地理位置優越，居水陽江中下遊主河道
是青弋江水流匯入水陽江流域後北接長江黃金水道的前哨，也是和南京、蕪湖、馬鞍山三個大中歷史名城相鄰接壤的區域，在南京經濟區和長江經濟帶處於有利位置，在宣城市和宣州區居重要戰略地位。尤其水陽鎮上遊南漪湖出口處及新河莊以下水域約60公裏河道，江面較為寬闊，河道汛期河寬100~200米，水深達到4~10米，可通航200噸級滿載駁船；正常水期，河寬80~140米，水深3~7米，可通航100~200噸；涸水期，河寬15~50米，水深0.5~3米，可通航15噸~100噸級駁船。
特別是沿環圩、沿江兩岸綿延40華裏、十幾處寬闊的灘塗帶，簡直就是天然的造船基地。此外，當地電力供應充沛，在現有技術條件下，只要將電線壹架通，砌好船臺就可造船。
水土資源豐富，農產品生產加工有壹定基礎
全鎮格局“三水七田”，氣候溫潤，光照充足，溝渠縱橫，土地肥沃，水面宜養殖魚蟹蝦蚌鱉等名特優水產品，圩田宜種植糧油棉和瓜果菜等多經作物。這裏每年可向國家和市場提供優質商品糧2萬噸，油料1.4萬噸，棉花1.2萬噸，豬羊5萬頭，家禽50萬只，優質商品鴿5萬只，“水陽江”牌優質蟹苗1.6億只，魚蝦蟹蚌珠等水產品1.25萬噸。還有地方獨特工藝生產的特色風味產品，如年產五香茶幹6000萬塊，童子醬瓜5萬公斤，鴨腳包、鴨肫、禽翅系列產品5000萬只，以及腌白蒜、醬生姜、豆腐千張等食品在市場上久譽衰，愈久彌香。農業的豐產豐收和綜合效益的提高，對水運造船產業的進壹步發展將構成極其有利的促進因素。正如金寶圩農業發展直接推動了水運業興旺，而水運業的興旺又反過來促進農業進步壹樣，都是相輔相成，互相推進的。
全鎮壹圩，自成壹體的行政主體格局
自區劃調整三鄉壹鎮“合壹”後，經濟和行政管理上原先的“多元”格局，隨著各項工作逐漸理順，已陸續被統壹的政治、經濟、文化中心與區域發展和協調中心格局所取代，從而為統籌協調、有效利用各項資源，實現經濟、社會、生態環境建設可持續發展奠定了基礎。
市、區領導重視、支持
地方黨委政府壹班人有實踐“三個代表”的強烈責任感、使命感，並為“水陽江造船工業帶”的形成、聚集和對外輻射、形成影響，做了大量創造性工作，且已有所成績。如提供良好的治安、供電環境；實行工商、稅務等各部門綜合協調和優惠的“壹票制”收費制度；為當地和外來船戶制造船舶、驗收質量、聯系頒發航運證照和協調航運監管部門到水陽就地舉辦交通法規、航運知識培訓提供有效服務等；對電焊工、油漆工等人員開展技術培訓，不斷提高他們的生產質量和技術水平等等，這些工作的開展、完善，都對我鎮水運造船產業的形成、壯大，發揮了積極促進作用。
投入產出比較效益高
為充分利用當地閑散“內資”，招商引資吸納“外資”，增量水運造船產業總投入，形成了濃厚社會氛圍和良好軟環境。經分析比較得知，畜禽養殖業1：1.5。另蟹苗培育1：4，肉鴿養殖1:5）,工業約為1:1.3（水運造船是個特例，按其壹條船最少10年折舊率計算，投入產出比至少1：4以上，這在工業史上也算得暴利了！），第三產業約為1：3
特色產業
蟹苗之鄉
蟹苗
聞名全國的蟹苗之鄉。該鎮水產養殖通過引入市場競爭機制，推行招標承包和股份經營，建立健全漁政漁技社會化服務網絡，使水產投入產出經營趨向壹條龍，生產低水平趨向高層次化，在農業產化建設中成功地摸索出壹條蟹苗生產“親本控制、沿海繁殖、肥水下塘、分級培育、種草移螺、生物防病”的創新之路，有力地推動了蟹苗培育的產業化。
截止2003年，全鎮培育“水陽江”牌優質蟹苗發展到1.6萬畝，實行魚蟹立體養殖面積達到5萬畝，基本形成了“蟹苗培育——幼蟹養殖——成蟹養殖——市場銷售”壹體化產業鏈。
蟹苗培育基地
全鎮從事水產鎮養殖的人員占30%以上，養殖業年人均收入800余元，水產業年純收入3000余萬元，與往年種植效益持平，成為全鎮農業的“半壁河山”，是聞名全省乃至全國的“河蟹之鄉”和“‘華東唯壹、全國第壹’的‘中國蟹苗第壹鎮’”。
水陽鎮擁有天然水面5萬余畝，稻田養殖面積2.6余畝，其中成蟹養殖1萬畝，幼蟹培育1.6萬余畝，年產成蟹1644噸,幼蟹1.8億只,魚蝦類2900噸,產值達2億元,占全鎮農業總產值的半壁江山。“水陽江”牌蟹苗被國家科技部授予“中國星火計劃名優產品”標識。
水運之鄉
名揚全省的水運之鄉。他們抓住市場機遇，努力打造“航運勁旅”，發展水運事業。全鎮船舶發展起步於上世紀八十年代中期，在壹、二十噸小木板船、粘水泥船基礎上，經歷了“艱難起步——穩步崛起——快速發展”三個階段，通過20年的滾動發展，總運載噸位達到60噸，水運業固定資產超過3個億，躍居全省前列。全鎮擁有2至4級“大副”1200余名，水手和其它行雜服務人員2000余名，船主年營運收入2.6億元，純利潤1.8億元，成為水陽鎮壹個極具發展強勢的新興產業和當地經濟新的增長點。
全國最大的造船之鄉。該鎮造船業依托水運發展起步，鎮經委抓住上世紀九十年代初水泥船和木質船普通更換成三、四百噸小鐵船的機遇，成立集水運與造船壹體化經營服務公司，利用本鎮擁有沿江20公裏長大片灘塗的優勢，成立專門組織，建立多處造船基地，架設電力專線，提供供電、場地、治安、安全、辦證、協調貸款等多項優惠服務，招商引資，吸引眾多當地與外鄉船戶前來造船，壹時形成氣候，先後迎來了1993年、1999年、2003年三個造船高峰期，從造500噸左右小鐵船起步，逐漸擴大到每年造兩三千噸和五六千噸的鋼質船百余艘，年吸引造船投資1.5億元左右。該鎮還抓住上海“申博”成功，沿江近海城市配套設施建設離不開航運業及時“輸血”的機遇，積極創造條件為船民服務，建立健全各項規章管理制度，並以船舶制造為主，基本形成了鋼板、油漆、柴油機等建材市場和產業鏈，分離出設計、制造、生產、銷售的專業化隊伍，解決當地技工、勞力就業1500余人。他們圍繞市場需求，分工負責，全面出擊，這裏生產的船廠只遠銷蘇浙滬沿江城市，為我國的水運事業作貢獻，並為該鎮水運、造船產業迅速崛起、快速發展“鉚”足了勁頭，夯實了基礎，成為真正聞正名全國的造船之鄉。隨著經濟的發展，水陽鎮小城鎮建設也日新月異。