開發利用
“充分發揮氫能清潔低碳的特點，推動交通、工業等用能終端和高能耗、高排放行業綠色低碳轉型，構建綠色低碳體系，促進產業轉型升級。”？
在今年的兩會上，NPC代表、北京易華通科技有限公司董事長特別關註中國新能源開發利用的話題。他希望國家有關部門能夠加強對新能源的政策支持，加快中國氫能產業的規模化發展，擴大燃料電池汽車示範城市群的數量，促進優質低價的燃料電池汽車產業規模化發展。
“我國從中央到地方密集出臺氫能領域的相關政策，涉及資金支持、稅收優惠、氫能技術研發、加氫站、氫能產業多元化利用等，有力促進了產業發展。”國家發改委、國家能源局聯合發布《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035)》，明確了氫氣的能源屬性，對氫能產業發展做出了頂層設計。國家能源局發布《新動力系統發展藍皮書(征求意見稿)》，提出大力推廣新能源和氫燃料電池汽車，在交通領域全面替代傳統能源汽車，助力實現碳中和。
在“雙碳”目標和國家各項政策的指引下，中國氫能和燃料電池產業取得了快速發展，構建了完善的產業鏈，燃料電池核心部件國產化替代，可靠性、耐久性和經濟性不斷提升，幫助中國成為第壹個實現氫能和燃料電池產業大規模推廣的國家。？
雖然氫能發展前景廣闊，但我國氫能產業仍處於示範應用和商業模式探索階段。在氫能和燃料電池產業高質量發展的過程中，還存在氫源成本高、加氫站數量少、氫能基礎設施不完善等問題。
因此，應擴大燃料電池汽車示範城市群的數量，通過示範運行提高質量，降低成本。建議擴大燃料電池汽車示範城市群，將經濟基礎好、氫源豐富、產業配套基礎好的地區納入燃料電池汽車示範城市群，先行先試，推廣燃料電池汽車，建立覆蓋城市群的低碳清潔交通體系，以規模推動優質低價燃料電池汽車產業發展。？
探索多元化氫氣供應模式，推動綠色氫氣作為可再生能源的發展。探索多元化供氫模式，協調經濟和供應能力，保障氫能產業發展的初始需求，滿足多元化應用場景需求。
推進氫能基礎設施建設，支持氫能生產、儲存、運輸和加工產業鏈發展。建議取消化工園區制氫限制，支持非化工園區發展可再生能源制氫項目。國家層面出臺加氫站審批辦法，優化相關審批、建設、驗收流程，形成從項目立項到經營許可、監督管理的全過程審批措施。合理利用現有加油加氣站點，鼓勵建設綜合能源供應站。制定加氫基礎設施建設運營補貼辦法，鼓勵社會資本積極參與。