年檢的目的是通過定期檢測車輛的性能和工作能力，保證車輛能夠正常運行，減少交通事故的發生。年檢包括管外觀、安全、尾氣等多項檢查，其中尾氣排放檢查是很多老車無法跨越的鴻溝！
我國現行的年檢政策是按照使用年限來劃分的。9座以下的私家車，分別有免檢期、兩年檢、壹年檢、兩年檢，會比之前的年檢政策更加靈活和人性化！9座及以下私家車具體年檢政策如下！
新車享受六年免檢政策，第六年必須年檢。6年後但不超過10年，每兩年檢驗壹次，第八年和10年進行年度檢驗。超過10年但不超過15年，每年檢驗壹次。15年以上，每年檢驗兩次。因為年檢要求車齡較大，壹些車況不理想的車需要註意從10年開始年檢。對於大多數正常保養的汽車來說，年檢是沒有問題的。對於那些車況不理想的車，需要維修或者其他方法才能達標。
很多車超過15年都過不了尾氣檢測，這很正常！因為國排放標準1、2和國排放標準6的車都是用同樣的設備檢測的，然後需要達到同樣的標準，顯然大部分用了15以上的車都達不到標準！
但是現實中我們也會發現，路上其實有很多私家車的車齡都超過了15。這些能通過尾氣年檢的老車，有的平時比較註重保養，所以壹年兩檢沒什麽顧慮。另外就是通過保養車輛來處理每次年檢，或者有的是直接找中介代理！兩者的相似之處就是要花錢，而且要花很多錢！
壹輛壹年兩檢的舊車，如果不是正常通過年檢的車，花在年檢上的成本也是相當高的。這時候車主需要判斷是否有必要繼續使用這輛車！
這樣就會出現題主擔心的問題。既然通過年檢要花很多錢，不如不去年檢。如果車沒有通過年檢，肯定是不能繼續使用的。如果連續三個周期沒有年檢，就達到強制報廢標準，所以車主壹般會有以下處理方式:
按規定送到廢品廠拆解報廢，直接當廢鐵賣給廢品公司，扔到室外。不管是放在家裏作為收藏，還是非法低價賣給別人，按照規定送到報廢廠肯定可以正常註銷，但是大部分車主都不願意這麽做。這主要是因為回收價格太低。很明顯，國家已經知道了真正的原因，所以在不斷改進！
大部分車主和車主壹樣，沒有送到報廢廠拆解報廢，所以車輛信息沒有被車管所正常註銷。車輛信息沒有取消，對車主影響的嚴重程度會因為車輛處置方式的不同而不同！
新車註冊和二手車過戶受到影響。隨著越來越多的老舊車不按規定報廢，各地車管所的報廢車也大量存在。所以很多地區會規定，車主名下有報廢車且未註銷的，不允許新車上牌，二手車過戶！
駕駛證換證業務受到影響。壹般駕照跟報廢車沒註銷關系不大。但是，如果報廢車違法不處理，報廢車車主需要處理違章。如果報廢車車主是自己，那麽當妳去車管所辦理駕駛證換證業務時，就會受到報廢車的影響，無法辦理。
車輛限行的城市所占的名額是有限的。國內很多城市實行限購車輛政策。所以，如果妳名下有壹輛報廢車沒有處理掉，妳名下總會有車輛信息，會占用妳的壹個購車名額。壹般在有車輛限購政策的城市，車輛購買數量是很珍貴的，只有限購城市的車主才知道。
以上影響只是業務影響，但是因為車輛沒有正常報廢註銷，會有以下影響！
車牌是非法註冊的。因為車輛沒有正常註銷，所以車輛檔案還是會保存在車管所，即使妳不再開這輛車。但也可能是別人知道了車輛信息，然後非法套牌。如果不及時發現違規套牌，就會導致報廢車違規越來越多。雖然最終調查後不會追究妳的責任，但還是會對妳造成壹定的影響。
備件是用來組裝汽車的。很多車主會把報廢車賣給廢品收購站，但發動機號、車架號等重要標誌並不清晰幹凈。當廢品回收站再次非法出售這些重要零配件時，就有可能成為拼裝車的零配件。開著拼裝車上路，不僅要處罰司機，還要調查拼裝車的零配件來源。既然原車主非法銷售報廢車，只要追究責任，就要承擔責任。
車輛繼續被他人使用是因為報廢車不能正常過戶，但是有些車主不知道報廢車是不允許私自出售的。所以當有人出價更合適時，就直接非法出售。如果出售的報廢汽車發生交通事故，保險肯定是沒有的。除了司機的相應責任，報廢車的原車主也需要承擔連帶責任。
最後結論:雖然部分地區對車輛報廢管理不嚴，但即使在現階段，也沒有對您造成任何不良影響。但隨著我國相關法律法規的完善，以及壹些潛在的風險，建議按規定送到指定的報廢廠拆解報廢，再去車管所正常註銷！如果實在不想報廢，盡量自己收藏，留作紀念！