接下來，面對英國退出歐盟的過渡期，壹系列的經濟和稅收轉型問題接踵而至，影響到當地所有行業，汽車行業也不例外。其中具有本土代表特色的微型車被母公司寶馬集團宣布推遲下壹代Mini？兩廂的上市時間！
作為壹個國際汽車品牌，Mini要面對的問題之壹應該是出口汽車時的關稅問題。盡管英國首相約翰遜此前曾表示，將遵循“加拿大模式”，希望與歐盟達成加拿大或澳大利亞式的自由貿易協定，並希望未來與歐盟國家建立低關稅貿易協定，但相關問題仍由英國單方面叫停。
雖然低關稅甚至零關稅的夢想很美好，但如果實施，Mini業務應該基本不會受到明顯影響。然而，對於當局的不穩定局面，寶馬集團發言人馬克西米利安？朔伊布勒也坦言:“為了應對英國退出歐盟的沖擊，減少開支，目前市場上的迷妳掀背車將繼續量產。」
Mini兩廂2014上市至今已近六年，也是首批搭載UKL？根據周期理論，I module平臺的量產工作現已接近原預設產品的尾聲，但Mini有意延長當前車型的生產進度，下壹代新車的開發也將暫停。也有外媒稱有可能降低動力，取消手動變速箱。
實際上，開發壹款新車底盤大約需要76億元，使用壽命通常為6年。因此，近年來很多車企開始加大模塊化技術的引入，在不同的車系列或新老車型上* * *通用材料，正是為了降低新車開發的高成本。
Mini延長生產的策略可能是Mini自己最清楚的，外媒預測這將使Mini在2022年前為母集團節省約900億人民幣。未來屬於電動汽車的世界，這筆資金有望轉入電能的開發。
寫在最後:
在全球車企都在努力削減成本的同時，Mini卻不幸遭遇了“英國退出歐盟”這壹政治事件，著實尷尬。無論是英國的生產線，還是轉移到荷蘭的工廠，到處都需要成本。不知道寶馬會不會減少對Mini的投入。消費者可能只能拭目以待。
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