中國作為汽車產銷大國，在保護汽車消費者權益方面屢遭詬病。消費者買車後遇到質量問題，消費者很難維權。
很多車主花的錢比國外多，得到的權利卻不及國外的壹半。
對比國外相關法律法規後發現，國外有嚴格的法律法規和行業規範來解決消費者與汽車廠商之間的糾紛。
我們以美國、英國、日本為例，看看這些國家是如何保護消費者權益的。
在美國，《汽車使用擔保法》規定，只要影響汽車使用，三次修不好，消費者有權要求退貨。如果產品質量關系到安全，壹次修不好可以要求退車。這個法律很嚴格，可以做到不偏不倚。
而且《美國汽車保障法》規定，消費者還車不用經過復雜的手續。如果商家或廠家不退車，壹旦消費者進入訴訟程序。
並上報美國商務部，美國商務部將對廠商的產品進行嚴格調查，如果發現問題，將對廠商進行極其嚴厲的處罰。
另外，美國的消費者協會的作用也是非常巨大的。如果消協發現汽車質量有問題，會在其內部雜誌上告知，勸妳不要買。並號召大家抵制其產品，這將對商家造成毀滅性的打擊。
關於汽車質量的鑒定，《汽車保證使用法》也規定，在汽車質量隱患的鑒定中，允許廠家自行消除質量隱患，不像我國法律規定的“誰主張誰舉證”。法律主要是基於消費者的弱勢地位。
英國在這方面的法律法規可以算是粗放式管理。事實上，英國並不把汽車視為特殊消費品，也沒有類似美國的汽車產品退貨法案。但是，這並沒有影響英國消費者在購車時保護自己的權益。
壹位消費者買了壹輛菲亞特後，發現新車不斷出問題，而且問題越修越多。消費者決定退款，但盡管經銷商不情願，還是在起訴貿易標準局的威脅下，順從地退了所有的錢。
消費者的信心來自英國頒布的《商品銷售法》。這項法律涵蓋了英國的大部分消費品，包括汽車。根據本法規定，產品銷售者必須向消費者提供符合銷售合同的商品。如果產品不符合銷售者的承諾，消費者有權要求退款，生產廠家如有疑問必須證明產品符合標準。
在日本，政府對汽車售後維修更換沒有政策規定，汽車售後維修更換由企業根據市場競爭情況決定。但是經過壹段時間的市場調整和磨合，現在各大集團都制定了大致相同的修理更換規定。汽車質量保修期為3年或6萬公裏，重要零部件為5年或654.38+萬公裏。
日本在1994頒布了產品責任法。規定了因產品缺陷造成人身安全損失應當追究責任，明確規定用戶不需要證明缺陷原因，這是對消費者權益的保護。
日本自動汽車工業協會是由各大汽車廠商組成的民間組織。它負責政府與廠商之間的聯系和溝通，協助和宣傳政府政策，處理用戶與廠商之間的糾紛。
日本汽車工業協會設立了糾紛解決機構“汽車產品責任咨詢中心”，主要職能是有效利用汽車行業擁有的技術，保持中立和公正，快速簡便地解決糾紛，增進當事人之間的信任，保護消費者權益，為提高汽車產品的安全對策做出貢獻。