弗裏蒙特工廠被譽為“世界著名的汽車工廠之壹”，總占地面積約65，438+050公頃，生產辦公面積達93萬平方米。工廠還設立了員工培訓中心、食堂和流動餐車、健身房、健康中心和戶外休閑區。
特斯拉弗裏蒙特工廠示意圖。
弗裏蒙特，這地方太棒了。
首先是良好的氣候。
氣象學家將全球氣候分為13種氣候類型，其中壹種是獨特的地中海氣候，僅分布在南北緯30-40°的狹長地帶，僅分布在大陸西海岸，包括地中海沿岸、加州、智利中部、南非西南角、澳大利亞西南等沿海地區。弗裏蒙特位於舊金山灣區的東南部，具有典型的地中海氣候。
地中海氣候的特點是冬季溫暖濕潤，夏季幹燥，被稱為最適合人類生活的氣候類型。
地中海氣候稀缺，僅覆蓋地球約2%的面積，生活著世界上3%的“最幸福”的人。所以有人進壹步說，地中海氣候是壹種特別奢華的氣候，是富人定制的。基本上是度假勝地和富人聚集的地方:法國的羅納河谷、加州的納帕河谷和智利的中央河谷都是著名的葡萄酒產區。世界上最昂貴的城市是地中海沿岸的蒙特卡洛、開普敦的坎普斯灣和貝弗利山。
其次，工業環境好，地處矽谷。
矽谷的主要部分位於舊金山半島南端的聖克拉拉縣，是壹個大約25英裏長的山谷。廣義的矽谷還包括舊金山灣區西南部的聖馬特奧縣的壹些城市和灣區東部的阿拉米達縣的壹些城市(如弗裏蒙特)。
美國人說，矽谷這個詞是唐·霍夫勒發明的，他是壹名記者，喜歡喝酒、追逐故事和傳播流言蜚語。從1971開始流行。此前，這個地區被稱為“心靈的歡樂谷”，盛產杏子、李子、櫻桃、杏仁等。
瑪格麗特·奧馬拉(Margaret Omara)在《代碼:矽谷和美國重塑》(The Code:Silicon Valley and American remoding)中說:“沒有人坐在華盛頓的辦公桌後說，‘這是我們想要建立壹個技術產業的方式’，但它就這樣發生了。”言下之意，矽谷的誕生和發展並不是因為政府的無心插柳，更不是有意種花。
1951年，弗雷德裏克·特曼(被稱為“矽谷之父”)成為斯坦福的教務長，他主持了斯坦福工業園區的建立。最初建立的核心目的是讓斯坦福體系的科研成果，即在實驗室裏做出的軍事技術和武器系統的研發和生產，靠近斯坦福校區。
後來有人稱之為“產學研壹體化”。
特曼還鼓勵學生利用工業園區創業。據說惠普公司投資538美元建立了壹個車庫，這裏已經被宣布為矽谷的發源地，壹直是“重點文物保護單位”。
1953年，肖克利在這裏建立了半導體實驗室，後來發明了集成電路、摩爾定律等，推動了半導體產業的發展。
1970，第壹批風險投資公司進入矽谷。
……
有人認為全世界都想復制矽谷，但沒有人能成功。甚至預言建立另壹個矽谷的努力註定要失敗。
其實也不難理解:芯片、互聯網、軟件等關鍵的元技術都在這裏，發明新的元技術並發展成新的產業有多難？
第三是交通便利。在工廠的西南部，有880號州際公路，在東南部，有262號州際公路。兩條公路就在工廠的南面交叉。
弗裏蒙特工廠1960-1982歸通用汽車所有，於1982年關閉。從1984，更名為NUMMI，通用汽車和豐田的合資企業，2008年關閉。2009年7月，該工廠被出售給特斯拉，成為特斯拉的第壹家汽車工廠。
壹個死了兩次的工廠，生的轟轟烈烈，死的狗急跳墻，現在又在經歷新的輝煌。
特斯拉弗裏蒙特工廠
壹個
在艾倫·格林斯潘(alan greenspan)和阿德裏安·伍爾德裏奇(Adrian Wooldridge)合著的《繁榮與衰落》(Prosperity and Decline)中，它說:“獨立後，美國面臨著兩條完全不同的發展道路。壹個是托馬斯·傑斐遜設計的由自耕農組成的農業社會；另壹個是亞歷山大·漢密爾頓設計的，依靠工業生產推動技術進步，依靠銀行推動經濟運行，應該成為城市化國家。當時的美國也分為兩個截然不同的經濟體:北方主要按照資本主義制度運作，南方主要依靠奴隸發展農業。”(但傑斐遜當上總統後接受了漢密爾頓的觀點。)
《繁榮與衰落》壹書指出，美國人的流動性很強，而且越來越強。1893-1898年，35%的美國家庭搬家，1920-1924年，57%的美國家庭搬家。1900之後，數百萬黑人逃離南方各州，前往更繁榮的北方工業化城鎮，如底特律和芝加哥。80年代後，人口流動趨勢完全逆轉，數百萬人逃離鐵銹地帶，奔向陽光地帶。
幾乎與矽谷這個詞同時出現的，還有兩個美國地理名詞:鐵銹地帶和陽光地帶。
銹帶，也叫冰雪帶，是為了和陽光帶形成對比，但其實這兩條“帶”的命運是息息相關的:陽光先讓鐵帶生銹。
銹帶從紐約中部開始，向西穿過賓夕法尼亞州、俄亥俄州、印第安納州和密歇根州，還包括伊利諾伊州北部、愛荷華州東部和威斯康星州東南部。這裏曾經是美國的工業心臟地帶，鋼鐵、汽車、煤炭、紡織等行業被稱為支柱產業。
1969年，開爾文·菲利普斯(Kelvin Phillips)在《* * *與黨派多數的出現》中說:戰後，大量白人中產階級開始湧向陽光地帶，甚至改變了美國的選舉人地圖。1976年，吉米·卡特成功競選總統，陽光地帶成為壹個含義豐富的流行語。鳳凰衛視評論員阮次山曾說:陽光地帶的12州壹直是* * *和黨的票倉。在過去的48年中，* * *和黨選出的主席和副主席中，必須有壹位來自陽光地帶。
陽光地帶壹般指美國北緯37度以南的地區，從大西洋沿岸的北卡羅來納州、南卡羅來納州和佛羅裏達州壹直延伸到太平洋東岸的加利福尼亞州。這裏陽光充足，氣候溫和，適宜居住，吸引了大量美國人。戰後美國人口流動的趨勢是從東北向西部和南部，南部地區人口逐漸增多，經濟日益繁榮。
1920，美國十大城市中有九個位於東北部和中部，南部只有壹個城市上榜。
從65438到0980，美國十大城市榜單被大幅刷新，南方城市占了壹半:洛杉磯、休斯頓、達拉斯、鳳凰城、聖地亞哥。
第二次世界大戰後，美國的新工業部門，如電子、航天、半導體、飛機、原子能、石油化工等。，南方都漲了。80年代中期，陽光地帶的航天航空產業占美國的75%，電子產業占2/3，石化產品占80%。
另有數據顯示，80年代美國經濟增長的90%來自南部和西部，其中加利福尼亞州、得克薩斯州和佛羅裏達州占60%。
有研究指出，美國人口大規模南遷與1947年通過的《塔夫脫-哈特萊法案》有關。
歷史上，美國工會非常強大。根據1935《勞動關系法》規定，只有工會才有資格代表企業全體職工與用人單位進行談判，企業不得聘用非工會成員作為職工。
塔夫脫-哈特爾法案的重要改革之壹是允許各州通過工作權利法案，該法案規定雇主不得歧視非工會工人。在實施《工作權利法》的州，工人不需要向工會繳納會費就可以保住工作。在其他州，工人被迫向工會繳納會費。目前，50個州中已有29個州通過了《工作權利法》，南部各州率先實施了《工作權利法》。企業主更喜歡在通過《工作權利法》的州建立自己的公司，國內人口也從被迫向工會付費的州遷移到擁有工作權利的州。
勞動人口向南方遷移，南方新興產業崛起，使鐵帶生銹。
美國的汽車工業起源於底特律，這裏有三大汽車公司的總部，汽車工廠原本集中在密歇根州南部。
戰後，美國汽車工廠開始向各地擴散。當產品銷量超過老基地的產能時，汽車企業往往會選擇在人口密集的地區新建工廠，以節省車輛運輸的運費(理論上運輸壹輛車的空間可以運輸組裝三輛車所需的零部件)。
美國汽車工廠的選址比較苛刻，要求交通幹線附近有壹、二級鐵路線，距離高速公路不超過5英裏，距離國際機場不超過40英裏。
60年代以後，美國的汽車型號不斷增加，從1951的216，到1965的348，再到1967的370。那時，生產線缺乏靈活性。壹條生產線只能生產壹種車型，壹般壹個工序只能生產3-4種車型。同時，需要考慮到各個地區的需求，所以汽車工廠的數量逐漸增加。比如1960年，生產雪佛蘭的工廠有12家，中西部5家，東部4家，南部1，西部2家。
由於交通運輸的發展，整車運費壹直在下降。1955，從底特律往西或往南運壹輛雪佛蘭，運費38美元。1966年，只需要65438美元。所以美國汽車廠開始向中西部(相當於中部)集中，類似於東西南北的距離。
在1950-2008年期間，底特律的人口減少了100多萬，占其總人口的58%。今天，1/3的底特律市民處於貧困之中。當地人均收入相當於美國平均水平的壹半。2008年，底特律的自殺率是全美最高的，比紐約高出10倍。2009年，底特律的失業率高達25%，比全國平均水平高出2.5倍。
法國攝影師伊夫？馬爾尚？和羅曼嗎？梅佛爾用鏡頭記錄了汽車工業之都底特律衰落的影像。
底特律的衰落並不是個例。哈佛大學教授愛德華·吉爾(Edward Gl)在《城市為何衰落》中統計，1950年美國最大的16個城市中，有6個城市的人口自此下降了壹半以上。它們是布法羅、克利夫蘭、底特律、新奧爾良、匹茲堡和聖路易斯。
美國汽車工廠選址還有壹個潛規則:當地政府政策和投資。2008年6月，通用汽車決定關閉包括威斯康星州簡斯維爾在內的四家北美工廠。為了挽救這個項目，簡斯維爾政府籌集了近2億美元，希望能競爭通用小型車生產項目，但密歇根州奧·賴恩鎮卻拋出了6543.8+0億美元，徹底粉碎了簡斯維爾的幻想。
二
弗裏蒙特工廠成立於1962，關閉於1982，主要生產雪佛蘭、別克、GMC系列產品。
從65438年到0953年，通用汽車是世界上最大的制造商，也是美國經濟實力的象征。其產量占美國國民生產總值的3%。
通用汽車公司的發展在20世紀60年代達到了頂峰。甚至在美國銷售的每兩輛汽車中就有壹輛來自通用汽車。
1964是馬裏布邁銳寶誕生的年份，也是20世紀上半葉雪佛蘭的全盛時期。
馬裏布的名字來源於美國加州的旅遊勝地馬裏布海灘。馬裏布海灘是洛杉磯最著名的海灘之壹，位於聖莫尼卡海灘的北部。它之所以出名，是因為它不僅有南加州典型的碧海藍天，還有各種形狀和奇石，海灘風光美麗獨特。馬裏布是洛杉磯最富有的城區之壹(成立於1991)。許多好萊塢明星和藝人住在這裏，無形中增加了這裏海灘的知名度。
1964年，邁銳寶作為當時雪佛蘭Chevelle系列中級轎車的頂級車型問世，集動感造型、精細內飾、豐富配置於壹身。上市第壹年就賣出了20萬輛，獲得了當年的年度車型。
1代馬裏布/Chevelle 0964
1965 -1966期間，邁銳寶對動力等性能進行了提升，推出了更強勁的5.4升350馬力小缸發動機和6.5升375馬力大缸發動機，采用了高負荷懸掛系統，並對其他性能進行了升級。
鑒於兩廂造型逐漸引領潮流，1968年，雪佛蘭設計師開始對邁銳寶進行大刀闊斧的“整容”，采用了和卡瑪洛壹樣時尚的兩廂設計，側車尾部有著和卡瑪洛非常接近的肌肉感。
1973年，第三代邁銳寶依然延續了發動機前置後輪驅動的傳統布局，但此時擁有轎跑、四門轎車、旅行車三個版本。在此期間，邁銳寶開始在NASCAR汽車大賽中嶄露頭角，並取得了不俗的成績，共獲得25次冠軍。
1978為了應對70年代爆發的石油危機，為了提高燃油經濟性，第四代邁銳寶縮小了車身尺寸，但依然保持了時尚的造型。作為汽車車型進化最久的壹代，邁銳寶在這個時期走上了設計四門車的道路，並在1983年結束了後輪驅動的時代。
六七十年代，通用汽車發展如火如荼，但七十年代初，美國遭遇天然氣危機，告別了廉價燃料時代。
第二代馬裏布/Chevelle 1968
三代馬裏布/Chevelle 1973
1978四代馬裏布(80年代初至90年代中期，馬裏布有日期)。
別克世紀是別克分公司設計的第壹款車，時速100英裏。當時別克分公司需要給這款標誌性的車起個名字。其中壹位主管剛從不列顛群島旅行回來。他告訴其他高管，當速度接近每小時65，438+000英裏時，英國人稱之為“創造世紀”。每個人都喜歡這個名字。
別克世紀？巡洋艦？(1969)
1973別克世紀？奶奶。運動
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。