1路基路面病害檢測技術
瀝青混凝土路面的檢測和調查主要包括路面破損、路面結構強度、路面平整度和路面抗滑性四個方面。常用的疾病檢測技術如下。
1.1瀝青混凝土路面破損檢測
1.1.1損傷檢測方法概述
路面損壞的調查指標主要是路面綜合損壞率(DR)調查。在路面破損檢測領域，目前主要技術是人工目測和設備相結合，自動檢測技術還處於研究階段，不夠成熟。在檢測過程中，對於病害復雜的路段，仍然很難達到標準化的結果，因此人工與儀器設備相結合是壹種比較理想的方法。當破損面積不規則時，先按等效面積計算，再用破損程度乘以系數確定。
1.1.2損傷檢測方法的缺陷
在破損路段的檢測中，人工方法往往需要大量的檢測人員。在檢測過程中，不可避免的會因為人工讀數而產生誤差，影響檢測精度。由於人員眾多，在調配過程中會出現勞動效率低的情況，對人員在高速公路上的安全存在壹定的隱患，這些都是定損檢測的缺陷。
1.2瀝青混凝土路面平整度檢測
瀝青混凝土路面平整度是評價路面使用質量、施工質量和現有路面損壞程度的重要指標。傳統的3m直尺檢測效率低，準確性差。按照現行規範，二級以上道路必須用連續平坦度儀進行檢測，檢測結果用國際平整度指數IRI和標準差r表示
路面平整度的檢測設備分為斷面型和反應型兩種。橫斷面檢測設備用於測量路面的凸凹度，如最常用的3m直尺和連續平坦度儀。反作用檢測設備用於測量路面不平引起的車輛顛簸，最常用的是車載顛簸蓄能器。
1.2.1連續平整度儀法
主要特點:設備復雜，可沿路面連續測量，工作效率高；壹般采用先進的微機處理技術，自動顯示標準差、正負超差等各項技術指標，並繪制路面平整度的偏差曲線，以反映凹凸程度。適用範圍:適用於竣工驗收時路面平整度的數據采集和測量，以及道路施工質量和服務質量的評價；不適合坑槽多、破損嚴重的路面測量。
1.2.2車載緩沖蓄能器方法
主要特點:設備復雜，操作簡單，工作效率高，數據自動采集，連續測試，測試結果能準確反映舒適度；但需要註意的是，使用方法對測試結果有壹定的影響，應嚴格按照操作規程的要求進行。適用範圍:適用於測量長路段路面的平整度，評價路面的施工質量和使用過程中的舒適性；不適合在坑槽多、破損嚴重的路面上測量；適用於路面工程質量驗收或大面積路網評價，為新工程質量評價和早期道路損壞提供準確、快速的技術分析依據。
1.3瀝青混凝土路面強度檢測
貝克曼梁法測量路面回彈彎沈值。主要特點是:采用基於杠桿原理的杠桿式彎沈儀測量輪隙撓度，檢測速度慢；檢測結果準確率低，受人為因素影響較大；而且人的勞動強度大，不適合高速公路長距離路面強度的檢測。適用範圍:適用於檢測非高速公路路面的回彈彎沈值，以評價其整體承載能力。
1.3.2落錘式彎沈儀檢測路面回彈彎沈。主要特點:FWD是壹種脈沖式動態彎沈儀，模擬汽車荷載對路面的瞬時沖擊，獲得路面的瞬時變形；測量結果準確且信息豐富。測試速度快，使用方便、快捷、安全，節省人力。適用範圍:主要適用於高速公路瀝青混凝土路面彎沈值的遠距離連續測量，測試結果可用於路面強度的評定。
2公路路基路面的病害類型
2.1路基沈降
軟土地基上修建的路基最容易下沈。軟土含水量高，耐堿性低，承載力低。由於路基底部被水侵蝕，路面下會形成大面積的空隙，坡腳得不到支撐。在路基自重的作用下，路面會發生沈降和塌陷。整個問題部分是自然原因造成的，但也有人為因素。公路初期施工時，工作人員沒有充分考慮路面條件和對壹些問題的預防措施，沒有結合當地實際情況，沒有保證軟土地基路段的預壓時間，導致公路路基發生沈降。同時我們也看到，路基塌陷會給人民生命財產安全帶來極大的隱患，尤其是在夜間，極易造成車輛損壞和人員傷亡。
2.2表面不平整
瀝青路面的施工質量很大程度上取決於瀝青混合料的配比。如果瀝青混合料配比不當，比如瀝青集料比較大，可能會造成路面鼓包，瀝青集料過小，會造成路面松散，造成路面損壞。同樣，如果其他材料使用不合理，也會造成壹系列路面問題。瀝青混合料在意外攪拌時，如含水量高、溫度高，攪拌會不均勻，導致路面難以攤鋪，溫度過高瀝青會老化，無法保證路面質量。
2.3路面早期損壞
道路工程施工過程中控制措施不當會導致路面早期損壞。由於多種原因，在瀝青混合料的攤鋪和碾壓中，沒有嚴格控制施工質量，沒有嚴格控制最終壓實的瀝青混合料的溫度，造成橫向裂縫。由於片面追求個別不合理指標，沒有充分考慮路面的綜合強度、安全性和耐久性，造成路面不必要的損壞。還有就是因為沒有綜合考慮當地的自然環境因素，造成了壹些意想不到的問題，對路面造成了很大的破壞。
2.3滑坡
邊坡滑動也是公路路基病害的壹種。邊坡滑動有兩種形式，壹種是滑坡，壹種是塌方。滑坡是土體向下運動引起的，主要是公路路基地質條件差。邊坡滑動主要發生在壹些地質較陡的地方，因為路基底部含水量大，形成滑動面，施工過程中坡腳沒有支撐。在公路運營過程中，由於路基自重和車輛重量的相互作用，整個路基沿傾斜面滑動，導致整個路基的穩定性不平衡。
3公路路基路面病害控制措施
3.1路面問題的處理
從根本上說，要防止路面問題的發生，必須從保證路基質量入手。然而，由於各種原因，仍然存在許多路面損壞問題的現象。所以在做好保證路基質量的同時，也要做好路面處理的準備。關於路面處理，也要註意三個方面。首先，對於路面的不平整，盡量采取簡單的措施。其次，對於路面的裂縫，裂縫較小時，可以用水沖洗裂縫，用水泥漿補縫。當裂縫較大時，應在施工前沿裂縫鑿除薄弱部分。第三，路面處理過程中要註意細節，避免處理不當，路面損壞再次發生。
3.2護坡和加固處理
路基路面處理應與當地自然環境緊密結合。首先，工程保護要結合當地環境，根據不同地區采取不同的措施。墻體防護、錨桿防護、土工合成材料防護等手段應結合實際情況。其次，在工程管理的情況下，也要註意植物保護。植物防護是壹項長期措施，既能美化公路、調節氣溫，又能加固穩定邊坡，能有效保護路基的穩定性。
3.3邊坡變形和失穩控制措施
邊坡是自然邊坡和人工邊坡的統稱。邊坡是公路工程建設中在復雜地質力的作用下形成的，邊坡變形主要表現為危巖、路基路面的位移和傾斜。對於破壞嚴重的邊坡，必須采取有效措施控制邊坡變形和失穩。路基防護是保證路基穩定的重要措施之壹。在控制公路工程路基路面邊坡變形的過程中，應根據邊坡的不良工程地質特征和滑坡加固防護工程的特點，結合公路工程的實際情況，因地制宜地采取措施。在山區修建道路時，主要選擇適用性強、操作簡便、負面影響小的措施，防止崩塌、落石、滑坡、崩塌、泥石流等山體或邊坡變形，如抗滑樁、錨桿(索)、擋土墻、削坡、註漿等，分別適應滑坡和塌方的不同物理力學條件和地質條件。
3.4巖溶地區路基控制措施
巖溶地貌分布於世界各地的可溶巖地區，巖溶地區的地基問題是公路工程建設中的突出問題。對於巖溶地區路基的處理，應從整體上把握巖溶地區路基的概況，結合實際地質情況，弄清巖溶的發育規律和分布規律，從而制定合理的巖溶地區公路工程路基路面病害處理方案。巖溶地區的地形地貌主要分為以下幾種情況:壹是大範圍、局部嚴重的巖溶路基路面病害；二是在中小型巖溶路基路面病害中不太嚴重；三是路基基底的巖溶泉和水洞；第四種是路基基底中的開闊幹燥的溶洞。具體來說，對於大範圍、局部嚴重巖溶路基路面病害的處理，應查明巖溶地區的具體位置，盡量避開公路工程施工。對於不太嚴重的中小型巖溶地區路基路面病害的處理，在公路建設中，應選擇最狹窄、最容易采取措施的地段通過，以疏導巖溶水為主，采取因地制宜、因勢利導的方法，不宜堵塞。壹般可以用排水溝、排水隧道等來導流巖溶水。
3.5采空區路基處理措施
采空區路基處理是公路工程路基路面病害處理的重點和難點。由於開采時間長，開采後上覆巖土體的殘余沈降變形時間長，從對公路工程路基的危害來看，采空區路基處理的形勢十分嚴峻，對路基的影響和危害持續時間長。在公路工程路基路面的處理中，針對采空區路基斷面的處理，需要了解采空區的分布和發育情況，以便制定切實可行的處理方案。采空區路基的處理應從路基處理和采掘配合兩方面進行。具體內容如下。
3.5.1路基處理
公路工程采空區路基路面病害可從挖回填、填築、過橋、註漿四個方面采取措施進行治理。其中挖回填是指路基挖方邊坡上的采空區應采用挖回填方案。開挖過程中註意保護標準定位樁、軸線樁和標準標高樁。回填是為了保證地基不被擾動。充填是指采空區充填能有效降低地表沈陷的破壞程度。公路工程的填料對於采空區路基路面的處理至關重要。在條件允許的情況下，水砂充填可以保證公路的安全。當開采深度不大時，可采用覆巖離層充填加固開采覆巖破壞區，限制地表沈陷損害。
另外，為充分保證工程質量，降低工程成本，在公路工程路基路面病害處理中，煤層開采規模較小，開采深度小於100m m的采空區可采用過橋方案，但在煤層開采規模較大的采空區，宜采用註漿法。註漿是指在條件允許的情況下，采空區上覆巖層將發生離層，離層將經歷產生、發展、達到最大高度、最終離層閉合的移動過程。隔離區註漿可以減緩地表沈降，控制地表總沈降，減緩地表動態變形，從而保護公路。
采礦協調
公路工程采空區路基路面的處理也可采用采掘配合的方法。在挖掘配合過程中，應把握三個方面:壹是調整路面板縫寬度；二是設置“雙層連續鋼筋混凝土結構”；三是合理安排挖掘時間。在調整路面板縫寬度時，設置縫可以減小混凝土板變形約束產生的內應力，增加路面板抵抗各種變形的能力。在設置“雙層連續鋼筋混凝土結構”方面，主要是在開采深度和開采厚度比較大，地表變形連續的情況下設置。在合理安排開采時間方面，要避開冬季地表的劇烈變形破壞期，使路面材料的變形與開采時的地表變形相適應。
4結論
總之，公路路基路面病害不僅嚴重影響公路質量，而且危及人民生命財產安全，給國家帶來經濟損失。因此，在實際施工過程中，應做好路基路面施工質量控制和病害防治工作。隨著科學技術的發展，我們有理由相信，只要能夠不斷研究探索，就能不斷完善路面和路基病害的預防方法和處理措施，使我國公路建設的未來更加美好。
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