客觀來說，每天的客流量是增加了。因為有了公交卡，很多老年人認為政府的錢不用白用。如果他們不用，就會對不起政府對老人的苦心呵護，對不起政府對老人的真心關懷和照顧。所以，沒事就拿公交卡去好車。
每天在公交車站，都有壹群群老年人，排隊趕公交車。在刷卡的機器裏，不斷能聽到老卡或愛卡的呼喚聲。上車看看就行了。坐在車位上的基本都是壹群群上了年紀的男女，興高采烈，談笑風生，很少看到中年人和年輕人。
如果沒有那麽多老年人趕公交，乘坐公交的次數必然會大大減少，公交車的大部分收入都是從老年卡中獲得的。如果不實行老年卡，讓老人自己掏錢坐車，恐怕現在的公交公司都面臨著商言商，養活不了自己。
所以政府有兩個好處，既照顧了老人，又穩定和促進了公共交通的發展。
老年公交卡的主要功能是人民政府制定的壹項惠民、方便老年人的措施，也是促進當地公共交通發展的市區短途交通工具，是宣傳當地旅遊文化、宣傳當地人文歷史、促進經濟發展的最佳載體。
寫完以上八股文似的文字，筆者想問壹下這個問答的目的是什麽？想了想，哦，無非就是幾句老生常談。第壹，公交車雖小，是人間小天地，但卻是當地名牌。各行各業的人都在這個小小的世界裏上演著壹場人生大戲。老年人每天在年輕人上班和上學的高峰時段湧入公交車，使得本來就擁擠的公交車更加擁擠，影響了年輕人的正常工作和上學時間。年輕人對此非常不滿。二是壹些老年人在公交車上依然靠老賣老。年輕人累了壹天，明明坐了壹站地的公交車，卻要讓座，這無可厚非。第三，作為老年人，我們是否應該設身處地，設身處地為年輕人著想？難道我們不能和上班上學的年輕人爭著盡可能調整公交時間或提前或推遲嗎？值得我們老年朋友認真考慮。只要每個人都獻出愛心，世界將會變得更加美好。
老年人公交卡是國家對老年人的關懷和照顧，也是對老年人過去工作的肯定！希望個人不要總拿老人公交卡說事。尊老是中華民族的傳統美德，也是在尊重自己！
毫無疑問，實施老年人免費公交卡不僅是為了照顧老年人的便利，也是為了促進公共交通的發展。
有些人對老年人公交卡有抵觸情緒，這是不對的。老年人公交卡利大於弊，體現了對老年人的關愛，促進了公共交通的發展。不要老是說壹些老年人按照自己的年齡賣老年。各個年齡段的人都有自己的優缺點，都不希望有什麽高峰和低谷。這些政府都有規定，比如地鐵，輕軌，對吧？
說什麽都行，反正都老了。除非不是人。
公交車不是為老年人設計的，而是為社會各階層，尤其是低收入群體設計的。雖然現在許多人有私家車，但仍有大量的人沒有。出租車雖然方便，但是對於普通工薪階層來說常年乘坐是難以承受的，而且大量的學生上學也需要乘坐公交車，所以公交車仍然是現階段社會不可或缺的交通工具。那些認為公交車只為老年人服務的觀點是片面和不正確的，壹些人擁有自己的私家車卻忽視弱勢群體的需求是錯誤的。
主要是政府提供的壹種照顧老人的社會福利。但是從我們城市的角度來說，也有支持公交發展的因素，因為據我觀察，公交車上的乘客很少，除了有老年卡的。這幾年私家車的增多，* * *享單車的發展，滴滴上拼車的出現。com分流了公共交通的客流。雖然老年卡對持卡人免費，但公交公司仍將由市政府付費，這將增加公交乘客數量，增加公交公司的營業收入，支持公共交通的發展。
各地的公交車基本都是虧損的，沒錢更新車輛，只好靠政府補貼來維持，否則就會提高票價，減少班次。會影響城市形象和投資環境。政府補貼公交公司的方式是付費讓老人乘坐。這是壹個多目標的民生工程。這裏公交線路多，除了高峰時段，主要是老年乘客。充分利用公交資源，公交公司也盈利，車輛更新美化城市形象，增加線路和班次，保持低票價，給廣大市民帶來實惠。政府對公共汽車公司的補貼對人民有利。
沒有老年人免費公交卡，老年人該坐公交還是坐吧！