可惜這裏的15老車已經很難通過年檢了。壹些舊車狀況良好，仍然難逃報廢的命運。歐美壹輛車至少能開50年，日本壹輛車至少能開40年。為什麽中國的汽車要在15報廢？
1.中國的用車環境相當復雜。國外地廣人稀，除了壹線城市很少堵車。中國的交通非常擁擠。壹線城市堵車已經成為常態，甚至四五線沿線的小縣城也經常遇到堵車。
車輛在堵車時停車，發動機會頻繁啟停。車輛經常在堵車時低速行駛，對發動機造成很大的損耗。所以，同樣的車輛，在國內行駛時發動機比在國外行駛時老化更嚴重。
第二，加快汽車更新換代。我國規定汽車行駛15年，引導60萬公裏報廢，可以促進汽車的更新換代。如果沒有這個限制，中國人換車的頻率肯定不會像現在這麽高，大街上會出現大量的老爺車。
第三，中國缺乏老爺車文化。汽車在歐美發展了65，438+000多年，形成了獨特的經典汽車文化。以美國為例。美國是聯邦制國家，每個州的法律都不壹樣。有些州會對汽車進行年檢，有些州則沒有限制。
美國有很強的老爺車文化，有時候可以看到50年的車開在路上。只要車沒有問題，還能開，交警就不會管，這些車也不用因為超過使用年限而報廢。
我國實行嚴格的年檢制度。汽車使用6年後需要進行上線檢測，6年至10年每兩年檢測壹次，15年以上的汽車每年檢測兩次。雖然嚴格的年檢制度可以消除汽車的隱患，但是中國沒有經典的汽車文化。
結論我認為中國嚴格限制汽車行駛年限有利有弊。國內汽車工業發展較晚，很多國產汽車的耐久性不如進口汽車。如果我國取消汽車強制報廢年限，越來越多的報廢汽車上路行駛，它就失靈了。