第壹，平臺和騎手之間沒有勞動合同。平臺與騎手的關系不同於壹般企業與員工的關系。平臺和騎手之間沒有穩定的勞動合同關系。平臺也不需要為他們繳納社會保險，所以騎手所在區域發生車禍時沒有保險保障，騎手的收入來源於他們抽外賣的提成費。
這樣壹來，壹旦騎手需要住院，就失去了所有的經濟來源，而平臺的這種做法可謂是鉆了法律的空子，通過這種方式規避了用工成本。
第二，轉移騎手與消費者矛盾的平臺應該是騎手，但管理平臺卻把矛盾轉移到了本應由平臺支付給騎手的工資和社會福利上。但是騎手和消費者的矛盾很大，讓騎手和消費者都很為難，平臺充分利用了這壹點。
所以說平臺很不好，他沒有考慮騎手對他們平臺的貢獻。
第三，起步手的收入沒有保障。外賣騎手的收入只能通過每單的配送來獲得。壹旦他們休息，他們就不能獲得收入。所以外賣騎手每天只能重復工作，壹旦加班就會扣去壹天的大部分收入，所以外賣騎手每天都要守時。
他們經常冒險闖紅燈，或者，呃，違反交通法規，這將給他們的生命帶來很大的危險。因此，騎手依靠自己生命的風險來獲得微不足道的收入。