這些偏遠的島嶼從1911到1918壹共進口了9.85萬升。那是在1920 65438+10月16開始解禁之前。10年後，隨著酒類生產、進口和銷售的全面禁止，僅威士忌就有400多萬升，加上幾十萬箱葡萄酒、香檳、白蘭地和朗姆酒，流入這些島嶼的倉庫，然後源源不斷地流出。幾乎每壹滴酒都會被運到rumrunners走私船上，這艘船帶著昂貴的貨物向南航行，以滿足美國人對禁酒的貪得無厭。禁酒期間，聖皮埃爾位於紐約以北1000海裏處，成為美國人夢寐以求的酒類批發交易站。法國殖民地雖然距離祖國2400英裏，但距離加拿大紐芬蘭只有16英裏。然而，它們仍然是很久以前分裂北美的戰爭中法國領土的最後遺跡。幾個世紀以來，從65438年到0920年，島上大約有4000名居民和今天的6000多人以海上捕魚為生。禁令改變了壹切。漁民們在陸地上拉起魚餌，掛上漁網和魚線，而他們的家鄉小島則漂浮在名副其實的威士忌、葡萄酒和金錢的海洋中。
盡管禁止飲酒，數百萬美國人仍然想喝酒。加拿大人願意滿足他們的需求。當加拿大試圖阻止與其南部鄰國的非法貿易時，聖皮埃爾和密克隆的法國公民乘船前來救援。
加拿大人自己實際上面臨混合酒精限制；沒有法律禁止他們釀酒。賣了它吧。當美國生產結束時，加拿大威士忌蒸餾工業的產量爆炸式增長。所有這些數百萬加侖的高濃度酒精飲料都應該留在他們的酒廠裏，因為根據法律，在北美很少有人能買到。然而，熱情的人們願意花很多美元購買加拿大產品，並在邊境以南走私瓶裝和桶裝威士忌、伏特加、波旁威士忌和黑麥。問題是如何將這些有價值的違禁品越過邊境送到美國飲酒者手中。起初，兩國之間3987英裏的邊界線只是地圖上的壹條線。走私者從加拿大出發，乘坐裝滿葡萄酒的汽車和卡車前往美國。更多的人乘坐快艇從安大略省溫莎(壹個主要的蒸餾中心)出發，經過壹個叫底特律溫莎漏鬥的地方，行駛在底特律河上。
賺了很多錢，在北方邊境也賺了很多錢。盡管加拿大的釀酒廠完全依靠美國黑幫，如臭名昭著的阿爾卡彭(Al-Capone)，來提供、分銷和銷售他們的網絡，但他們的繁榮是前所未有的。如今，許多知名品牌在禁酒令時期已經成為美國大賣場的壹部分，包括非常受歡迎的海勒姆·沃克公司的加拿大俱樂部和北美塞繆爾·布朗夫曼酒廠公司銷售的蘇格蘭黑格、黑白、杜瓦和Vat 69威士忌品牌。1928合並後，產生了Seagram'83和V.O .
沒人知道有多少酒從邊境流出，但很多人從中獲利。禁酒期間，加拿大的酒類稅收增加了4倍，雖然統計顯示加拿大人自己喝酒下降了壹半，從母船上搬到更小的船上，然後帶到岸上。(讓·皮埃爾·安德烈)1922年，加拿大俱樂部威士忌被放入聖皮埃爾的朗姆酒莊。(讓-皮埃爾·安德烈)禁酒令時期聖皮埃爾海濱的壹個儲存葡萄酒的大倉庫。(讓-皮埃爾-安德烈)這艘名為Marvita的rumrunner油輪將把散裝威士忌運送到美國壹個與世隔絕的小海灣，在那裏通過水管噴入岸上的地下儲存罐。聖皮埃爾島是群島的商業中心。雖然只有楠塔基特島的十分之壹大，但它有壹個又大又深的港口。酒，錢，私販如潮湧。沿著海岸建造了大型混凝土倉庫。“七八個人還站著，”安德烈說。最大的倉庫屬於布朗夫曼的西格拉姆北方出口公司。根據壹份法國報告，到1930，該公司約占聖皮埃爾威士忌貿易的40%，是其他任何小公司的4倍。這些倉庫裏堆滿了葡萄酒、香檳和烈酒，尤其是加拿大威士忌和黑麥，直接合法地運往“法國”。
島民可以將他們葡萄酒貿易的成功歸功於加拿大減少非法出口的願望。1924年，英國和加拿大* * *努力遵守美國的禁酒法，兩國同意禁止向美國出口酒精。想必加拿大不會再對酒廠倒出的數百萬加侖威士忌的去向視而不見了。然而，法國拒絕簽署所謂的葡萄酒條約。
安德裏約解釋說，“根據法律，加拿大現在要求所有運載酒精的船只都要有海洋價值，並從接收港領取證明貨物到達的印章。”這是為了防止加拿大的葡萄酒被走私到隔壁的美國市場。但是法國的聖皮埃爾和密克隆提供了壹個簡單而完全“合法”的方法來繞過這個南部鄰國的出口禁令。法國島民非常高興他們的大港口被改造成了壹個南行的酒吧。
他們放棄捕撈鱈魚，去當裝卸工、司機和倉庫工人，以賺取更高的工資。寧靜的港口突然被燈光、噪音、船只和工人照亮，徹夜未眠。船到了之後，島上的工人們采取行動，從遙遠的歐洲和溫哥華卸下酒盒和酒桶，但大部分都是從溫莎和蒙特利爾的酒莊卸下來的。壹旦貨物卸下，裝威士忌和葡萄酒的箱子就從碼頭運到倉庫，很快就被打開。據安德烈說，工人們小心翼翼地把壹個個瓶子塞進麻袋，然後用稻草裝好，最後把出口訂單裝進更大的麻袋出口，用震耳欲聾的叮當聲壓制住翻騰海面上任何偷窺的目光。
他說，廢棄的木箱被砍成柴火，或者用作建築材料。聖皮埃爾島上的壹所房子仍被稱為“卡蒂薩克別墅”，這要歸功於它建造時使用的回收威士忌酒箱。
訂單通過郵件、電報和電話發送。美國的歹徒也來倉庫驗貨，命令貨物運往美國。根據安德烈家族的傳說，卡彭自己去過聖皮埃爾，但是奧克蘭特堅持說，“沒有證據表明卡彭曾經去過聖皮埃爾附近的任何地方。”
最初，重新包裝的酒瓶由舢板運到大西洋沿岸的朗姆酒吧。據安德烈說，堅定的走私者想要更大更快的船來購買他們的貴重物品。在壹戰後留下的壹艘多余的二級追逐者證明了它作為轟炸機的價值後，造船廠委托新斯科舍造船廠為該轟炸機制造了壹個特殊版本。裝貨後，海關文件顯示，對於公海或所謂的加勒比海目的地，安德烈說，大約有80艘這樣的船只經常用偽造的註冊文件定期從聖皮埃爾駛往東海岸朗姆酒吧，然後返回更多的貨物。安德烈說:“1929年世界陷入大蕭條的時候，聖皮埃爾正在蓬勃發展。”
1930年，法國外交部向聖皮埃爾島和密克隆島派出了特別檢查員，研究大規模非法貿易對這些島嶼的影響。他會見了當地官員，觀察了局勢，並報告了法律和國際問題、稅收以及酒類走私對群島的經濟和社會影響。他寫道，在1911至191000期間，聖皮埃爾和密克隆進口了11000箱葡萄酒。1922禁酒第二年，島內進口威士忌123600箱；第二年，這壹數字增加了兩倍多，達到435，700例，比前十年增加了40多倍。然而，根據他的報告，
對威士忌的需求似乎永無止境。1929年，5804872升威士忌，相當於1533485加侖的硬物質(相當於兩個溢出的奧林匹克遊泳池)，被倒入這些島嶼，價值約6000萬美元，相當於今天的近8.5億美元。他預測1930年將有近200萬加侖的高濃度威士忌從聖皮埃爾流出。這足以裝滿220多艘大型油輪。
事實證明，這項業務對該島的經濟大有裨益。這些島民過去住在法國檢查人員所說的“硬船”裏，他們依靠遙遠的法國的幫助從海洋中運輸鱈魚。他寫道，由於稅收、海關收入和出口費的飆升——“不為財富而跑”，該島現在擁有巨額盈余，可以修建新的道路、學校和其他公共設施。看到島上居民的新繁榮，他認為酒精貿易“在美國人眼裏只是壹種犯罪”
他在1930的報告結尾，對法國發出了不祥的警告，即通過法律阻止酒類走私或以其他方式控制酒類走私，將被證明對這些島嶼是“災難性的”。他擔心如果沒有隆隆聲，這些島嶼會螺旋下降。
他是對的。三年後，災難降臨了。美國終於承認了這壹點。部分由於聖皮埃爾無畏、無情和完全合法的酒精進出口貿易，禁令失敗了。2月5日，聖皮埃爾和密克隆島
正式結束了。安德烈告訴我，海勒姆·沃克(Hiram Walker)、西格拉姆(Seagram)等酒廠向聖皮埃爾運送了數千個空桶。作為酒精行業最後壹項令人沮喪的任務，島民們將倉庫裏剩下的幾瓶品脫和壹升威士忌陸續倒進桶裏，然後運回蒙特利爾和溫莎，在那裏可以借出北美各地，將來還可以合法出售。在最後壹場入場派對結束時，數以千計的空威士忌酒瓶被粗暴地扔向海岸，它們屬於聖皮埃爾和米利肯號。
留下了經濟遺產。奧克蘭特說，“父子在裝卸酒的時候壹起工作。他們忘了如何捕魚。這些島嶼承受著巨大的經濟痛苦和不確定性。”安德烈說，就在島民努力應對美好時代的突然結束時，發生了壹場起義。“許多島民離開了家園，但大多數人逐漸恢復捕撈鱈魚。二戰後，當壹家魚類包裝廠開業，外國漁船從大淺灘湧入聖皮埃爾港，事情變得活躍起來。旅遊業也成為壹項重要的業務。幾乎看不到禁酒令的痕跡，但今天遊客來到聖皮埃爾和密克隆，分明是為了尋找那些年的輝煌記憶。