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失聯航班MH370最後的信息是在35000英尺(10668米)的高空。專家表示，在距離地面11公裏左右的高空平穩飛行時故障很少。所以MH370的突然失蹤讓人不禁懷疑飛機上到底發生了什麽，以至於飛行員連打緊急電話的時間都沒有。
資料圖——MH 370客機
專家表示，無論假設是什麽，現在確定所有的可能性都還為時過早。只有在恢復飛機的數據、錄音機和檢查殘骸後，人們才能找到問題的真正線索。美國媒體分析稱，該事件可能需要調查人員數月甚至數年時間來確定航班上發生了什麽。
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猜測
1問:炸彈襲擊？
答:傳統的劫機者會提出要求。
客機失事(非馬航客機)
假護照引發了對恐怖襲擊的猜測。飛機制造專家周濟生表示，人為破壞，比如攜帶炸彈引爆，造成空中解體。“這也是壹種可能。如果空難發生得很詭異，肯定會懷疑這個問題。”之前確實有壹次因為炸彈導致的飛機失事。如泛美1988航班，印度航空103航班等。
中航飛機有限責任公司總經理唐軍表示，如果是恐怖襲擊，襲擊者應該在機艙內，不可能沖進駕駛艙威脅飛行員，所以飛行員應該做出反應，發出信號。如果劫機者引爆炸藥，飛機將在空中解體。這種客機通常攜帶大量行李。如果它解體，在墜落的海裏會發現漂浮物。所以這個判斷也是不合理的。
馬來西亞航空公司客機
專家表示，傳統的劫機會將飛機劫持到某個機場，並提出相應的要求。類似於“9.11”事件，很少有飛機受到恐怖分子威脅而墜海的劫機事件。
2問:通信系統故障導致失聯？
答:在波音777上很難發生。
距離MH370失聯已經超過48小時。是通訊系統出了問題，導致飛機無法與外界聯系嗎？
馬航在北京召開馬航事件新聞發布會。
這位有多年飛行經驗的資深機長說，飛機和地面有四種通訊方式，但這次全部通訊失敗。飛機制造專家周濟生說，“波音777飛機的可靠性和性能都很高，幾乎不可能什麽都壞。壹定是外界不可抗拒的力量。”“部隊無法與地面聯系，所有通信系統都丟失了。這不太可能。”這架飛機有兩個引擎，每個引擎都有壹個發電機和壹個應急電源。所有這些功能的喪失不太可能導致飛機失去動力。如果發電機完全失靈，它仍能依靠電池工作30分鐘，有足夠的時間發出求救信號。
3問:雷雨氣流襲擊飛機？
答:飛機基本是在萬裏晴空的氣象條件下。
武警上海總隊特警隊反劫機訓練
盡管飛機的設計可以抵禦最強風暴，但惡劣天氣仍然是安全隱患之壹。國內某知名民航公司飛行員王先生表示，馬航MH370的情況可能是因為天氣惡劣，導致飛機儀表失靈。飛行員顛倒了空天概念，把海當成了陸地，釀成了悲劇。這種情況更容易發生在夜間的海上飛行中。壹是因為飛行員的疲勞，二是海天更難分。但壹般飛行員都有反應時間，基本不可能發出信號。
馬航在北京召開馬航事件新聞發布會。
但是根據MH370當天的天氣來看，天氣晴好，風很小，對流也很小，基本上是壹個“平靜”的狀態。只有9%的災難發生在飛機的平穩飛行階段。
飛機制造專家周濟生說，飛機飛到10000米上空時，飛機已經進入巡航階段，立即離開對流層。雷電和雷暴都是在飛機下方低空形成的，飛機在萬裏基本處於晴好天氣狀態。但此時對流層邊緣仍有可能出現湍流，最多只會給飛機帶來壹些顛簸。“就像開車上高速公路，壹直保持穩定，沒有車。”
中航飛機有限責任公司總經理唐軍表示，壹般航線的雷雨天氣是可以提前預測的，在這種情況下，航班可能會延誤，時間也會調整。
4問:發動機故障，飛機失控？
a:故障後有足夠的時間打緊急電話。
馬航在北京召開馬航事件新聞發布會。
美國航空咨詢公司Leeham Co董事總經理斯科特·漢密爾頓(Scott Hamilton)分析，如果所有引擎都失靈，飛機可能滑行20分鐘，這給了飛行員充足的時間撥打緊急電話。2009年，美國航空公司的壹架空客A320飛機從紐約拉瓜迪亞機場起飛後不久就失去了發動機動力。雖然飛機離地面很近，但機長仍有很長時間聯系塔臺，將飛機迫降在哈德遜河。
飛機失事圖(非馬航客機)
5問:萬米高空空中解體？
答:空中解體的壹種可能是飛機結構受損。
失聯客機調查組人員表示，初步調查顯示，客機在空中解體的可能性增加。“到目前為止，還沒有發現可以完全確認的遺骸。很可能是飛機在萬米高空空中解體。如果飛機完好無損地墜入水中，殘骸會非常集中。”
周繼生認為，從現有信息來看，飛機在空中解體，來不及向地面報告的可能性較大。
飛機碎片(非馬來西亞航空公司)
飛機在空中解體的壹種可能是飛機結構受損，比如機身直接斷裂。原因之壹可能是“疲勞”的問題。“和人壹樣，工作起來也會累，飛機材料也會有裂縫。”飛機再好，也有疲勞問題。正因為如此，飛機需要經常檢修更換，也有各種管理規章制度，需要飛機制造商持續跟進。航空公司及時認真的維護、改造和檢查，以及當地政府的監管，是三方的責任。11歲的波音777在使用年限內，不存在老化問題。但是，如果飛機在維護和修理中缺失，它可能仍然存在疲勞問題。
飛機爆炸(非馬航客機)
6問:不明不可抗力？
答:“很多事情是超出想象和控制的。”
飛機失事(非馬航客機)
駐馬來西亞大使黃惠康昨日表示，“大家要有耐心。很多事情超出想象和控制。”針對墜機原因，周繼生也表示，這壹事件已經超越了傳統的分析方法，可能存在不可抗拒的因素。現在也增加了很多想象空間。“我們需要從非傳統的方向考慮。”他說。
中航飛機有限責任公司總經理唐軍認為，現在有各種各樣的猜測，從不同的角度可以講壹些道理，但很快都會被推翻，所以在最終結果出來之前，我們不能做太多的判斷。
7問:飛行員是故意墜海的嗎？
印度尼西亞飛機墜入大海
答:自殺事件已經發生，這是“非常不得人心的”。
美國媒體稱，上世紀90年代發生過壹起飛行員自殺導致的空難。壹架埃及航空公司的飛機故意將飛機開進海裏，因為飛行員試圖自殺。雖然政府調查人員從未正式公布這種自殺方式，但研究空難的專家確信，想要自殺的飛行員有選擇這種行為的傾向。
壹架墨西哥飛機墜入大海
如果飛行員不小心取消了飛機的自動駕駛功能，就會導致墜機。在這種情況下，飛機可能會在距離最後壹個接觸點5-6小時的地方墜落。但在這種情況下，雷達應該能探測到飛機。
飛行員王先生表示，飛行員自殺等冷門猜測當然不能排除，但正常情況下，可能性不大。飛行員可能會遇到前所未有的緊急情況。他表示，類似MH370飛機的情況極為罕見。飛行員可能遇到了超出通常的應急訓練和計劃的緊急情況，或者飛行員從未經歷過甚至沒有見過這樣的情況。造成操作失誤，來不及發出信號。
8問:太空垃圾？軍事攻擊？
答:系統會提前幾十秒預警。
擅長“陰謀論”的美國媒體猜測飛機是否被壹些國家的軍用武器意外擊中。7月1988，美國羅宇勝號航空母艦誤擊落壹架伊朗航空公司的飛機，造成機上290名乘客和機組人員死亡。1983年9月，壹架大韓航空飛機被俄羅斯戰鬥機擊落。
特警隊員沖下運兵車，沖向被劫持的飛機(中國軍事訓練)
飛行員王先生說，現在民航客機壹般都有防撞系統。民航客機都有既定的飛行路線，平時基本不會相撞。如果系統發現可能與另壹架飛機相撞，會提前幾十秒發出預警。另外，在這麽高的海拔，鳥類的撞擊壹般是不可能的，就算撞上也不會這樣。
周濟生表示，有可能是外界突然傳來的異物，比如太空垃圾，或者是軍方擊落的，就像之前發生的那樣，但不能完全排除這種可能性。
特警隊劫持飛機，恐怖分子下機(非馬航客機)
地面可以知道飛機上的所有信息。
這位有著多年飛行經驗的資深機長說，通過這些通信方式，地面可以知道飛機上的所有信息，包括航班號、高度、速度和航向。
●如果飛機墜落。
應答機可以顯示飛機的高度變化，此外，飛機上各種設備的數據也會在地面實時傳輸。
●如機械故障
比如發動機出現故障或者某個部件出現故障，地面監控可以通過無線電通信系統知道飛機故障的代碼。
●發生碰撞時。
無論在陸地還是水上，飛機的應急定位信號發射器都會自動發出定位信號，但如果水太深，信號可能會衰減。
時光隧道想象圖
為什麽能撥通丟失的手機？
如果運營商找不到，打通就是烏龍，無法定位。
據央廣網報道，昨天北京麗都飯店的壹位家屬提到，失聯飛機上他哥哥的電話是接通的，但是響了兩三聲就斷線了。此手機號碼是新加坡手機號碼。
頻道
馬航發言人昨天否認這個號碼可以撥打。新加坡的電信公司回復說，這個號碼是超期號碼，不可能出現之前人們猜測的“來電轉接”的情況，可能是轉接時國際長途電話的聲音。
通信業內人士陳先生表示，如果手機真的接通了，技術上是可以定位手機位置的。“運營商的定位壹般不是基於GPS，而是基於基站。壹個基站在方圓只覆蓋幾公裏，所以只要他註冊了，運營商就能找到他的範圍。”知情人說，“比如妳在曼谷，手機開通了國際漫遊。然後妳開機之後，先在曼谷的運營商那裏註冊，然後通過壹個交換系統把信號反饋給國內的運營商。這樣，中國運營商就會知道妳在曼谷的某個地方。”