公交車是公益性的交通工具，票價較低。當然，政府會補貼每輛車。目前公交收費主要有兩個標準:1)每人，即無論坐多少站，換乘多少次車，只需要出站壹次，全程每站，無論從哪個站到哪個站，都是按每人幾元收費。2)按距離收費，即騎行距離越遠收費越高，即分段收費，如1 km 1元。1-2公裏2元。為了緩解交通壓力，壹些國家還把高峰時段和非高峰時段作為收費標準。例如，在倫敦，高峰時段的每日票價為8.8英鎊，非高峰時段的每日票價為7.3英鎊。公共汽車票價是如何制定的:1827年第壹輛馬拉的公共汽車出現在法國巴黎；1831年，英國倫敦出現第壹輛帶發動機的公共汽車；1888第壹輛電動公交車出現在倫敦。直到1907，中國才有了第壹條公交線路，第二年上海出現了第壹輛有軌電車。公共汽車加強了城市各區之間的聯系，這使得超級城市的出現成為可能。公共交通系統在現代大城市變得越來越重要。對於大多數普通市民來說，公共交通的價格是他們最關心的問題。由於公共交通產品屬於準公共產品，許多國家的公共交通還沒有完全市場化。在中國發展公共交通時，最重要的政策之壹是低票價政策。低票價政策壹方面降低了消費者的出行成本，但另壹方面也導致了公共交通與實際市場價值的背離。最後的結果是，政府要用財政補貼公共交通機構。例如，2007-2013年，北京市政府用於補貼公共交通的財政資金達到約958.6億元。由於補貼資金有限，在公交運營成本上升的情況下，為了維持公交的正常運營，保證公交的服務質量，有必要對公交票價進行調整。目前，我國部分城市的公交票價是政府定價或政府指導價。根據現行法律，政府制定指導價或政府定價時，需要對公交運營成本和公交價格進行調查，並召開聽證會，聽取消費者和公交經營者的意見。如北京市在2014年公交票價調整時召開聽證會，邀請了25名代表參加聽證會。國外公交票價也是根據實際情況不斷調整的。在壹些國家，公交票價與CPI掛鉤。從2009年到2014年，倫敦地鐵的價格上漲了4%到5%。此外，新加坡在調整公交票價時會充分考慮CPI、工資、生產力進步等因素。為了保證公交運營的收益大於成本，新加坡堅持公交票價要根據運營成本的變化進行調整。中國在制定公交票價時可以借鑒這些國家的經驗。
上一篇:夢的作用是什麽？七年級道德與法治下一篇:拿電棍違法嗎？是自衛嗎？