公交車運載標準:1平方米超過8才算超載。目前公交車遵循國家頒布的《機動車運行安全技術條件》1987。按照這個標準，每輛城市公交車的載客人數為0.125平方米，即1平方米以內不超過8人視為超載。其實公交車再怎麽擠，1平方米也很難擠8個人，所以公交車再怎麽擠也不算超載。
基本信息
公交車運載標準:1平米，8人以上算超載。目前公交車遵循國家在1987發布的《機動車運行安全技術條件》。按照這個標準，每輛城市公交車的載客人數為0.125平方米，即1平方米以內不超過8人視為超載。其實公交車再怎麽擠，1平方米也很難擠8個人，所以公交車再怎麽擠也不算超載。
微博之爭
“舊標準”引發新討論
公交1平米只有超過8才算超載。
微博發出後，網友們議論紛紛。有網友說，1平米就算是雜技團也受不了8個人；有網友表示，制定這個標準的初衷是讓公交車不超載，公交車永遠不會超載。
乘坐公交車已經成為現代都市生活中很多人出行的首選，高峰時段人群擁擠和“粘人”的現象屢見不鮮。微博中所說的標準是真是假？
記者查詢了1987和2004年分別發布的《機動車安全運行技術條件》，發現2004年發布的《條件》第四條規定“按照站立乘客使用的建築面積，城市公共汽車和無軌電車按不低於每人0.125平方米核定。”
記者還發現，住建部在對城建系統指標的說明中也指出，營運車輛的額定載客量可按“載客量=車廂內固定乘客座位數+車廂有效站立面積(平方米)×每平方米允許站數”計算，並指出每平方米允許站數按8人計算。
“沒想到公交車超載了。我以為只要能擠就沒事了。”濟南市民鄭每天要花壹個半小時換乘兩次公交車才能到達單位，他說，但每平方米8人的標準太擁擠了。難怪他們每天都要被擠到“照片”裏。
有市民表示，高峰時段，熱線上的公交車非常擁擠，後面的人經常把前面的人推進公交車。如此擁擠的乘車環境，對乘客來說確實是壹種折磨，但為了不遲到，早點回家，只能使勁擠。