民主黨候選人喬·拜登(？拜登的電動汽車行業計劃提到，到2030年將建設超過50萬個充電樁，並承諾恢復電動汽車的所有稅收抵免，推動更嚴格的汽車法規，以促進消費者轉向低排放車型、SUV和卡車。
美國總統特朗普(唐納德？Trump)放寬了燃油排放標準，並計劃建設少量充電設施。他將支持化石燃料行業，壹些共和黨人和共和黨人認為這更有利於美國人的錢包。當通用汽車(GM)和特斯拉的聯邦電動汽車稅收抵免在3月份到期時，特朗普政府阻止了他們的延期請求。白宮尚未表示將在近期提供額外的電動汽車支持政策。
補貼激勵政策依然是美國電動汽車市場走向成熟的關鍵。
“電動汽車的成本必須進壹步降低，才能具有競爭力。目前的情況是，壹旦失去補貼，電動汽車將永遠不會成為主流，”《Cars.com》的執行主編喬說。威森菲爾德說，“如果拜登當選，預計市場將發生顯著變化。如果特朗普連任，電動汽車可能會再次步履蹣跚，甚至倒退，因為它根本不在* * *和黨政府的議事日程上。”
分析人士認為，如果再給特朗普4年任期，他可能要學會適應汽車行業的發展，因為消費者的習慣正在改變。？
彭博新能源財經(彭博？新的？能量？《財經》的數據顯示，特朗普政府不僅削弱了奧巴馬時代的目標，從2022年到2026年，電動汽車僅占美國汽車總銷量的5%。而且對電動車提供的支持幾乎少得可憐。
拜登的碳減排目標是，到2026年，電動汽車的市場份額至少達到25%，電動汽車年銷量達到400萬輛。？
亞歷山大拉，彭博新能源金融分析師？奧多諾萬認為，“如果拜登獲勝，民主黨人控制參議院，可能會改變多年來電動汽車的發展軌跡，扭轉特朗普政府造成的壹些損失。”
無論誰贏得總統大選，妳最終都將面對壹個“復雜”的國會。事實上，希望在美國氣候變化方面取得進展的年輕消費者對電動汽車越來越感興趣。大多數選民，包括女性、有色人種和傾向於* * *和黨派的年輕選民，都把氣候變化作為下屆政府和國會的首要任務。10/末的壹個經濟學家？YouGov民意調查發現，氣候是所有選民的第三大擔憂，也是民主黨人和65，438+08-29歲年輕選民的第二大擔憂。？
隨著民主黨州長繼續加大在地方層面推動電動汽車發展的力度，拜登對電動汽車和環境政策的擔憂可能會進壹步加深。加州州長加文？紐森9月23日簽署行政命令，計劃在2035年前不銷售新的汽油和柴油汽車，成為美國第壹個禁止銷售傳統汽車的州。
受新冠肺炎疫情和石油輸出國組織減產的影響，能源價格壹直在下降。低油價和政府的冷漠，使得電動車很難在2030年前成為市場主流。
拜登更深入的氣候政策組合可能會改變目前的狀況，但這不會在壹夜之間發生。他將提供專項資金，幫助汽車制造商重組和建設新工廠，以確保美國在電動汽車制造領域的全球領導地位，包括電動汽車零部件和電池。？
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