我看了壹眼，後悔了壹年。很難匹配這些車的長度。
對這款車最早的印象來自大學，因為我們停過這樣的樓下車型。每次去都覺得這個車型和其他車格格不入。我壹直在想這車是哪些老師買的？這是教法語的老師嗎？
法國特別浪漫的理念極大的影響了汽車的設計，當然也有數不清的經典車型。畢加索這款車型的名字來源於西班牙著名藝術家畢加索。也許雪雪龍想要這輛車，就像畢加索壹樣充滿藝術氣息。
當然，畢加索在歐洲是受歡迎的。作為壹款多功能混合動力休閑車，設計領先，內部空間大，深受消費者喜愛。2003年壹直在歐洲車型銷量冠軍上穩穩地活著。年銷量甚至超過20萬。但在今天看來，似乎有點品類，尤其是為了增加a柱領域設置的三角窗，而且車尾的設計很小，圓滾滾的形狀有點類似雞蛋。因為審美差異，畢加索的車在國內顏色不多，現在很難找到。
2007年克萊斯勒PT Walkman在中國上市時，有壹段對這款車型的描述:“獨特的設計，復古時尚的外觀，良好的操作性和實用性，使全新克萊斯勒PT更加強大，充分滿足中國汽車市場日益多樣化的市場需求”。半個月後，它已經接到了幾十個消費者的訂單，沒錯，超過十個！估計其實沒必要看外表。
看到克萊斯勒Pt的照片和獨特的設計，這個說法認為沒有人會懷疑。畢竟很難找到類似的形狀。進氣格柵就像被解放的卡車的影子。大噸位的引擎蓋導致前面看起來很低調，地理上叫高原。最後有的駝背模特就是受不了了。我看了壹眼，後悔了壹年。很難匹配這些車的長度。
在發布年份，今年被美國汽車雜誌評為最醜的車。雖然美是醜，是善良的事，但大多數人認為醜的模特不會看到自己在哪裏。在這種復古誇張造型的影響下，克萊斯勒PT的銷量也就知道了。
這輛車的名字不重要。重要的是，只要在搜索引擎裏打“世界上最醜的車”，然後這輛車就會在榜單裏出名。好車是和尚，醜車什麽特征都有。菲亞特Multipla的設計師估計是受鞋子影子的啟發，打造了這款震撼的車型。
菲亞特Multipla在1998上市。雖然空間很寬，座椅也很寬，座椅也采用3+3布局，但是部分發動機和支架很有攻擊性，看起來是輕量化沒有同情心的效果。意大利人很像蔣介石的航班，法國人的思維也有同樣的工作。
那時候汽車的審美似乎更開放。菲亞特Dauprat賣了很久了，直到2010車才完全停了下來。
在年輕人的眼中，肖飛的飛行高度仍然很高。說到這個模式，會有很多人激動。第四代還是比較適合長時間的，但是新款看起來更多。時尚，討厭兩廂，小巧靈活的飛天形象深入人心，令人期待。
但是，妳認為飛度也推出了車模，卻完全無法忍受，甚至認為這是本田的“敗筆”。從前臉來看，飛天版的車其實是和兩廂版走的，只是多了壹個側面和車尾，也有壹種索具的感覺。可能很多人對兩廂飛的印象比較深。它還在嘆息，這是我們認識的航班嗎？
即使國內消費者對車模非常青睞，但汽車的飛行確實出乎意料，這種關系是受尺寸影響的。這個形狀會被拉長，銷售很快就會停止。本田還根據適合度打造了另壹款車型。企鵝看起來更和諧。我看了壹眼，後悔了壹年。很難匹配這些車的長度。
提到奇瑞QQ，很多人的思緒自然會出現圓圈和可愛的造型。十幾年前，通過這種模式，再加上實惠的價格，很受歡迎。曾經推出過，很火，改變了汽車市場的銷售模式。他也成為了很多年輕人的第壹輛車。
但是，奇瑞QQ的設計也有劍，QQ我成了妳口中的笑料。如果說以前的設計還是像QQ壹樣，對汽車了解的有點少，但是第壹回聲不叫。另外，看起來更醜。當他們打開道路時，會給人們帶來逆向的錯覺。這種款式的外觀真的很棒。
不管怎麽說，奇瑞QQ曾經是國產車的代表。如果能順應時代的發展，如果不能做國產車中的甲殼蟲。可惜甲殼蟲已經停產，奇瑞QQ已經被市場邊緣化。通過消費升級，是對微觀調控市場份額的縮小。在這個背景下，奇瑞QQ也在染色，現在看來有點不幸。
東風對這款車的介紹如下:東風轎跑保留了普通跑車的特點和風格，是東風汽車公司基於國內外先進技術特點的成熟車型，整車流暢、前衛、時尚。突破傳統跑車設計思維，是結合中國跑車市場和用戶需求的車型之壹，擁有完全自主知識產權。
但是妳看了真車的照片，肯定和前面的豬鼻子差不多，太可觀了。這個模型太具有調查性了。很難想象東風會用這種模式做展臺。勇氣在哪裏？妳以為這就完了嗎？到了車尾會發現類似風琴盒的東西，但是真的看不出這款的設計。
據說東風售價20萬，但沒人買這款車。估計這種難看的型號是沒有消費者的。
雖然這些模式已經成為過去的公式，但也沒辦法。即使在2020年，仍然有很多汽車品牌的設計讓人無法觸及內心。汽車設計師這個職業，越是小廠越有可能玩，但是如果成品太醜，估計除了帶妳。飯後沒有其他用處。