對高排放車輛采取限行措施的主要目的是緩解城市空氣汙染。從1998開始，市人民政府組織實施北京市環境汙染防治目標和對策，先後實施了八個階段179大氣汙染治理措施。北京的大氣環境質量明顯改善。2002年，城市二級或優於二級的天數達到203天，占全年總天數的55.6%，比1998多103天，增加了22.8個百分點。市區主要空氣汙染指標二氧化硫、氮氧化物、壹氧化碳年均濃度分別下降44.2%、10.5%、24.2%。但是，目前的環境狀況與國家規定的環境質量標準和2008年奧運會的環境質量要求還有很大差距。近年來，我市煤煙汙染得到初步控制，但由粉塵、工業、燃煤、機動車尾氣排放等多種因素造成的復合汙染日益明顯。這種交錯的汙染特征在世界上也是罕見的，北京改善大氣環境的任務還很艱巨。近年來，北京機動車保有量每年以高於10%的速度增長，目前已超過200萬輛。再加上部分高排放老舊車淘汰緩慢，機動車排放成為北京空氣汙染的主要來源之壹。受機動車排放影響，城市大氣環境中氮氧化物濃度連年下降，2002年開始上升，使北京面臨光化學煙霧汙染的潛在危險。特別是城區車輛多，交通擁堵嚴重，加劇了機動車汙染排放，嚴重汙染了城區大氣環境，直接影響廣大人民群眾的身體健康。科學研究結果表明，機動車排放的氮氧化物占環境濃度的73.5%。因此，有必要采取措施限制高排放車輛。二、為什麽對19座以下的高排放小客車采取限行措施？高排放車輛是指排放量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。這些車大多是1995之前的牌照，尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到嚴格的排放標準。由於這些車輛只能滿足放寬後的排放標準要求，所以環保部門只發放黃色環保標誌。根據專家的研究結果，有黃色環保標誌的老車的汙染物排放量是新車的5~10倍。近年來，市公安交通管理部門陸續對貨運車輛采取限行措施。這次對19座以下高排放小客車的限行，是對原有限行措施的補充。因為19座以上的客車多為客車和單位客車，載客量大，人均排放量小。此外，促進公共交通和集體出行的發展是控制汽車排放的有效措施之壹。因此，19座以上的客車暫不限行，但必須加強維護，確保達標。由於19座以上的小客車是汙染物排放量較大的車輛，今後將根據我市空氣質量對這些車輛采取限行措施。第三，為什麽這個限制從“三條路”開始？為什麽先限制“二環”？本著合理控制、逐步擴大的原則，此次采取的限行措施分兩個階段實施。第壹階段，9月1至10月31，3個路段(建國門橋至復興門橋、市橋至官園橋、廣渠門橋至廣安門橋)限行。主要目的是通過逐步采取限行措施，給限行車主壹個適應限行要求的準備時間。第二階段從165438+10月1開始，限行區域擴大到二環路以內所有道路(含主輔路)。今後本市將根據交通狀況和環境質量逐步擴大限行範圍。首先，二環路限行措施主要從兩個方面考慮:壹是中心城區車輛多，向心交通活動突出，車輛密度高。根據以往車流量統計結果，7:00-21期間，二環路、長安街、平安街平均車流量較2006:5438+0同期快速增長，且明顯高於其他路段。市中心的交通流量明顯增加，降低了車輛的速度。車輛經常怠速、加速、減速，汙染物排放量大大增加。二、2002年交通環境監測數據顯示，二環路交通環境中CO濃度呈現內高外低的趨勢。說明二環路以內由於車流量大，排放的汙染物多，環境汙染比其他地區嚴重。因此，對二環路內19座以下高排放小客車采取限行措施是非常必要和有針對性的。4.采取限制措施的法律依據是什麽？對機動車采取限制措施的法律依據是充分的。我市於2000年2月8日通過的《北京市實施〈中華人民共和國大氣汙染防治法〉辦法》第八條第壹款規定“本市是大氣汙染防治的重點城市，應當在規定的期限內達到規定的空氣質量標準”，第三款規定“在空氣質量達標之前，市人民政府可以對重點燃煤汙染采取更加嚴格的措施。以及第二十四條:“市人民政府可以根據大氣環境質量狀況，采取交通管制措施，在壹定區域內限制機動車行駛，並限制其行駛時間”。根據我市大氣環境質量未達到國家標準、大氣汙染形勢依然十分嚴峻、機動車汙染尚未得到有效控制的現狀， 《北京市人民政府關於發布本市治理大氣汙染第九階段措施的通告》中明確規定，“市公安局公安交通管理局、市環保局應當制定並組織實施限制高排放載客汽車措施”，“陸續限制高排放車輛在二環路(含主輔路)內行駛”。 5.采取限制性措施控制機動車排放汙染是否有效？對高排放車輛采取限制措施，在國外已經有成功的例子。目前，墨西哥城人口2200萬，汽車400萬輛。最嚴重的汙染是光化學汙染，引起咳嗽、流淚、頭暈、心慌等癥狀。，甚至引起並發癥，導致死亡。引起光化學反應的汙染物包括揮發性有機化合物、氮氧化物和壹氧化碳。墨西哥城的汽車排放占總排放量的60%，氮氧化物占80%，壹氧化碳占95%。為此，墨西哥城采取發放不同顏色環保標誌的做法。平時，所有掛“1”、“2”標誌的車輛，每周壹次全天停駛。在空氣汙染緊急情況下，帶有“2”標誌的車輛將被限制單雙號行駛，直到所有車輛停止行駛。倫敦、法國、巴黎、斯德哥爾摩、瑞典、東京、香港等城市對墨西哥城的車輛采取了類似的限制措施。因此，采取限制性措施是控制機動車排放汙染的有效措施之壹。六、限行出臺後，有多少車輛會受到影響？北京自1999年對新車實施歐1排放標準，2003年實施歐2標準，加上20萬輛符合標準的汽車，全市已有90多萬輛汽車達到嚴格的排放標準，獲得“綠色環保標誌”。約50萬輛僅滿足放寬排放標準(約為嚴格排放標準的3倍)並獲得“黃色環保標誌”，其中約30萬輛為19座以下。城八區約有654.38+03萬輛限行車輛，占城八區機動車總量的654.38+03.5%。7.限行車主怎麽辦？
如果您的車輛在限行範圍內，我們對給您的出行帶來的不便表示同情和理解。因為我們都需要生活在壹個幹凈的空氣環境中，為了大多數人和妳自己的健康，請給予妳的理解和支持。如果您的車輛使用時間較長，車況較差，存在環保和安全隱患，那麽建議您在有條件的情況下盡快淘汰更換車輛；如果您的車輛只能達到“黃色環保標誌”的標準，且目前不準備更新車輛，建議您調整出行時間，在允許的時間和範圍內出行，或者選擇其他出行時間和出行方式。如果妳的車輛行駛裏程少，車況好，可以通過處理改造，使妳的車輛尾氣排放達到“綠色環保標誌”的標準。具體來說，妳要先請車輛特約維修站的技術人員檢查車況，確認具備處理條件的可以改裝，但壹定要到車輛特約維修站或者市交通管理部門認可的壹、二類汽車維修企業，或者有資質的專業管理企業進行處理。考慮到消費者的利益，治療前應簽訂協議，以保證治療效果的質量。處理後的車輛可前往北苑、勝華、7421、支市、學院路、北房、京順、嶽各莊等八個機動車檢測站點進行尾氣排放檢測。車輛經檢驗符合規定排放標準的，可在檢驗現場換取“綠色環保標誌”。但對於車況較差的車輛，如果選擇處理改造的方式，可能達不到規定的排放標準，不僅不能換取“綠標”，還可能影響車輛的動力，造成經濟損失，請慎重考慮。8.汽車排放的汙染物對人體健康有什麽影響？隨著人們生活水平的提高，人們對環境質量的要求越來越高，對健康的追求也越來越強烈。汽車尾氣排放已成為北京大氣汙染物的主要來源之壹。汙染物主要有三種，分別是壹氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOX)。當這些汙染物達到壹定濃度時，就會危害人體健康。
(1)壹氧化碳和血紅素的親和力比氧和血紅素的親和力大210倍。所以當壹氧化碳侵入人體後，會迅速與血液中的血紅素結合，成為壹氧化碳血紅素。當壹氧化碳的血紅素占人體總血紅素的10%時，會給人的學習和工作帶來不利影響；當占20%時，會使人感到頭痛、頭暈、中毒；60%-65%，人都會死。因此，大氣中壹氧化碳含量超標對人體危害很大。當含量達到百萬分之十時，人長期接觸會慢性中毒；當含量達到1%時，人只能活2分鐘就死了。我國大氣環境中CO的日平均濃度限值不應高於4.0 mg/m3。
(2)碳氫化合物汽車排放的碳氫化合物含有200多種有機成分。目前還不太清楚各種碳氫化合物會對人體健康產生什麽直接影響。但也有壹些有機成分被證明是致癌物，比如苯等多環芳烴。這些致癌物在人體內具有長期積累效應，因此控制揮發性有機物的排放是關鍵。此外，汽車排放的碳氫化合物和氮氧化物在強烈的陽光照射下會進壹步發生光化學反應，形成有毒的光化學煙霧。光化學汙染是由汽車尾氣引起的非常嚴重的空氣汙染現象，給人類健康和生態環境帶來嚴重危害，甚至導致人的死亡。
(3)氮氧化物汽車尾氣中含有較多的壹氧化氮，較少的二氧化氮。根據醫學研究，高濃度的壹氧化氮會引起人體中樞神經系統的麻痹和痙攣。雖然低濃度的壹氧化氮沒有毒性，但二氧化氮是壹種毒性很強的氣體。它是壹種紅棕色氣體，有刺激性氣味。當含量達到百萬分之五時，會聞到壹股強烈的臭味，對人的呼吸系統和免疫功能有很大的危害。如果二氧化氮濃度超過百萬分之100，人只要在裏面0.1.5-1小時就會死於肺水腫。此外，氮氧化物也是光化學煙霧的主要前提，是目前北京控制機動車排放汙染的首要汙染物。九、外省市在京長期19以下高排放小客車也將限行？
根據《中華人民共和國大氣汙染防治法》第七條第(四)項“向有地方排放標準的區域排放大氣汙染物的，執行地方標準”和《通告》的要求，長期在京的19座以下高排放乘用車也將和本市車輛壹樣，受此限制。長期駐京的外地車牌車輛，可到本市環保部門委托的任何壹家機動車檢測場進行排放檢測，符合規定排放標準的，可當場核發“環保標誌”。憑妳領取的“環保標誌”及相關手續，到公安交通管理部門辦理“進京證”，領取“綠色環保標誌”的車輛不受限制。
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