現如今自有品牌逐漸持續健康成長，大家也逐漸再次掌握自有品牌。比如錢多無處花的好意頭，但是有那_壹個知名品牌，眾泰，它的未來發展充滿了提出質疑，基本上每壹款商品都擁有模仿的身影，大家也逐漸討論保時捷為何眾泰。為何眾泰用戶評價那_差呢，大家先來了解壹下它的歷史時間。
許多牌子的其前身全是不太有關的領域，眾泰都不除外，眾泰的原名是五金鑄造廠。但是鑄造廠累積了大量的_富與五金配件生產制造工作經驗，為以後的打造出汽車或是具有很重要的功效。
2003年，眾泰汽車宣布創立，可是創立以後的眾泰卻身陷了“造什麽車好”、“如何造成”的難題，由於創立的持股人中，盡管有很多年主營業務汽車零配件的經銷商，可是應對造成，或是欠缺自主研發工作能力。
因此，眾泰挑選了壹條最迅速的方式：回收完善車型或是生產流水線。這也是自有品牌開創前期都是會走的近道。最後眾泰是取得成功購買了臺灣省的壹條豐田特銳車型生產流水線，並在2005年創建起自身的整車生產制造加工廠。
2006年，眾泰第壹款汽車商品眾泰2008宣布退出，根據新大地的協作得到汽車生產制造文件目錄，批準以“地面眾泰”的姓名在市面上市場銷售汽車。
第壹款車型眾泰2008是源於豐田汽車生產流水線，因而這新款車在外形上與90年代末生產的TERIOS擁有較高的相似性。有些人或許要說，原先眾泰從第壹輛車就開始了模仿的路面，但是不僅是眾泰是那樣，絕大部分的自有品牌也是那樣。那樣做的目標非常簡單，由於外形類似，可以讓顧客接納，但是前邊幾種商品能夠那樣，以後的路面也不應當也是在模仿的近道上，只是試著自主研發，從關鍵部件到外觀上。
以後的兩年，眾泰持續在新能源客車與電瓶車的車型上發展趨勢，而那幾年的商品外形上雖說擁有自身原創品牌，可是模仿仿冒的氣場十分濃，最先讓我們看眾泰Z300，在那時候很多人都不曉得它模仿的到底是誰，也許也不會關註這個問題，終究當初的版權意識不強。而眾泰Z300模仿車型是豐田汽車Allion。
下面在2013年，眾泰集團旗下第壹款中小型SUVT600宣布現身，即便是概念跑車，它的外型與大眾途銳十分類似。到年底，眾泰T600正式上市，新汽車與概念跑車的外形基本上沒有什麽不同，也就是和大眾途銳極為類似。
以後眾泰又推送了壹款車型眾泰Z500，但是使我們覺得激動的是，這臺眾泰Z500的外形是歷經原創品牌，在它的身上是找不到顯著的模仿或是參考印痕。這表明了眾泰是有原創品牌的工作能力，僅僅想不想罷了。
即然那樣，大家壹起來看看眾泰還有哪些車型是參考誰。眾泰大邁X5很多人說參考了途觀，但是我那樣看，僅僅在總體壹部分上參考，而小細節上，比如照明燈具外形，前進氣口或是不壹樣的，表明眾泰或是有動手能力改設計圖紙的。
下面這款車型，想來各位也很掌握。對的，它便是保時捷Macan，實際上它是眾泰SR9。二者的外觀設計十分類似，乃至是雙胞胎兄弟，但是保時捷就不願認這種小弟了。
即然那樣，毫無疑問有些人問為何，即然眾泰仿冒成佛，保時捷為什麽不告眾泰？由於早有例子，比如以前的路虎攬勝和陸風事情，最終的結論是路虎攬勝極光和陸風X7的專利權均被撤銷。但是撤銷路虎攬勝行政流星專利權的根本原因是由於路虎攬勝極光以前註冊賬號的專利權由於五門版和三門版的設計方案差別不符商標法，因而被撤銷。
實際上，國外汽車企業與中國汽車企業由於專利權難題早已發生過數次糾紛案件，但是國外知名品牌很少有申訴成功。比如，廣州本田提起訴訟雙孔侵害外型專利，最後的_局是廣州本田輸了官司，還被以知識產權侵權之名，裁定廣州本田賠付雙孔1六百萬元。這致使了保時捷在這裏類事情中非常慎重。
確實，現如今大家十分重視專利權，在特別抵觸眾泰如今的發展趨勢，到迄今為止，眾泰公布了20幾款車型，裏邊有那幾種是獨立原創品牌的呢，很少。如今最難受的是保時捷Macan買車人，但保時捷也無法做什麽，僅僅對這些作法持斥責心態，只有任憑眾泰糟踐，終究眾泰服務項目的群體和應用保時捷的群體不壹樣。
從生活的視角看來，模仿剽竊參考是能夠臨時獲得壹部分銷售市場，可是這對自身牌子的不斷發展趨勢，是壹種長期性的損害。
百萬購車補貼