首先從具體的例子來說，最近，壹段高鐵上吵鬧小孩的視頻引發了熱議。壹個三四歲的小孩，因為聲音太大，被同車乘客勸停，卻被父母激怒。父母不僅沒有盡到教育義務，反而給孩子樹立了壹個錯誤的“榜樣”。對此，有人提出，高鐵應該配備兒童車廂，壹輛兒童專用的“非靜音車廂”就能解決噪音問題？
孩子在高鐵上制造噪音看似是孩子的問題，其實是家長的問題。有網友壹針見血地指出:“有問題的不是孩子。孩子活潑好動很正常，但最讓人討厭的是父母的不作為，甚至縱容孩子把造車當自己家壹樣。“熊海子控制不了自己的情緒，所以父母放不下，也不能以自己還是個孩子為由，對孩子的吵鬧視而不見。
說實話，鐵路部門設置“兒童車廂”並不存在技術問題。但設置“兒童車廂”並不能完全解決兒童噪音問題，也就是高鐵上有“兒童車廂”。地鐵、飛機、長途汽車、公交車呢？是否有必要按照同樣的模式設立“兒童車廂”？從這個角度來說，設立“兒童車廂”，既是對熊海子的縱容，也是對熊父母的縱容。
第二，是否有必要設置兒童車廂？
高鐵上不時有小孩制造噪音，讓很多乘客很煩。畢竟影響休息，但也沒必要建議高鐵列車配備“兒童車廂”。父母照顧孩子更好。
如前所述，技術上問題不大，但治標不治本，實際情況也不容易。
畢竟帶小孩的乘客數量不固定，上下車的地點和時間也不壹樣。而且即使有“兒童車廂”，也不壹定能被乘客認出來。有些乘客不願意帶著孩子乘坐“兒童車廂”，怎麽辦？類似的“女子馬車”早已名存實亡。
壹方面，乘客有自由選擇的權利。更重要的是，如果真的設置了“兒童車廂”，那麽會有那麽多的孩子聚集在壹起。如果家長管理不好，孩子在車上追逐打鬧，無疑會增加安全風險。所以，從實際出發，“童車”大概很難達到預設的目標。
孩子在高鐵上不能安靜，壹方面和他們的身體發育有關。有些孩子在公共場合需要安靜的時候不能安靜，需要坐的時候不想坐。這不壹定是故意的，只是孩子在童年表現出不同程度的執行力缺失。另外，這麽小的孩子，如果坐很長時間的公交車，真的很難不發出聲音。
另壹方面，與家長缺乏針對性的管教有關。父母應該非常清楚孩子的特點。如何讓孩子冷靜下來，家長也不是沒有“手段”。比如孩子喜歡看書，出門前要多準備壹些孩子喜歡看的書。孩子喜歡玩玩具，就帶著玩具出門；如果孩子聽完故事能靜下心來，就要多準備故事，很多方法都可以嘗試。
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