輕客市場是以物流和城市客貨車輛為主的市場，其發展自然與城市物流和宏觀經濟密切相關。在宏觀經濟增速下行的趨勢下，很多制造業和商業物流企業的經營業績都不太好。電子商務、互聯網等商業流通行業轉型提高了車輛運輸效率後，很多小企業的留車意願逐漸下降。另外，市場下跌比調控對供給的影響更重要。對輕客影響最大的法規是2014發布的代號為453的法規。目的是加強小型貨車和摩托車的安全運行。在這種情況下，很多用戶面臨著授權困難的問題。
由於市場長期停滯，及時進入輕型乘用車市場的車企並不多，競爭並不激烈。由於經濟持續低迷和政策影響，輕客市場發展長期停滯。但這些阻礙輕客市場發展的因素在年後，尤其是第二季度後得到了有效解決。壹方面，2019年9.1新政標準實施後，8座和9座輕型客車由2類降為1類，其通行通行費大幅降低。8-9座輕型客車備受關註。加上近幾年國內。每個村莊都有公路？隨著政策的實施，農村客運市場正逐漸向輕型客車型靠攏。
另壹方面，疫情期間大家都待在家裏，提高了城市配送物流的運輸能力，救護車需求增加成為輕型客車改裝的主要方向；另壹方面？傳播經濟？小巴的興起，也讓小巴加入了城市青年創業的大軍，成為新的增長點。不得不說，疫情也在悄悄影響著人們的消費習慣和選擇。此外，疫情期間，除了爆發的醫療救護車，服務車和改裝車也有明顯改善。人們消費習慣的改變，消費屬性的精準化，也將為寬體輕客帶來新的增長點。不過，隨著疫情的穩定，各省的省內旅遊和省際旅遊正在逐步恢復，甚至旅遊的小高潮也會推動短途旅遊客車的銷售逐漸增加，帶動下半年客運行業輕客的銷售。
輕型乘用車市場崛起的受益者，屬於在這個市場耕耘已久的車企。車市整體已經進入存量時代，但從細分市場來看還是有潛力的。目前，輕型乘用車領域仍能給車企帶來銷量增長點和利潤增長點。從停滯到暴漲，輕客市場等了太久。寬體輕客？默默發財？是後疫情時代汽車需求格局重塑的最好例證，而與中央？經濟內循環？隨著戰略調整，汽車領域各細分市場將在新形勢下迎來更多機遇。