普通雙離線支付，即在收付雙方都離線的場景下先進行記賬，等能做安全驗證時再完成扣款。對支付業務來說，它通過交易完成之後的延期請款來完成閉環交易的過程，核心是實現快速的核身和支付的壹種技術方案。
2. 數字人民幣雙離線支付
數字人民幣雙離線支付采用NFC技術來實現，需要收付雙方設備具備內置安全芯片的硬件錢包功能，最典型的是數字人民幣碰壹碰功能，主要滿足地下室、停車場、山區甚至是地理災害等特殊環境下的支付需求。
NFC是壹種近距離高頻無線通信技術，傳輸距離小於10厘米，采用點對點通信，無需第三方設備中轉傳輸信號。NFC手機支持芯片硬件加密和軟件加密，不到0.1秒就可以完成點對點的加密通信，保證了支付安全。
雙離線支付是數字人民幣創新場景的壹個重要方向，徹底脫離了網絡對移動支付行為的約束。
雙離線支付是數字人民幣創新場景的壹個重要方向，徹底脫離了網絡對移動支付行為的約束。
雙離線主要支付形式是通過“碰壹碰”來達到的。具體而言，包括手機與NFC標簽的碰壹碰、手機與手機的碰壹碰、手機與POS機的碰壹碰。而只有具備硬件錢包功能的手機與手機、手機與POS機之間才可以實現雙離線支付功能。
雙離線支付壹般用於公交等小額支付場景，以此來降低“雙花”風險。
公交乘車-雙離線支付流程：
1.在網絡條件好的情況下，乘客先把金額充值到載體中，乘車二維碼、IC卡（公交卡）或者手機錢包（華為、小米錢包）中；
2.基於IC技術或者NFC技術實現離線刷卡。在線刷卡都比較好理解，離線刷卡無非就是先記賬，等網絡通了以後通過延期請款來完成閉環交易，業務系統進壹步跟數字人民幣中心進行結算；
3. 乘客錢包余額充足，即可正常完成扣款。因在完成扣款前乘車業務系統無法獲知乘客錢包余額，因此會存在錢包余額不足導致扣款失敗的情況；
4.乘車業務系統與公交公司完成車票款項結算，交易完成。
如乘客錢包余額壹直不足抵扣車票款項，乘車業務系統就會存在壞賬的情況。此時，業務系統就需要擁有墊付和追繳的機制。
追繳機制壹般通過限制乘客最多可欠款的乘車次數來控制，達到壹定的欠款次數乘客無法再次使用乘車服務，直到補齊欠款；墊付壹般由業務系統合作方來承擔壞賬金額。
以上墊付和追繳機制同樣適用於地鐵乘車等小額高頻場景，主要應用城市有北京億通行、青島琴島通、深圳通和天府通等城市。