1，機械從管理部門到工地或壹個工地到另壹個工地的運費，不計入費率。在編制動力消耗定額時，應考慮加油和濾油的損耗以及變電設備到機械的輸電線路的功率損耗。
2.機械定額的基價是不變成本和可變成本之和。僅供參考和比較，不作為編制概算和預算的依據。
3、機械折舊計算:
機械預算價格×(1-殘值率)臺班折舊費=耐用臺班。
殘值率:壹般2%-5%，運輸機械2%，特大型機械3%，中小型機械4%，掘進機5%。
耐用總臺班:機械設備從開始使用到報廢結束所使用的總臺班數。
耐用辦公桌班次=工作臺年班次×工作年限
大修之間的機器班次:從運行開始到第壹次大修或從上壹次大修到下壹次大修所使用的機器班次。大修間隔臺班=耐用主臺班÷使用周期
使用壽命周期:即大修周期是指在正常施工條件下，機械使用壽命內的工作循環數除以規定的大修次數。使用壽命=大修次數+1(最後壹次免修)
4、臺班大修理費用=大修理費用x(使用年限-1)/耐用總臺班。
K=典型機械臺班定期維修費用計算值/典型機械臺班大維修費用計算值。
臺班定期修理費=臺班大修費×K
5.公路工程概預算的作用及編制方法:管理和投標報價的重要參考。
6、勞動預算單價由基本工資、工資補貼、生產工人輔助工資和職工福利費組成。基本工資是指基本工資、流動施工津貼和勞保、養老、醫療保險、住房公積金等。；工資補貼是指價格補貼、煤氣補貼、交通補貼、地方補貼等。生產工作輔助工資是指有效施工日以外的非工作日的工資，包括會議、學習、探親、休假期間的工資；職工福利費是指按照國家規定和標準計提的職工福利費。
7.材料預算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗(場內運輸損耗計入定額)、采購和倉庫保管費組成。
材料預算價格=(材料原價+運雜費)×(1+異地運輸損耗率)×(1+收儲率)-包裝回收價值
8、自采材料按定額采礦單價加輔助生產管理費和礦產資源稅(如有)計算。輔助生產的間接費用按人工費的5%計算。並入材料預算單價構成材料成本，不直接出現在估算(估算、預算)中。
9.運雜費:施工單位自行運輸，15km以上單程運輸距離按當地交通部門規定的統壹運價計算運費；5-15km帶前者，如果交通不便，可加50%運費；5公裏以內及異地人工運輸運費按預算定額計算，其中人工裝卸運輸按人工費加輔助生產間接費計算。
10，自發功率單價A=0.24K/N K:發電機組每班單價N:發電機組總功率。
11.工程造價信息是關於工程造價的特征、狀態和變化的所有信息的組合。
工程造價信息的特點是:地域性、多樣性、專業性、系統性、註冊性和季節性。
工程造價信息分類的原則是穩定性、兼容性、擴展性和綜合實用性。
12，工程造價信息的分類:
按照管理組織的角度，分為系統成本信息和非系統成本信息；
根據形式:基於文件的成本信息和非基於文件的成本信息；
按照傳輸方向:橫向傳輸的成本信息和縱向傳輸的成本信息；
按反映劃分:宏觀成本信息和微觀成本信息；
按時態劃分:過去成本信息、現在成本信息、未來成本信息；
按穩定程度分:固定成本信息和移動成本信息。
13.工程造價信息包括以下主要內容:價格信息、指數信息和竣工工程信息。價格信息包括人工價格信息、材料價格信息和機械價格信息。
14，工程造價數據分類:
(1)根據不同的公路等級，指出其單項工程和單位工程；
②按不同階段:可行性研究投資估算、初步設計預算、施工圖預算、工程量清單、工程結算、竣工決算；
(3)按構成特點:建築工程、單項工程、單位工程的造價數據，包括與新材料、新工藝、新設備、新技術有關的分部分項工程的造價數據。
15，工程造價數據積累包括數量和價格。
16，指數是壹種獨特的分析方法和手段，用於統計研究社會經濟現象的數量變化範圍和趨勢。廣義指數反映社會經濟現象變化和差異的相對數，狹義指數用於綜合反映復雜的社會經濟現象整體變化的相對數。復合總體是指數量不能直接相加的總體。
17，分類索引:
①按反映現象的範圍劃分:單項指標和總指標；
(2)根據現象的不同性質:定量指標和質量指標；
③根據采用的基期不同，可分為:定基指數和環比指數；
④編制方法分為:綜合指數(總指數的基本形式)和平均指數(綜合指數的變形)；
⑤根據成本數據的持續時間，分為:時點成本指數、月度指數、季度指數、年度指數。
18.工程指數的內容:①各種單項價格指數；②設備、工具、器具價格指數；③建築安裝工程造價指數；(4)建設項目或單項工程造價指標。
19，指數=報告期單價/基期單價。
20.利用綜合指數計算總指數壹般涉及兩個因素:壹是指數要研究的對象，稱為指數化因素；另壹種是把不能用同量測量的現象轉化為可以用同量測量的因子，稱為同量因子。
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