中國智能網聯市場發展趨勢報告》顯示，在今年?1-7?月銷售的新車中，每?100?輛搭載這三家智能車載系統的新車，有?49?輛搭載百度、35?輛搭載騰訊、16?輛搭載阿裏。
要知道，斑馬在車載系統市場的布局是最早的，但目前的市場份額卻是最弱的。
2015年3月，阿裏巴巴與上汽集團投資10億元成立斑馬網絡。
2016年7月，搭載基於AliOS的斑馬智行系統的首款車型榮威RX5上市。而從2016年7月至2019年9月，AliOS裝機量僅為90余萬輛，這個數據並不盡如人意，並且以燃油車為主。而阿裏在車載領域的對手騰訊和百度，在2017年才推出車載系統方案，但都後來居上。
2019年?8?月，斑馬網絡與阿裏?YUNOS（AliOS）進行戰略重組，YUNOS?操作系統整體知識產權及業務註入斑馬，阿裏成為斑馬網絡第壹大股東。
2020年5月11日，斑馬網絡正式對外宣布，與AliOS的戰略重組正式完成。其中，斑馬網絡董事會正式任命張春暉為聯席CEO，明確表示斑馬網絡持續加強在整車智能操作系統和AI領域研發投入。
此外，阿裏還向斑馬調派了大批高管，包括阿裏人工智能實驗室?CMO?成力、菜鳥物流?ET?實驗室產品負責人黃佑勇、高德高精地圖業務負責人徐強、原?AliOS?運營負責人肖睿哲，出任斑馬網絡?CMO、COO、CFO?等核心管理崗位。據?36?氪報道，這四人在阿裏均為?P9?職級。
阿裏集團技術委員會主席、達摩院院長、阿裏雲智能事業群總裁及斑馬網絡董事長張建鋒表示：“斑馬要充分整合利用股東的資源和能力，阿裏達摩院、平頭哥和天貓精靈等將全力支持斑馬提升產品技術和能力，幫助斑馬打造面向未來的智能汽車操作系統。”
2020年9月17-18日雲棲大會期間，斑馬網絡發布新壹代汽車智能座艙系統斑馬智行5.0，預計於2021年年初陸續上車。
阿裏巴巴集團副總裁、斑馬網絡聯席CEO張春暉強調“斑馬智行5.0是基於AliOS底層操作系統，打造出來的智能座艙系統樣板間，將面向車企開放合作，車企可以選擇自己需要的服務。”
本次，斑馬放出的3年1000萬輛裝車目標非常激進。據《晚點LatePost》引用壹名斑馬離職人士稱，斑馬內部對該目標進行了拆解，“上汽?200?萬，大眾?200?萬，剩下?600?萬由?6?大戰場分擔，包括奇瑞、吉利、商用車、後裝經銷商、開放市場等。”
顯然，這個拆解是有問題的，這些客戶並不足以支撐斑馬完成其目標。
如果阿裏僅以車載操作系統上車來達成3年1000萬的目標，挑戰會非常大，如果將語音助手、雲服務等能力分開去供應，這個目標會更容易達到。另外，阿裏的挑戰還在於，車企不會接受其整個系統打包的解決方案。
這個目標的提出也說明，阿裏已經比較著急了。根據斑馬官網，目前其基於自研AliOS打造的智能網聯汽車開放平臺——斑馬智行，目前已經搭載在榮威、名爵、新寶駿等8個品牌38款100多萬輛汽車上。
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