泛亞汽車技術中心有限公司的目標是成為中國領先的世界級汽車設計、開發和測試服務公司。為通用汽車、SAIC及其在中國的投資公司提供服務，並負責上海通用汽車的工程開發。
泛亞汽車的產品開發過程已經高度電子化，使用了行業內先進的軟件進行計算機輔助建模(CAS)、計算機輔助工程(CAE)和計算機輔助設計(CAD)。通過全球高速數據管理系統TcAE，泛亞能源和通用汽車全球公司可以在同壹平臺上同時開發。
泛亞汽車技術中心有限公司的硬件設施包括虛擬實現中心、樣車試制車間、現場運動和動力參數測量實驗室、噪聲和振動實驗室、排放實驗室、模擬各種顛簸路面的短距離道路。泛亞的造型設計館可以同時開發四種汙泥模型。其排放檢測實驗室是國家環保總局認可的11汽車排放檢測中心之壹，是國內首家擁有歐-3歐-4輕型汽油車排放標準和美國排放標準的實驗室。
泛亞汽車技術中心有限公司自成立以來，已完成多個項目的研發，主要包括:麒麟的研發，這是中國設計師在中國開發的第壹款面向中國市場的概念車；鳳凰燃料電池概念車的研發:為上海通用開發的2.0L手動變速箱四缸發動機。泛亞還參與了壹系列主要車型的研發，包括上海通用的別克君越豪華轎車的開發和全新凱迪拉克SLS豪華轎車的開發。
泛亞汽車技術中心有限公司現有員工1.200余人，其中碩士、博士近1/3。中心的大部分技術人員都去了通用汽車的海外工程設計中心接受系統的培訓。海外的工程專家也為泛亞帶來了最新的設計理念和系統化的運營模式。泛亞已經完全整合了通用汽車公司的全球工程設計網絡。
公司發展1999 6月，泛亞汽車技術中心首款“麒麟”概念車問世，成為中國汽車設計領域的壹大成就。“麒麟”是泛亞汽車技術中心研發的第壹款成型車。它旨在滿足當地市場的需求，充分展示了泛亞在概念車生產方面的全方位設計能力。
泛亞支持上海通用新別克內飾改裝項目。
2000年6月，泛亞為SGM開發了第壹輛電子商務汽車，並在北京車展上成為關註的焦點。
2000年，泛亞承接了上海通用汽車“賽歐”項目的開發任務，使其成為個性強、性價比高的產品。
該項目全面展示了泛亞汽車在汽車再開發項目中的能力。
泛亞汽車的產品開發過程是高度電子化的。除了使用業界先進的軟件進行計算機輔助建模(CAS)、計算機輔助工程(CAE)和計算機輔助設計(CAD)之外，最新的iMAN系統使泛亞能夠與通用汽車全球公司在同壹平臺上同步發展。泛亞排放中心是中國環保局指定的11排放檢測中心之壹，也是唯壹壹家位於南方的排放檢測中心，也是國內第壹家可以對輕型汽油車進行全套歐三排放檢測的實驗室。
2003年5月，泛亞遷入王剛，位於上海浦東金橋，有更大的發展空間。其建築面積是寧橋路的8倍，面積是寧橋路的10倍。在新場地，泛亞安裝了先進的歐III排放測試設備，並建造了模擬各種顛簸道路的短距離測試跑道。在設計部寬敞明亮的汙泥模型大廳裏，可以同時切割三個汙泥模型。此外，虛擬現實工作室、原型車間、底盤運動與動態參數測量設備、噪聲與振動實驗室等先進的工程設計設施已在建設中，泛亞的工程設計能力將不斷提升。
同時，為了快速提升工程開發能力，打造更強大的產品工程團隊，使泛亞在未來發展中更具競爭力，泛亞汽車技術中心和上海通用汽車有限公司在雙方保持獨立法人管理體系的前提下，對行政服務等部門的支持體系進行了重組和調整，形成了* * *共享支持業務體系。截至2004年9月，泛亞* * *擁有超過865，438+06名全職員工，其中800人是工程師、設計師和技術人員。通過派出和請入人員，泛亞的R&D水平不斷提高——大部分中國技術人員在通用汽車澳洲、德國、美國的設計和工程中心接受過專業培訓；來自海外的長短期工程專家不僅給泛亞帶來了全新的設計理念、技術，也帶來了系統化的運營方法。通用汽車的先進技術和專業管理能力與SAIC在中國國內市場的經驗充分結合。
公司理念泛亞堅持以自我完善為前提，以市場機制和市場競爭為背景，以擁有自主知識產權的整車產品為目標的發展理念，必將為中國汽車工業帶來新的突破。