近年來，經過自主研發和系統研究，湖南省整齊地出現了壹大批達到甚至超過同類技術國際先進水平的產品。從工程機械到農產品，從科技應用到文化創新……長期以來，為了進壹步實施和推進“創新引領開放崛起”戰略，敢於第壹的湖南人和企業在追逐行業領先、世界壹流技術的道路上從未止步。這些令世界驚嘆的創新產品背後的故事是什麽？
8月6日淩晨，中國鐵建重工有限公司自主研發的全斷面雙盾構巖石隧道掘進機(TBM)在伊朗西南部導流洞工程中順利開工，這是該集團TBM首次出口海外市場並應用於工程領域。早在2014年，當國內第壹條具有自主知識產權的大直徑全斷面巖石隧道掘進機(敞開式TBM)在長沙經濟開發區順利下線時，就成為行業內的壹大“爆點”。
大直徑全斷面巖石隧道掘進機是集開挖、支護、排渣於壹體的成套開挖設備，被稱為工程機械的“航母”和“之王掘進機”。以前國內的工程項目如果需要采購設備，就要面臨價格高、采購周期長的尷尬局面。
地鐵施工中使用的盾構機為掘進機。這些掘進機是在前進時支撐隧道的鋪設管段。這種施工方法稱為“盾構法”。在日常工程施工中，掘進機被形象地稱為盾構機。但盾構機主要用於土、砂等軟弱地層，中鐵建設重工自主研發的全斷面巖石隧道掘進機面臨花崗巖、凝灰巖等極硬地層。據介紹，此次開發的掘進機被稱為“開放式”，因為該設備在開挖隧道時不需要鋪設管片，而是集開挖、支護和排渣於壹體，可以實現壹次成洞，主要用於長硬巖隧道的施工。
“可以說是如履薄冰。”鐵建重工掘進機研究院副院長彭正陽說，這種TBM用的是專用滾刀，在刀頭的轉動下，所有的巖石都打不過。“最快的時間是每月1000米，而傳統的鉆爆法是每月100米左右。”鉆爆施工方法原始，危險性極大，采用掘進機，相對安全高效。大直徑全斷面巖石隧道掘進機，作為我國最重要的設備，被國外壟斷了壹個多世紀。TBM下線前，國內工程建設需求全靠進口。
1996年，第壹臺隧道掘進機被引進中國，用於秦嶺鐵路隧道的建設。這臺進口TBM的價格是3.8億元。“當時我們工資不到1000，我深感震驚。”彭正陽回憶道。這些進口產品價格昂貴，但標準化產品不壹定適合中國的地質，難以維護。2011年下半年，中鐵建工重工與浙大、中南大學、天津大學、施工方中鐵十八局合作開發國產TBM，突破了大功率、變載荷、高精度電液控制系統設計與集成技術、關鍵部件狀態監測等核心技術。
此外，根據“距離遠、埋深大、應力高、水壓大、地溫高、湧水大、易巖爆”等地質特點和技術難點，研制出價值1.8億元的“長春”TBM。