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視頻講述了時速20公裏時系安全帶和不系安全帶的區別，呼籲大家開車時系好安全帶！
在被動安全技術中，安全帶和安全氣囊是車內離乘員最近的部件，也是保護乘員安全的最後壹道屏障。想象壹下，在碰撞的壹瞬間，壹個沒有系安全帶的人的頭撞上了方向盤，然後爆炸的安全氣囊先給了他壹擊。此時的安全氣囊和兇器壹樣，最終導致頭部重傷，頸椎骨折。雖然不可避免的受傷了，但是因為有安全帶和安全氣囊的保護，我活了下來。
起初，安全帶只是壹根把人綁在座位上的繩子，遠遠不能滿足現代人的需求。目前安全帶要考慮不同體型人群的舒適性，固定兒童座椅的作用，碰撞時的預緊作用等等。以便提供更全面的保護。另外，這麽小規模的成都是供應商根據車輛的設計參數進行匹配，廠家要做的就是支付貨款，而比亞迪選擇了壹條相對困難的道路自己生產測試，具有不受人為支配，成本低的優勢。
●安全帶
◆汽車感應鎖和皮帶感應鎖。
我們都感受過，慢慢拉安全帶可以讓它伸長，使勁拉可以鎖住安全帶，這是安全帶最基本的保護功能。其實有兩種情況可以讓安全帶鎖死——1。瞬間減速和車身過度傾斜，2。用力拉安全帶。分別叫車感和帶感。
當車輛的減速度大於車輛的臨界減速度時，鋼球由於慣性向前運動，從而推動剎車桿繞轉軸向上運動。當制動桿旋轉直到其頭部與棘輪嚙合時，棘輪的相對運動將被阻止。此外，當車身傾斜超過28°時，鋼珠還會將剎車桿推向上端進行鎖止。
安全帶正常拉出過程中，其加速度較小，離心塊產生的慣性矩小於敏感彈簧的初始工作力矩，感應爪會保持靜止。當安全帶的拉出加速度達到壹定值，使離心塊產生的慣性矩大於敏感彈簧的初始工作力矩時，帶感爪在離心塊的作用下繞轉軸逆時針旋轉，當帶感爪完全旋轉到位時，齒尖與內蓋上的齒嚙合，阻止棘輪移動。
◆限力功能——保護鎖骨。
當緊急情況發生時，鎖座在復合敏感機構的作用下被鎖住，人體由於慣性會對安全帶產生很大的沖擊。當安全帶通過卷軸和套筒作用在限力軸上的扭矩大於限力軸的臨界扭矩時，限力軸扭轉吸收能量，從而將安全帶的張力限制在壹定範圍內，防止乘客被安全帶傷害。
◆安全帶用於固定兒童座椅。
安全帶的拉伸和自動回收依賴於卷收器，卷收器的核心部件是纏繞安全帶的卷軸。拉動安全帶時，卷軸轉動，安全帶伸出；當安全帶松開時，卷軸彈簧將轉動卷軸以收回安全帶。安全帶只能束縛成人，矮小的兒童必須依靠兒童座椅的保護，所以安全有壹個光榮的使命——固定兒童座椅。有的安全帶只能分段回收，最長延長後不能再延長，可以用來捆綁兒童座椅。當安全帶需要收起時，需要手動放回卷軸上。經過壹定長度的手動回收後，卷軸可以繼續轉動。具有該功能的安全帶壹般用在後座，因為前排安全氣囊會對兒童造成嚴重傷害。
◆爆炸預緊式安全帶
安全帶的松弛狀態和鎖定狀態之間有壹定的框架，安全氣囊的爆裂可能會對前行的乘客造成傷害。如果乘員在安全氣囊爆炸前能被緊緊地綁在座椅靠背上，這種受傷的概率就能降低。比亞迪為此研發了爆燃預緊式安全帶。
當加速度傳感器采集的加速度大於ECU程序中設定的點火加速度時，ECU控制引爆氣體發生器，從而產生大量氣體驅動齒條前進。當齒條向前運動時，會與齒輪嚙合使齒輪轉動，從而帶動安全帶收縮。該裝置可以在10毫秒內將安全帶收縮8-12厘米。
●安全氣囊二次點火技術
單級氣體觸發的氣囊只能壹次釋放全部氣體，彈出的氣囊依靠背部的排氣孔來調節內部壓力，這是最常見的氣囊結構。但是高級車的副點火氣囊系統結構會更復雜。
第二級點火裝置的第壹次觸發沒有考慮乘客的姿勢和坐姿。當滿足觸發條件時，安全氣囊會以完全膨脹的狀態彈出，但這並不意味著系統忽略了乘客的身體狀況和坐姿。第二階段的導火索真的是針對這群人的。氣體發生器重新點火的意義在於幫助處於完全充氣狀態的安全氣囊快速釋放壓力，從而減少安全氣囊對小乘員的傷害。之所以演變出這樣的設計，是因為工程師們希望安全氣囊能夠盡快完成從觸發到完全彈出的過程，在保證最基本的要求後，再追求更極端的保護。但該技術僅適用於出口車輛，因為國內相關法律法規中並無此要求。
●接觸網乘客分類保護系統
我們知道，幾乎所有的汽車座椅都裝有重量傳感器來檢測駕駛員的坐姿，安全帶不系好會報警。如果汽車重量不足或者坐姿不正確，汽車不會報警，自然也不會影響安全氣囊的點火方式。為了彌補這個漏洞，比亞迪開發了自己的OCS乘員分類系統，它會產生壹個磁場，並根據人帶來的變化發出信號，而不是重量。
相關測試設備
●安全測試設備
生產出來的產品壹定要可靠，尤其是安全部件要符合實際情況。比如安全帶必須能承受反復拉伸，安全氣囊的充氣速度、持續時間、放氣速度必須合理，否則會給車內乘員帶來額外的傷害。所以比亞迪的工廠配備了很多實驗設備來測試安全系統的合理性。
◆安全帶耐久性測試
◆制造執行系統
◆安全帶、安全氣囊、座椅強度的單獨碰撞試驗。
◆落塔
◆步入式溫度點火箱
◆靜態安全氣囊展開測試
總結:
目前大部分廠商都是直接從供應商那裏購買安全帶、安全氣囊等組件，但比亞迪選擇了壹條相對艱難的道路——自產自銷。通過購買實驗設備和開發新技術，比亞迪將業務部門打造成了自己的安全帶和安全氣囊“供應商”。最直接的好處就是不受制於人，降低了成本。
雖然預緊功能和限力功能都是壹次性的，可能會受到技術經驗不足、成本控制等原因的限制，但有這樣的功能，讓人們在危急時刻抓住壹根救命稻草，也未嘗不可。
@2019