希望寧波的相關部門介入
1.地區漲價的問題，不否認寧波本地物價上漲，員工工資都在上漲，倉庫費用成本，油費上漲的因素的影響，不知道寧波是不是長三角地區物價最高的，那上海的物價就低了嗎？詳細說明寧波高於其他城市的證據，那邊的快遞就沒有這個壓力？此次漲價涉及寧波地區，為何唯獨缺“余姚”（信息鏈接：去年2010年余姚，還是這6家快遞集體漲價通告，發布通告後，余姚物價局24小時內介入制止，指出違法價格法），在余姚，快遞怕處罰？還是余姚的物價就特別的低.
2.升級版的聯合協商漲價，可以說是精心策劃。物價上漲，某快遞漲價，這個不是問題，市場經濟條件下在調整，優勝劣汰保持合理資源分配。同樣的時間，同樣的價格，同樣的理由，世間本沒有不透風的墻！新聞報道後，幾家快遞的負責還是管理人都信誓旦旦地說都是“跟風漲價，競爭還來不及，怎麽可能聯合？”這個風很奇怪在同壹天刮了起來，還是同級風速哦，很傻很天真，大家會信嗎？因為是口頭開會，無文件或其他證據，是余姚的升級版。這6家快遞為什麽都漲價，如果是市場機制，壹家漲價，客戶可以不發那壹家換另壹家，協商的結果，保證金的制約，誰價格低處罰舉報獎勵的機制。此方面有關部門介入調查舉證。快遞考慮的已經比較多了，早已有所防範，取證比較難。
3.地址單1元之困惑。浪費之說，據報道某快遞壹天的地址單使用量達到4萬—5萬份，每月的快遞單損耗率平均就有15%，咱們來算壹下，增加1元，每天可以平均增加4.5萬元，減去6750元，其他費用不統計，收入增加38250元，多增加的不說怎麽用的，且說浪費，不經常發的客戶，發壹個，快遞給壹張快遞單就是了，長期發件的，每個快遞點都還是可以統計的，如果有發件數和面單數有出入，也可以叫客戶補快遞單的缺損費用。
4.很多快遞說要漲價，漲價了才能提供好的服務。優質服務是離不開MONEY的，收了1元能提高快遞服務嗎？因快遞派送件引發的問題，寧波也不要太多，這個可能是目前快遞行業的通病了。誰不希望每個快遞都提升服務，快速到達，降低投訴率，對大家是***贏的，但問題還是接著問題，就算這1元的費用全部給予了快遞員的工資，寧波的服務上去了，這1元錢還能分成幾份給其他地區，其他快遞網點提升那邊的服務嗎？顯然這個增加費用是不會分給其他的，其他地區的服務還是照舊，那就是空談，作為發件人來說，服務不僅包括發件處也包括收件方的服務，那還不如全國都來漲價。
5.如果有壹天，幾個大佬很給力，控制了寧波市場的80%大米供應，覺的什麽都漲，那咱們也聯合漲漲，他們就漲到了高於其他城市的價格，沒事，不是行業壟斷，不是100%啊，怎麽看這個問題。行業壟斷必須是100%的嗎？不是專業人士不太清楚，但這6家快遞控制了寧波85%左右的市場，別說貨比三家，什麽叫不做調查沒有發言權，關系到快遞網點速度等問題，其他快遞根本做不到，市場競爭才是合理。
6.對於電子商務的影響，寧波地區的電子商務估計有幾萬家，大的電子商務公司或者大賣家壹般不受此次影響，合作協議，快遞也不敢漲價，影響最大的是中小賣家，發的數量少，本身快遞價格已經很高，再漲價，不利於其在同行中發展競爭，沒有小的如何做大？起碼也要和江浙滬其他城市同樣。快遞如是說78月份網購減少，成本壓力增加，加價來應對，發的件比以前會更少，快遞利潤是減少還是增加好好思考。電子商務中，客戶選擇商品價格目前還是占很大比重的影響。
7.是否違法價格法 余姚的例子證明，物價局直接指出快遞違法了價格法，這次做法雖然比較隱蔽，但也明顯，寧波物價局需介入調查。余姚物價局24小時，務必看寧波物價局的速度。也擔憂是否會引起更多行業的效仿，對寧波的物價再來提高~~
托拉斯在形成，是否到時候全國漲價也可以說是在同壹天“跟風漲價”。
經典語句的回答
“如果6家企業真能聯合起來，那快遞費幹脆直接漲到10元好了，何必只漲1元錢呢？”因為妳們怕啊，怕輿論啊，這個輿論到時會有多少大。
新聞報道裏面的快遞回答是含糊其辭，模棱兩可，暗度陳倉，不知所雲.