1，秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道全長18km，於1995開工，2005年竣工。建成後，它是中國最長的鐵路隧道，也是亞洲第二長的鐵路隧道。中國鐵路總公司獨立完成了整個隧道的60%左右，在施工中尚屬首次。
使用了隧道掘進機，獲得了建築工程魯班獎、土木工程詹天佑獎、國家科技進步壹等獎。2.大瑤山隧道。衡廣復線大瑤山隧道，全長14km，於19，81年開工，19，89年竣工。建成後，它是中國最長的雙線電氣化鐵路隧道。中國鐵路總公司自主建造了整條隧道，並在施工中首次運用NATM原理建造了特長山區鐵路軌道，獲得了國家科技進步特等獎。
3.南京長江大橋。南京長江大橋是中國第二座橫跨長江的鐵路和公路大橋。鐵路橋總長約6772米，公路橋總長約4589米。1960開工，1968竣工。這座橋的建造極其復雜。中國鐵路總公司獨立承擔全部任務，獲得國家科技進步特等獎和全國科學大會獎。4.京九鐵路。是連接華北華南、連接北京深圳、連接香港九廣鐵路的主要鐵路線之壹。全長約2397公裏。1993開工，1996竣工。中國鐵路總公司獨立承擔了整個工程的60%左右，獲得了建築工程魯班獎和國家優質工程金獎。
公路
中國鐵路總公司是國內公路建設行業的優秀企業。旗下1家子公司具有公路施工總承包企業特級資質，其他36家子公司具有公路施工總承包企業壹級資質。自20世紀80年代開始公路建設以來，公路工程總裏程已達7400多公裏，其中高速公路3400多公裏，公路橋梁1.494多公裏，公路隧道1.115公裏。自20世紀70年代修建長1，861km的坦贊鐵路項目以來，已在非洲、南美、中東、東南亞等55個國家和地區承建了230多個海外項目。截至2007年6月30日，中國中鐵在全球五大洲52個國家和地區設立了96個海外業務機構，正在實施的項目有10個。
2065438+2005年5月21日晚，中國鐵路總公司發布公告稱，其全資子公司中鐵隧道集團有限公司與以色列壹家公司組成合資公司，成功中標以色列特拉維夫輕軌紅線項目TBM標段西段。中國企業參與這壹項目的實施，將促進中國設計咨詢和設備的出口，對開拓海外市場具有重要意義。
本項目是以色列規劃的特拉維夫輕軌系統23公裏紅線項目的壹部分，包括六個地下車站、壹條2×5.5米TBM隧道和65，438+06交叉通道。項目總概算約為31億謝克爾(約合49.9億人民幣)，資金來源由以色列政府劃撥。根據合資雙方的協議，中鐵隧道集團持有合資公司565，438+0%的股權。目前，合資公司正在就內部分工進行協商。2011 7月29日，國資委相關負責人向記者證實，由中國海外工程總公司(以下簡稱中國海外)牽頭的波蘭高速公路項目失敗，原因是中國海外失去全部資產，正面臨索賠。國資委已追究其母公司中國鐵路總公司(以下簡稱中鐵)的責任，並責令中鐵對中國及海外進行清查。“項目失敗的原因有兩個，壹是中國海外低估了項目的成本價，二是波蘭供應商聯合提價在海外封殺中國”，該消息人士稱。
2009年9月，中國海外中標波蘭高速公路建設，這是歐盟國家正式向中國交付的第壹個建設項目。然而，這是中國在歐盟的第壹個建設項目。但由於中國海外沒有準確估算工程成本，加上波蘭供應商聯手漲價封殺中國海外，實際成本遠高於投標價格，中國海外最終被迫停工。總經理方元明已被免職，主要原因是中國在海外牽頭的波蘭高速公路項目失敗。國資委(SASAC)已委托中國海外北京總部的審計機構進行獨立審計。
中國海外是中國中鐵的全資子公司。作為中鐵海外業務的“旗艦”，中國海外是中國最早進入國際工程承包市場和勞務輸出的國有企業。波蘭項目位於波蘭馬佐夫舍省維斯基特基縣的波蘭A2高速公路。由中國海外牽頭，中鐵隧道集團有限公司、上海建工集團、波蘭貝科瑪有限公司組成的聯合體中標。
當時波蘭對該項目的預算是28億茲羅提，而中國的報價只有6543.8+03億茲羅提。因為價格問題，波蘭官方壹直支持中國公司建設高速公路，波蘭基礎設施部長格拉巴契克甚至對媒體表示“我們相信中國的速度”。
2011年5月中旬，中國海外聯合體因分包商拖欠工程款被迫停工。由於成本管理失控、未能獲得合同外工程變更補償等多種原因，整個項目面臨3.94億美元(約合人民幣25.45億元)的潛在損失。6月13日，業主波蘭高速公路管理局公開宣布取消與中國海外財團簽訂的工程承包協議。
波蘭公路管理局已向中國海外及聯合體發出索賠委托書，索賠金額估計為7465438+億茲羅提(約175438+億人民幣)。與此同時，行政當局還向2009年出具無條件見索即付保函的中國銀行和中國進出口銀行發出了律師函，並收到了這兩家銀行的確認函。波蘭法律允許被通知方在收到通知後30天內給予正式答復。中國中鐵股份有限公司是中國基礎設施勘察設計和咨詢服務行業的龍頭企業之壹，為客戶提供鐵路、高速公路和公路、橋梁隧道、城市軌道交通等全套勘察、設計、咨詢、研發和監理服務。截至2006年6月5438+2月31，提供勘察設計服務的電氣化鐵路營業總裏程占全國電氣化鐵路營業總裏程的50%以上；並為58%以上的長江大橋提供了勘察、設計和咨詢服務；已提供勘察設計服務的城市軌道交通總運營裏程占中國城市軌道交通總運營裏程的365，438+0%以上。中國中鐵股份有限公司是鐵路勘察設計和咨詢服務市場的龍頭企業，在設計標準、施工規範、驗收標準等方面協助鐵道部制定鐵路行業標準發揮了重要作用。
鳥巢是大型鋼結構。中國鐵路總公司有著悠久的橋梁鋼結構生產歷史。是國內領先的企業，領先的橋梁鋼結構制造商。橋梁鋼結構設計制造水平達到或接近國際先進水平，處於國內領先水平。設計制造的鋼橋結構從鉚接、剪切、螺栓連接的鋼桁梁、板梁發展到螺栓連接、整體節點、全斷面焊接鋼桁梁、鋼-混凝土組合梁、大跨度箱梁，對我國橋梁鋼結構市場的發展產生了深遠的影響。受國家主管部門委托，主持並參與制定了《鐵路鋼橋生產規範和技術標準》作為鐵路鋼橋的通行標準。中國鐵路總公司在中國大型橋梁鋼結構制造和銷售市場占據主導地位。2004-2006年生產橋梁鋼結構50多萬噸，主要用於我國大型鐵路鋼橋和公路鋼橋。公司的鋼結構產品廣泛應用於各個領域，根據用途可分為以下四類:
①橋梁鋼結構為梁式橋、鋼拱橋、斜拉橋、懸索橋、鋼桁梁橋、鋼-混凝土組合梁；
(2)用於劇院、會議中心、火車站候車室等建築物的鋼結構、電廠鍋爐底架鋼結構、輕鋼結構；
(3)用於各種機械產品(包括運梁車、起重機和架橋機)的鋼結構；
④其他鋼結構，包括輕型鋼板房屋、拆裝橋、折疊式集裝箱和國際標準集裝箱。
JQ600架橋機公司道岔產品種類繁多，型號多樣。
比如各種類型的單孔道岔、錳鋼轍叉、雙渡道岔、菱形道岔、既有線提速道岔、高速道岔、城市軌道交通使用的各種道岔等。中國鐵路總公司生產的軌道機械產品包括鐵路鋪軌機械、軌道車和大型養路機械。中國鐵路股份有限公司是鐵道部允許在中國從事軌道機械行業的少數廠家之壹，包括軌道車和電氣化鐵路工作車。50年來，設計制造了中國第壹輛軌道車、鋼軌探傷車、鋼軌打磨車和電氣化作業車。形成了160~1350馬力、多種傳動形式、多種用途的軌道車系列，以及電氣化施工架設電桿、放線、安裝、測試工作車系列。最高時速從80km/h提高到120和160km/h/h，在國內造橋機械和鐵路鋪軌機械市場占據領先地位，也是國內第壹個研制出可在高海拔地區使用的造橋機械和鐵路鋪軌機械的廠家。為青藏鐵路建設項目提供了全部三套造橋機械和鐵路鋪軌機械。中國中鐵股份有限公司是國內領先的鐵路站場集裝箱起重機生產企業，也是鐵道部授權生產鐵路集裝箱起重機的少數廠家之壹。該設備主要用於鐵路集裝箱堆場集裝箱的裝卸、移動和堆垛。2006年，中國鐵路股份有限公司已制造出第壹臺適用於鐵路集裝箱堆場的專用門座起重機，中國鐵路股份有限公司制造的集裝箱門座起重機起重量最高可達40噸。軌道機械的主要產品:
鐵路鋪軌機械:鐵路鋪軌機、鐵路(公路)架橋機、架橋機、箱梁架橋機等。
軌道機械:各種軌道車、鋼軌打磨車、鋼軌探傷車、電氣化作業車、恒張力放線車、高空作業車等。
起重機械:單梁門式起重機、雙梁門式起重機、可拆式門式起重機、橋式起重機、軌道起重機、鐵路集裝箱門式起重機等。
液壓鉆機擁有的主要設備有:TCM60長軌單枕連續鋪設設備，GAAS80、AMS60、K1000、K921、K921等鋼軌閃光對焊設備，TBM、盾構、電腦臺車、鉸接車、挖掘機、管棚鉆等隧道掘進設備。600t、900t、2200t預制混凝土箱梁架橋機、運梁車等大噸位混凝土箱梁制造運輸設備、20-25t振動壓路機等路基壓實設備、旋挖鉆機、KPG4000反循環鉆機、雙輪沖洗、槽壁機、大型打樁機等基礎施工設備、恒張力放線車、檢測車等電氣化接觸網設備、2500t小天鵝。主要設備顯示:
1，液壓鉆機。制造商:Axera湯姆·洛克公司的；型號T11S-315C。
2.鋪軌機。制造商:MATISA瑞士的；型號:TCM-60。
YL900型輪胎運梁車
3.光束載體。YL900輪胎式運梁機是為客運專線和高速鐵路建設而研制的超大型成套專用設備之壹。主要用於將大型箱梁從存梁場運送到橋梁施工現場，同時也可攜帶架橋機進行遠距離橋梁轉移。運梁車采用全液壓傳動，閉式液壓行走系統，液壓懸掛支撐方式，使多個輪胎組實現均勻受力，並隨路面變化進行自適應調整。液壓全輪轉向系統，讓超長車身擁有更小的轉彎半徑；車體和箱梁采用三點支撐，保證了車輛的穩定性和安全性。該模型在和寧客運專線全椒段成功運抵中國客運專線。
線路第壹孔為32m雙線箱梁。4.900噸架橋機。JQ900系列行走式箱梁架橋機是為客運專線和高速鐵路建設而研制的超大型成套專用設備之壹，主要用於箱梁的架設。架橋機是壹種具有兩個主梁和三個支腿的龍門結構。施工時，跨越壹個簡支梁；運梁車從尾部進梁後可以立即離開；行走系統采用閉式液壓傳動和液壓懸掛支撐，使各輪胎組均勻承受載荷；中後腿輪胎行走、整機縱向移動、橋間轉移都非常方便靈活。其中，JQ900A架橋機在和寧客運專線全椒段成功架設了中國客運專線第壹孔32m雙線箱梁。1，住所。自20世紀90年代以來，中國鐵路總公司積極參與房地產開發業務，先後進入北京、深圳、上海、廣州、成都、沈陽、貴陽、武漢等城市，開發了興隆馮丹白鷺、東山國際新城、青城假日、中景四季花園、自由城花園等項目，目前正在深圳開發諾德國際住宅區。房地產業作為公司四大主營業務之壹，正以“中鐵地產”的統壹品牌形象發展房地產市場。
主要代表:
興隆楓丹白鷺城市花園。三橋改茶路位於貴陽市西口，位於黃貴高速與貴遵高速交匯處，距市中心5公裏，7分鐘車程。項目總面積22.26萬平方米，總建築面積381，000平方米。該項目始於2004年8月，分兩個階段開發。預計將於2008年完成。這個項目可以容納2000多戶，6000多人。項目後期將建設社區幼兒園、小學和社區醫院。本項目設計強調“整齊劃壹、人車分離、自然景觀、依山、帶狀景觀、鄰裏理念”。2006年，該樓盤榮獲“中國貴陽名盤”和“中國貴州生態盤”稱號。2.東山國際新城位於成都市龍泉驛區，距離成都中央商務區約40分鐘車程。項目總面積30萬平方米，預計總建築面積約83萬平方米。該工程於2006年3月開工，預計2011年竣工。項目建成後，預計將包括公寓樓、別墅、公園、文化中心、酒店、國際學校和醫院。2006年，東山國際新城被建設部科技發展中心、中國房地產節組委會授予中國最佳國際園林俱樂部，被亞洲房地產峰會組委會授予亞洲最佳人居規劃金獎。
2.商品房
中國鐵路總公司著力發展商業地產，先後開發了北京亞洲資源大廈、深圳諾德國際中心、中鐵龍城等項目。
主要代表:
亞洲資源大廈位於北京豐臺區，處於北京CPD(中央采購區)的中心區域，占據北京西站南廣場黃金地段。項目總占地面積約8200平方米，總建築面積約42000平方米，***15層。5A級寫字樓配備標準硬件設施，綠化面積近萬平方米。它是北京市的標誌性建築，榮獲北京市質量工程評審委員會頒發的2004年長城杯優質結構金獎。
深圳諾德中心位於深圳CBD中心區福中路與金田路交匯處，毗鄰深圳市民中心。項目總面積4980平方米，建築面積90149平方米，建築高度182.8米，樓層***44。是超高層甲級寫字樓，是新世紀深圳的標誌性建築之壹。該工程先後榮獲深圳市工程質量最高獎金牛獎和廣東省工程質量最高獎戈德史密斯獎。