倉儲管理工作中，我們壹般都會考慮在向下壹環節（即客戶端）服務時堅持7R。實際上，對於上遊的供應商，也應該提出7R要求。這些具體的要求有時候——特別是在國外的壹些倉儲管理書籍中——稱為供應商合規性。
規模較小的分銷商、代理商在采購談判時並不具有話語權。但是，對於大中型流通企業來說，就應該對供應商交付方式提出明確要求，確保他們以最適當的方式將產品交付給倉庫。
其實，在供應商管理領域，也有個80/20規則，指不僅20％的供應商提供了80％的庫存，而且20％的供應商可能造成80％的進貨問題。之所以出現問題，是因為他們不知道自己的行為會對我方的操作產生影響。
水西汽配最近開發了壹個自主品牌，產品包裝規範讓王二提出要求。二經理很興奮，之前都是盲婚啞嫁，到了啥貨都得收，連P都不敢放壹個，這回終於翻身做了主人，好歹有了點發言權，於是精心進行了整理。總結起來，在下訂單之前，需要與供方確認的領域包括：
1、交貨頻率。供應商要在要求的時間到貨，而不是他們方便（上廁所？）的時候。
2、運輸包裝類型。是紙板、塑料、手提袋、防滾架、托盤，還是散裝。散裝需要人工裝卸，會增加成本。另外，若使用托盤，外面是否有纏繞膜防水，且每托盤標準多少箱？
3、交付方式必須與倉庫可用設備兼容。如果使用托盤，要確定托盤的尺寸，包括長度、寬度和高度，以及類型（如四向入口），現有叉車要能夠直接操作。
4、是否考慮了銷售包裝數量。如某種火花塞每輛車需要六支，但包裝若是四支壹包，那客戶訂貨時就比較麻煩，或者壹次訂12支（3盒），或者散發，而散發就會降低分揀和包裝效率。
5、包裝是否符合行業慣例，如潤滑油壹般4L裝每箱6桶，就不能每箱8桶或4桶。
6、外包裝箱質量如何，搬運時會不會容易破損，是否防水。
7、如果每箱中多個SKU混裝是否有標記。因為汽配產品SKU較多，經常混裝。可以要求供應商用標簽註明“拼箱”，這樣收貨時就不容易弄錯，提高準確率。
8、包裝箱（外包裝）、產品包裝盒（內外裝）是否四面都有商品編號，還是僅在相鄰的兩面。若只有壹面印有商品標識號，堆碼時就要特別註意：標號要沖外。另外，商品編號字號要大，容易辨認，不用戴老花鏡就能夠看清楚。
9、每箱產品的重量大約多少，是否過重不易搬運。
10、紙箱的尺寸和類型。如正方形的箱子堆碼容易，但易傾倒。
11、外包裝箱上是否印有搬運註意事項、條形碼，指明堆碼高度和內含產品數量； 若為危險品，是否有特別標識；若為進口產品，是否有中文標識。
12、產品包裝盒上是否印有產品條形碼。王二曾見過某品牌產品的條形碼標簽是折過來的，即把它當作了封口貼，整個條形碼不在壹個平面上，也不知道是哪個腦殘給設計的，掃碼時很不方便。另外，條形碼是否清晰無損壞，能夠正常使用。若有條形碼，內外包裝箱（盒）上是否都有。
13、有無防偽處理措施，還是需要自己去設計、粘貼相應標簽。
……
在供求雙方做好約定後，要讓供應商發來樣品，以確保完全合規。否則，即使有書面的協議，因為雙方理解不壹致或溝通障礙，也會出現雞同鴨講的情況，結果可能會令人啼笑皆非。