1999年11月20日6時30分，中國第壹艘不載人的試驗飛船——神舟壹號，從酒泉衛星發射中心發射升空。經過21小時的飛行，在完成預定的科學試驗後，在內蒙古中部地區成功著陸，中國人成功實現了天地往返的重大突破！
神舟壹號飛船座艙內放置有壹個高1.70米左右、身著航天服的男性模擬人。這個模擬人是壹個感應器，用於收集返回艙在太空中的溫度、濕度、氧氣等各種試驗數據。
1992年，載人航天工程列入國家計劃。在全國各有關部門和科技人員的大力協同下，航天科技人員僅用7年的時間就攻克了載人航天的三大技術難題，即研制成功了可靠性很高的大推力火箭，掌握了載人飛船的安全返回技術，建造了載人太空飛行良好的生命保障系統。
“我們的飛船比美、蘇的晚40年才發射，但飛船技術水平要和他們現在的相當，要體現技術進步，不能照抄，要迎頭趕上。”王永誌說。
短短七八年的時間，中國航天人走完了發達國家三四十年所走過的路。
中國第壹艘神舟號無人飛船的發射升空，揭開了中國載人航天技術發展新的壹頁。
神舟二號：全新亮相
神舟二號雖是第二艘無人飛船，但卻是中國第壹艘正樣飛船，也可以說是載人飛船的“最完整版本”，各種技術狀態與載人時基本壹樣。
飛船在軌飛行7天後返回地面。飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量數據，飛船技術狀態與載人飛船基本壹致。
美國壹家報紙發表評論說，隨著2001年1月10日，中國成功發射神舟二號飛船，“中國古老的飛天夢想將不僅僅是傳說，中國航天員離上天的日子更近了。”
神舟三號、四號：百折不撓
神舟三號飛船在產品進場的第4天，出現了飛船穿艙插座信號有壹個點不導通的問題。決策者們毅然決定：進度服從質量，推遲發射！
當飛船船艙內3000多個接點個個導通之後，2002年3月25日，神舟三號飛船發射升空。
試驗結果表明：飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環的重要生理活動參數。軌道艙在太空留軌運行180多天，工作正常，預定試驗目標全部達到，試驗獲得圓滿成功！
9個月後的12月30日，神舟四號飛船在低溫嚴寒條件下發射成功。
前所未有的持續低溫天氣：－28℃，比發射《大綱》規定的最低發射溫度－20℃足足低了8℃！1986年1月28日，美國“挑戰者”號航天飛機失事，就是由於壹個O形橡膠密封圈因低溫變形失效而導致的！
經過充分的試驗數據論證和氣象會商，專家們優選了壹個較好的窗口，並調整了發射程序。低溫嚴寒下，參試人員用149件保暖物品，嚴嚴實實地將火箭關鍵部位包裹起來，同時不斷地吹送熱風，直到臨近發射前15分鐘，才把這些保暖物品撤下來。
2003年1月5日，飛船安全返回並完成所有預定試驗內容，突破了我國低溫發射的歷史紀錄！
神舟三號、四號在全載人狀態下連續發射成功，預示著中國人“摘星攬月”已為期不遠。
神舟五號：神州圓夢
神舟七號：
這次載人航天最大的突破是成功實現了中國航天員的出艙行走，五星紅旗第壹次在外太空飄揚起來。除此之外，還有許多值得稱道的事情，比如，翟誌剛身著的艙外航天服是 中國第壹代艙外航天服，從研發到制 做，從材料到工藝，以及實驗和檢測，都是我國科技人員獨立完成的，。具有完全自主知識產權。研制過程在國外通常需要8年，而我國只用了3年多再比如，發射神舟七號上天的長征二號F型火箭，與3年前送神六上天的火箭相比，進行了36項技術改進，技術可靠性、航天員安全性、乘 坐舒適性都有提高，視頻信號也增加了。又比如，神五、神六 航天員曾服用的中藥湯劑，這次也被帶上了神七。比利時航天醫學專家 曾用他們的設備對中國和國外的 航天員進行了同等條件下的比對。數據 顯示，國航天員在自主神經調節、立位耐力方面優於國外的航天員。