圍繞“打造國際壹流綠色地鐵，節電30%，減碳40%”的目標，青島地鐵於今年4月在青島地鐵3號線萬年泉路站安裝並投入使用了軌道交通行業首個具有完全自主知識產權的兆瓦飛輪儲能裝置。飛輪儲能屬於物理儲能，采用磁懸浮技術，飛輪轉子在沒有風阻的真空室內運行。飛輪儲能裝置安裝在軌道交通牽引變電所內。當火車停下來時，飛輪吸收能量，將電能轉化為動能，轉速高達每分鐘20000轉。當列車出站加速時，飛輪釋放能量，將動能轉化為電能，為列車釋放能量，節能穩壓效果極佳。
作為國內軌道交通行業首款具有完全自主知識產權的單兆瓦飛輪儲能裝置，具有高功率密度、高節能率、高可靠性、長壽命、環保、安全系數高等諸多優點。在網絡測試過程中，飛輪儲能裝置與3號線列車運行模式不斷磨合，其動能與電能轉換、能量吸收與釋放都找到了符合列車運行實際供電需求規律的最佳契合點。觀測表明，飛輪裝置可以通過毫秒級的響應速度有效穩定供電系統，既提高了供電的可靠性，又減少了電網電壓過大對電動客車相關設備的沖擊。
據了解，軌道交通列車制動產生的能量可達牽引系統能耗的20%-40%左右，飛輪儲能裝置可以充分利用這部分能量，可顯著降低軌道交通運營能耗。經過不斷升級優化測試，飛輪儲能裝置與3號線列車運行方式的匹配度穩步提升，設備節能效率不斷上升，日均節電達1.600kWh，超過預期值1.6。
未來，青島地鐵將以實際行動踐行生態優先的綠色發展戰略，全面協調取消車載制動電阻後地鐵制動吸能需求與飛輪儲能裝置容量設置的匹配，實現行車安全和投資效益的雙重優勢，在全網推廣萬年泉路站飛輪儲能裝置的成功經驗。其高效節電模式和網絡壓力波動抑制功能，必將推動青島地鐵乃至整個軌道交通行業的綠色轉型發展，助力“雙碳”國家戰略目標的實現。