(2)國際慣例填補空缺的原則。我國《海商法》規定，中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或者參加的條約沒有規定的，可以適用國際慣例。國際航運慣例是在許多國家反復的航運實踐中逐漸形成的。它靈活適用，可以彌補國際公約和國內法的不足。
(3)意思自治和最密切聯系原則。我國海商法規定，合同當事人可以選擇合同適用的法律，法律另有規定的除外。合同當事人沒有選擇的，適用與合同有最密切聯系的國家的法律。意思自治原則在解決涉外海事法律沖突中發揮了重要作用，有利於當事人預見法律行為的後果，維護法律行為的穩定性。
(4)國旗法原則。我國《海商法》規定，船舶所有權的取得和轉讓適用船旗國法律。船舶抵押權受船旗國法律管轄。對於同壹國籍的船舶，無論碰撞發生在何處，碰撞船舶的損害賠償均適用船旗國法律。
國旗法是以國旗為連接點的關系式。通常以船舶登記國的法律為準據法，這是海事法律關系適用的最基本原則之壹。
(5)法院地法原則。法院地法是審理涉外案件的法院所在地國的法律。通常用於解決訴訟中的法律沖突，但不限於解決訴訟中的法律沖突。我國《海商法》規定，船舶優先權適用法院受理案件地法律。海事賠償責任限制適用法院受理案件地法律。
(6)土地調整原則。理算法是指共同海損理算所在國的法律。* * *共同海損理算是海事法律關系中的壹項特殊制度，其法律適用不同於壹般海事法律關系。壹般來說，應適用調整所在國的法律。我國《海商法》規定，* * *與海損的理算，適用理算方法。
(7)侵權行為地法原則。船舶碰撞作為壹種侵權行為，壹般受侵權行為法的管轄。我國海商法規定，船舶碰撞適用侵權行為地法律。但是，公海船舶碰撞的損害賠償適用法院地法。對於同壹國籍的船舶，無論碰撞發生在何處，碰撞船舶之間的損害賠償都適用船旗國法。