因為？長賜號？蘇伊士運河直接停航6天多，數百艘國際貨船等待通過，每壹分鐘都是巨大的經濟損失。再加上重新通航的疏浚、拖航、轉移等費用，這六天的損失就是壹個天文數字。
據美聯社報道，埃及運河管理局要求船東？日本鄭融輪船公司？支付65438.0億美元(約新臺幣286億元)賠償，否則不放船。
不管擱淺事故是如何發生的，長榮和鄭融這兩家公司將如何就賠償問題展開爭論？如果擱淺真的是船長操作失誤造成的，船長需要賠償嗎？
我覺得沒必要。
首先，隊長買不起。
更不用說埃及運河管理局要求的65438億美元，以及其他因堵塞而產生的損失，比如其他貨輪延誤裝運的損失等等。，這筆錢絕對是天文數字。就算船長賺的再多，他也付不起。
此外，船長是在履行職責，索賠必須向船東提出。就算船長真的犯錯了，他也只會對雇傭他的公司和船東負責。就算他們之間再有協議，船公司從船長那裏追回的錢連九牛壹毛都算不上。
而且，如果船公司真的要求船長賠償，甚至嚴懲，公司就很難再招到船長了。畢竟，遠洋貨輪壹旦出事，壹輩子都白活了。
所以，我覺得船長不應該賠錢。航運公司沒有必要支付所有的錢。畢竟他們也上了保險。即使他們必須自己支付，他們中的大多數可能會采取分期付款的模式。
然而，長賜號的所有者和經營者確實夠倒黴的。