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國家統計局近日發布2019年全國規模以上工業企業利潤信息。在41工業大類中，28個行業利潤總額比上年增長，13個行業利潤總額下降，其中汽車制造業營業收入808467億元，比上年下降1.8%。利潤總額5086.8億元，同比減少15.9%。
鑒於規模以上相關行業生產經營季度的具體數據，統計局發布了延期公告。由於新型冠狀病毒肺炎疫情，全國規模以上文化及相關產業生產經營數據制作時間由2月6日推遲至2月19日。
整個汽車行業受宏觀經濟放緩、汽車市場飽和、國六排放提前實施等諸多因素影響，導致汽車銷量持續下滑，汽車企業效益下滑。中汽協數據顯示，2019年，我國汽車產銷分別為25721萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%，產銷降幅較去年分別為3.3%和5.4%。曾經高補貼、高增長的新能源汽車行業，自7月份宣布補貼以來，銷量出現斷崖式下滑。導致全年產銷分別為654.38+0.24萬輛和654.38+0.20.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。對於2020年汽車銷量的預測，中汽協秘書長助理徐海東預計，2020年中國汽車市場年銷量將下降2%左右。
目前中國汽車行業銷量已經連續兩年下滑。中汽協秘書長助理徐海東預計，2020年中國汽車市場年銷量仍將下降2%左右。然而，許多業內人士樂觀地認為，就中國目前的汽車保有量而言，中國汽車市場仍有增長空間。
截至目前，國內14家a股上市車企中，已有10家發布業績預告，但僅有3家業績預喜，其余7家業績預喜，其中4家預虧，3家預減，可見2019年大部分車企利潤下滑嚴重。
作為國內最大的汽車企業，雖然是所有汽車企業中利潤降幅最小的，但也下降了近30%。公司預計2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤約256億元，較去年同期減少約104億元，同比減少約28.9%，SAIC 2019年度凈利潤也將提前減少100億元。SAIC集團旗下擁有上汽大眾、上汽通用、SAIC乘用車、上汽通用五菱等企業。2019年，汽車銷量623.8萬輛，同比下降11.54%。
長安汽車公司預計2065438+2009年虧損24億-29億元，而去年同期仍盈利6.8億元。利潤由盈轉虧，同比下降452.56%-526%。同樣，長安汽車被解讀為“受銷量下滑影響”。旗下所有品牌產銷量幾乎下滑，其中最嚴重的是長安福特，2065，438+09年累計銷量65，438+08.4萬輛，同比下滑565，438+0.3%；長安汽車2019年銷售新車約1.76萬輛，同比下降15%。
比亞迪汽車預計全年利潤201584億-1774億元，上年同期為27.8億元。由於新能源補貼導致銷量下降，利潤較上年下降幅度高達36.19-43.03%。2019年，比亞迪汽車總銷量為46萬輛，同比下降11.39%。其中，燃油汽車銷售231.893輛，新能源汽車銷售21.9353輛，同比分別下降7.39%和15.02%。上半年原本強勢的新能源車，下半年就要換了。
壹汽轎車的主要乘用車品牌是奔騰品牌和壹汽馬自達。預計2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤為3600萬元至5400萬元，比上年下降73.45%至82.3%。公司表示，受市場影響及競爭持續加劇，公司產品銷量下降，受國五國六切換等因素影響，業績大幅下降。
眾泰汽車和力帆去年深受破產傳聞影響？“黑天鵝”事件導致兩家公司業績和銷售額大幅下滑，預虧分別超過60億元和49億元。從銷量來看，眾泰汽車2065，438+09年共銷售65，438+0.66萬輛，同比降幅超過50%；力帆汽車共銷售654.38+0.3萬輛，同比下降77.4%。
2019，江淮汽車和ST海馬這兩家車企扭虧為盈，並不是因為銷量增加而盈利，而是受到出售資產和補貼的影響。其中，江淮汽車2019年度獲得相關補貼841萬元，而2019年度累計銷量僅為16.3萬輛，同比下降17.8%。
2019海馬汽車通過出售閑置房地產、轉讓子公司股權、政府財政補貼等方式彌補虧損。可想而知，2018年，海馬汽車同期虧損高達163億元。2019年，很多車型已經停產，全年累計銷量只有2.95萬輛，同比暴跌564，338+0%。
總的來說，市場環境持續下滑的趨勢仍未改變，以至於汽車制造業陷入低迷，汽車企業利潤減少或虧損，行業洗牌仍將繼續。
中華全國乘客聯合會秘書長崔東樹表示，今年汽車市場仍將受到疫情的影響，這將阻礙汽車產業鏈的生產和消費者的購買力。所以估計今年1和2月份受疫情影響，車市下滑可能在20%以上。
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