全球業界備受關註的智能網信息再添喜訊。近日，在網上舉行的聯合國世界車輛法規協調論壇181全體會議上，信息安全、軟件升級、自動車道保持系統等智能網聯汽車領域三項重要技術法規表決通過，將於2021至1實施。
在汽車“新四化”風起雲湧、智能網聯快速推進的當下，國際技術新法規將對中國相關產業產生怎樣的影響？
當前，我國正處於全產業鏈發展智能網聯汽車的新時代，技術法規是支撐智能汽車安全上路運行的重要保障。因此，智能網聯汽車三大重要國際技術法規的通過意義重大。全國汽車標準化技術委員會電動汽車分標準委員會副主任委員、北航教授楊世春在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。
如今汽車越來越智能化，智能網聯的作用越來越重要，但其克星之壹就是信息安全。
有壹天，特斯拉的很多車主突然發現，特斯拉App和手機鑰匙都失效了，無法和自己的車連接，也無法點亮裏面的儀表盤，無法獲取自己的車輛信息。壹些車主甚至被鎖在車內，造成人身安全威脅。
特斯拉回復稱，這是由於服務器故障導致信息連接中斷。更有甚者，克萊斯勒的智能網聯信息安全實驗，利用智能網聯系統的漏洞，通過網絡找到域名登錄權限，進入車載系統，直接刷V850控制器並篡改指令，達到控制CAN總線網絡幾乎所有功能的目的。
有鑒於此，此次通過的《信息安全與信息安全管理制度》和《軟件升級與軟件升級管理制度》兩部法規，通過對汽車生產企業建立明確的績效和審核要求，有助於解決相關安全風險。其中規定，第壹，“信息安全”是指對道路車輛及其功能進行保護，以保護其電子電氣部件免受網絡威脅。信息安全管理系統是壹種基於風險的系統方法，它定義了組織流程、職責和治理，以處理與車輛網絡威脅相關的風險，並保護車輛免受網絡攻擊。
二是通用要求、資質證書、管理審批等與信息安全相關的內容，並提出了詳細的信息安全威脅、漏洞、攻擊方法，以及相應的緩解措施，為汽車行業實施必要的流程，即識別和管理車輛設計過程中的信息安全風險提供了框架。監控網絡攻擊並做出有效響應，分析成功的或企圖的攻擊，評估安全措施是否仍然有效。
第三，軟件升級過程中的車型批準申請，為汽車行業必要流程的實施提供了標準化框架和相關技術規範。
目前，車道保持輔助系統已經出現在許多新車型上，它可以幫助駕駛員在高速公路或其他高速公路上清晰標記的車道內保持安全駕駛。這不僅是智能網聯作用的壹個亮點，也是高水平自動駕駛車輛的壹個標準。
對此，此次通過的“自動車道保持系統”明確，這是首個針對三級駕駛自動化功能的具有約束力的國際法規。根據規定，自動車道保持系統在物理隔離、無行人和兩輪車的道路上運行，運行速度不得高於每小時60公裏。
據悉，該法規在聯合國自動駕駛框架文件的指導下，從五個方面對自動車道保持系統提出了嚴格的要求。壹個是“系統安全”，要求系統在激活後執行所有動態駕駛任務。二是“故障安全響應”，要求系統具有駕駛權轉換、碰撞應急策略和最小風險策略。
三是“人機界面”，規定了系統的激活和退出條件，定義了系統應該提示的信息和形式。四是“自動駕駛車輛數據存儲系統”，要求記錄系統的行駛狀態。五是“信息安全和軟件升級”，要求系統符合“信息安全規定”和“軟件升級規定”。
隨著近年來國內智能網聯行業的不斷升溫，相關技術、標準和規範的研究也在逐步開展。與許多前沿技術領域壹樣，中國專家、相關部門和企業也參與了智能網聯國際技術法規的制定。
值得註意的是，近年來，中國作為聯合國世界車輛法規協調論壇汽車與網聯汽車工作組副主席，積極提交提案和建議，參與制定了聯合國智能網聯汽車法規協調規劃文件。初期提出了“1958協議和1998協議同期制定維護”的方案。
它得到了有關各方的廣泛支持，並被聯合國采納。同時確立了自動駕駛法律法規制定的目標、原則和方案，形成了聯合國關於自動駕駛的框架文件，作為相關法律法規制定的頂層指南。此次通過的三項聯合國法規就是在上述框架文件下制定的。
此前，從2018開始，工信部發布年度《智能網聯汽車標準化工作要點》，高度重視參與國際標準法規建設，從“深入參與”進入“加強協調”階段，不斷邁上新臺階。
近年來，國內智能網聯汽車進入快速發展的新階段。今年2月，國家發改委等11部委發布《智能汽車創新發展戰略》，對智能汽車發展做出全面部署。其中指出，我國路網規模、5G通信、北鬥衛星導航定位系統國際領先，基礎設施保障有力。同時提出要建設六大任務，包括系統完善的智能汽車法律標準體系。到2025年，我國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法律標準、產品監管、網絡安全體系基本形成。
“產業化的前提是技術標準，智能網聯三大重要國際技術法規的采用將對國內智能網聯的發展產生良好的作用。”楊世春認為，加上國內基礎條件和發展環境的不斷改善，有利於推動國內智能網聯相關產業的規範化、科學化和規模化發展。