德州新聞網訊(記者、李誌群，通訊員韓、趙海天)“用這個小程序真方便。半小時就在網上辦理了，不用我們多跑。大家都挺滿意的。”5月9日，劉某駕駛的微型面包車在德城區與駕駛電動三輪車的余某發生碰撞，交警認定劉某負全責。由於無人受傷，在交警的協調下，雙方選擇進入路交壹體化平臺，劉某當即支付了500元錢。
2018年9月28日，德州法院路交壹體化訴調中心開業。以此中心為基礎，德州法院聯合交警、保險行業協會、仲裁等8個部門、30余家單位，推出了道路交通糾紛在線數據整合處理平臺，牽頭建立了集事故認定、車輛檢驗、傷殘鑒定、法律咨詢、保險定損、人民調解、仲裁裁決、司法為壹體的平臺。自調解中心運行以來，* * *已審結各類道路交通事故民事案件1221件，其中司法確認335件，民事案件撤訴率達到80%以上。
網上* * *平臺，資訊* * *享受。道路交通糾紛在線數據整合處理平臺打破了交警、法院、保險、人民調解、仲裁等事故處理相關部門之間的信息壁壘，當事人可以通過壹個窗口登錄，在線查詢和辦理損害賠償調解相關業務，實現了全流程在線處理，節省了時間和成本。
線下部門* * *進駐，多方調解。綜合服務中心平臺和在線數據集成處理平臺同步無縫運行。實行保險業調解、公安行政調解、法院司法調解、人民調解、律師參與的多調聯動、訴調對接模式。建立聯合調解制度，對疑難、復雜、爭議較大的案件集體討論，與調解合力，構建道路交通糾紛“大調解”工作格局。
為解決交警、法院、保險等環節賠償計算標準不壹的問題，市中級人民法院制定了《德州市道路交通事故損害賠償項目計算標準(試行)》，並根據該標準開發了“損害賠償計算器”，為快速理賠奠定了良好基礎。
中心成立以來，圍繞“建、辦案、查、規範”的發展思路，取得了“五個全省第壹”的優異成績:2065438+2008年3月，在全省率先上線“道路交通糾紛在線數據綜合處理平臺”；第壹家公司采取“三區合壹”的模式，受理中心城區道路交通事故糾紛司法確認的所有案件；第壹公司采用“三案合壹”的模式，審理與道路交通事故相關的刑事案件、民事案件和行政案件；第壹個建立“路交壹體化”微信微信官方賬號；首套法院、交警、保險公司、人民調解、鑒定等機構壹體化聯合辦公模式。
問:試述目前學者主張的幾種鑒定的依據和實際應用。
答:認定問題本身的復雜性，立法上明確規定認定依據的國家很少，認定依據主要在法官自由裁量。然而，為了不讓法官做出“不誠實的鑒定”，學者們提出了不同的意見。
(1)法院法學理論。這種觀點認為，應當根據法院所在國的實體法來認定。由德國學者卡恩和法國學者巴丁發起。它得到了許多國際私