1、更加細粒度。地圖上此前已有行政區域、交通路網、興趣點數據，現在粒度正在越來越細。比如室內，百度地圖投入專門團隊通過背包式采集器對主要商場進行采集和維護，以實現室內導航；再比如這次采集訓練營中，百度地圖宣布將對中國海岸線重點自然生態系統的數據進行實地全景采集，記錄海洋風貌；高精地圖則是地圖細粒度的極致——幾乎完整地映射真實世界的交通狀況，主要用於智能駕駛，讓汽車擁有“眼睛”，百度地圖已成立專門團隊，配備了專們的高精地圖采集車。
2、更加智能化。AI取代人類部分工作是大趨勢，最可能被取代的工作就是重復性強的工作（包括腦力和體力），地圖采集中的部分工作如交通標誌識別、POI識別等等都可以用機器來幹。AI是百度的核心戰略，AI技術也是百度的殺手鐧，“Bring AI to Life”的百度不只是將AI落地到產品中，也註重用AI提高生產效率，最典型的就是地圖數據采集上，其借助於圖像識別、語音識別、大數據處理等AI技術，形成地圖數據處理“三大刀鋒技術”，大幅提升地圖數據采集和處理的自動化程度，比如外業操作上應用語音交互技術實現“壹人壹車”，內業處理上智能識別道路、POI，目前數據采集環節已有80%的工作實現智能化，業內領先。
3、更加實時性。車載離線導航設備數據往往壹年才需要更新壹次，很多時候導航路線與實際不符合。移動互聯網時代數據的實時性收集能力變強，地圖數據采集實時性是壹個趨勢。百度地圖在數據實時化上可謂不遺余力：引入UGC模式，鼓勵用戶上報交通事故等消息；通過大數據自動分析擁堵情況；與交通部門合作接入實時公交、高鐵、地鐵等數據……種種舉措，讓地圖數據變得更加實時。
4、多工具協同。地圖數據主要用采集車，百度地圖擁有超過250輛采集車，是國內地圖平臺最大的自有采集車隊。但用戶對於地圖的粒度要求更細，比如沒有通公路的自然環境、室內商場，還需要直接看到全景圖、進行AR導航等等。要滿足用戶這些需求，采集設備就不能局限於采集車，百度地圖這次數據采集訓練營壹個亮點就是展示了不少新采集設備，比如采集背包、無人機、手采設備、全景相機等等，實現“海陸空”配套，對部分重要地點如熱門景區可全景全量采集。
壹年多前，百度地圖就已全面切換到自主知識產權的數據，不再購買第三方服務（不含海外市場），這意味著龐大的數據采集和維護成本。常規地圖采集和維護本身就要耗費巨大的人力和精力，百度地圖還在不遺余力地滿足地圖日益復雜的采集需求，所需要投入的成本就更高了。截至目前，百度地圖數據采集、處理和研發相關人員已接近2000人，百度地圖事業部總經理李東旻在接受騰訊科技采訪時透露，“百度地圖每年在數據采集上的投入占到百度地圖總投入的40%左右。”，其認為基礎數據是地圖的入場券，“在AI時代，我們依然投入超過50%以上的精力在關註基礎數據。”
為何百度重金投入“不賺錢”業務？
最初地圖導航類應用是收費的，第三方導航設備要使用地圖數據也要付費。不過，百度地圖在移動互聯網時代的免費措施，直接改變了市場格局，現在整個地圖行業都進入免費時代。因此，目前互聯網地圖業務，都沒有規模化營收能力。對於百度而言，地圖也是壹個“成本型”業務，換句話說，百度地圖沒有像搜索、Feeds、金融等業務壹樣帶來直接規模現金流。
為什麽百度對於地圖業務還不遺余力地投入？我想核心原因在於，它曾經是百度戰略級防禦型業務，因為它是重要的移動端入口；今天在百度“夯實移動基礎、決勝AI時代”戰略下，地圖戰略價值更高：不只是防禦業務，而是基礎設施，用李東旻的話說是AI時代的水電煤。
第壹，百度All In AI戰略的基礎是數據和算法，算法是百度大腦、NLP、知識圖譜、語音等深度學習技術，而數據除了百度搜索數據外，最重要的就是地圖數據。
地圖是物理世界空間層面的互聯網映射，同時還通過LBS服務記錄著世界的人流、車流和物流軌跡，相當於是在緩存這個世界。百度地圖全球POI總數超過1.5億，每日提供位置服務超過800億次，每日導航服務超3億公裏，月活躍用戶超過3億，這些數字的背後是大量的空間數據，為AI戰略落地打下數據基礎。
第二，百度Bring AI toLife意味著越來越多的場景需要地圖支持。
百度正在將AI落地到更多場景，比如車載導航、自動駕駛汽車、OTA（在線旅遊）、金融、Feeds、DuerOS、搜索等等。所有這些業務都需要地圖支持，尤其是自動駕駛汽車戰略，更是離不開高精地圖的支持，因為高精地圖就是汽車的眼睛。百度地圖就是在支持上述業務，這點價值就跟深度學習技術、自然語言處理、知識圖譜等底層技術壹樣——我們從來不會去奢望技術直接產生收入，但技術會驅動可以帶來收入的業務。
這壹點也是李東旻說地圖是百度AI戰略水電煤的原因，可以說地圖就是AI時代的壹個基礎設施。
第三，百度地圖對於百度來說仍然是不可或缺的入口。
地圖App使用頻率相對於搜索、社交等可能不是很高，但在導航等場景下使用時長卻很長，特別是占據了汽車、旅遊等黃金場景；還有用戶會通過許多應用比如旅遊App、***享單車App、出行App等間接使用地圖。因此不論是間接還是直接來看，地圖都是壹個重要移動入口，百度在“決勝AI時代”的同時也要“夯實移動基礎”，自然要重點布局作為其重要入口之壹的地圖了——事實上，阿裏、騰訊也都對地圖十分重視。前不久，阿裏巴巴架構調整，俞永福不再擔任高德總裁，阿裏集團首席風險官（CRO）劉振飛（振飛）兼任高德總裁，張勇在任命郵件中表示“我們相信高德作為互聯網地理位置服務的提供者，將在阿裏經濟生態中發揮越來越重要而獨特的價值。”
可以說，百度地圖對於百度具有極強戰略價值，盡管不能形成直接現金流，但它就像AI技術壹樣，對於百度核心業務起到不可或缺的支撐作用，其所積累的空間數據，對於百度AI落地到每壹個場景都將釋放出巨大潛力，長期來看就是百度的壹座金礦。陸奇給百度地圖的定位是“護城河”，其價值是確保主航道業務如AI、Feeds航行更穩健，現在看來，百度地圖正在這樣做。