朱江明曾說他的夢想是要打造讓全國人民都買得起的新能源智能 汽車 。“很多人都沒想到零跑活下來了。不看好是因為不了解。不被看好，讓我們有了默默努力發展的機會。”這是“零跑C11之夜”發布會上，朱江明說的壹段話。
2015年12月公司成立，歷經整整四年，零跑才上市了公司的di壹款車型。“全域自研讓我們損失了壹點初速度，卻獲得更長期的加速度。”朱江明說。
在新造車企業中，零跑 汽車 是國內di壹家實行全域自研的公司。更為人們所熟知的全棧自研，主要集中在電驅動系統以及自動駕駛和智能座艙等領域。而零跑堅持的全域自研比全棧自研更進壹步，即從底層開始搭建智能駕駛、智能座艙等，軟硬件並行的自研自造，打通各部件的底層邏輯，zui大化發揮所有硬件的性能。在全球範圍內，零跑是繼特斯拉、比亞迪之後，第三家實現全域自研的 汽車 品牌，也是目前國內造車新勢力中，唯壹做到的 汽車 品牌。
2020年10月，在 汽車 芯片供應短缺的情況下，零跑研發了AI智能駕駛芯片，實現中國化自主知識產權智能駕駛芯片從無到有的突破。2021年7月，零跑金華AI工廠首臺零跑T03舒享版正式下線，零跑成為真正具備智能 汽車 自研、自產、銷售、服務壹體化完整產業鏈的企業，也成為全球少數擁有智能電動 汽車 完整自主研發能力的企業。如果說零跑的di壹代車型S01驗證了公司對於核心技術的掌握，零跑的第二款車型T03就有對產品定位更精準的把握，2.0戰略的第三款車型C11期待的或許是在主流市場證明企業的價值。
七年前的造車浪潮，將幾百家企業裹挾其中，如今，脫穎而出的都是中國自主品牌的佼佼者。在日益激烈的新能源 汽車 市場競爭中，只有差異化與創新性才能被消費市場更長久地記住，這或許正是新能源車企彎道超車的壹次機會