1第二百三十壹條因依法建造房屋、拆除房屋等事實行為設立或者消滅物權的，自該事實行為實現時發生效力。
2.第二百四十條所有權人對其不動產或者動產依法享有占有、使用、收益和處分的權利。
3.第二百七十六條建築區劃內規劃的停車泊位和車庫應當首先滿足業主的需要。在建築區劃內，規劃車位、車庫的權屬由當事人通過出售、贈與或租賃等方式約定。
停車位是由相關部門規劃的專用停車位。有的在地下停車場，有的在普通小區。
為緩解停車位嚴重不足，2015年下半年，國家發改委等七部門聯合發布《關於加強城市停車設施建設的指導意見》，要求充分調動社會資本積極性，加快停車設施建設。
國內車位緊缺，然後2010除了炒房產，看世界杯，還有炒車位。在南京，最高價達到了35萬車位，這不僅說明了車位緊缺的現狀和程度。以廣州為例，廣州的汽車增長率為22%。不難想象如何開發停車位來跟上這種步伐。
在車位不足的大趨勢基礎上，出現了各種問題:搶車位、亂占車位等。，上班找不到停車位，家裏沒地方停車，手忙腳亂，這些在我們的生活中隨處可見。這個問題也在困擾著大家。
公安部交管局數據顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達154萬輛，其中私家車保有量高達150萬輛；全國超過百萬輛的城市有35個，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州等10城市超過200萬輛。
國家發改委公布的數據還顯示，我國大城市汽車與停車位的平均比例約為1至0.8，中小城市約為1至0.5，發達國家約為1至1.3。保守估計，全國停車位超過5000萬個。其中，截至2014年底，北京市停車位250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市停車位超過654.38+0.5萬個。停車難還在向三四線城市蔓延，海口停車位缺口高達45萬個。
法律依據
中華人民共和國民法典
第275條
在建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的所有權由當事人出售、贈與或出租。
模式協議。占用業主所有的道路或者其他場地停放汽車的車位，歸業主所有。
第344條
建設用地使用權人依法對國家所有的土地享有占有、使用和收益的權利，有權使用土地進行建設。
修建建築物、構築物及其附屬設施。
第345條
建設用地使用權可以在土地的地表、地上或地下設立。