實施汽摩下鄉的目的是提高農民購買力，加快農村消費升級，改善農民生產生活條件，促進汽摩產品技術升級，實現汽摩產業結構優化升級，實現內外需求協調發展。
是促進消費、拉動內需應對國際金融危機的重要決策，是促進汽車工業健康發展的重要舉措，是惠農強農的重要工程。各地要高度重視這項工作。要加強領導和組織，增強部門協作，建立工作責任機制，責任落實到人，狠抓落實工作，統籌協調各環節。要根據本地區的實際情況，制定具體的操作辦法，引導基層有序開展各項工作。要落實地方配套資金，督促補貼資金及時撥付到農民手中。要建立監督檢查制度，及時發現問題，解決問題，及時改進相關工作。要加大政策宣傳力度，讓農民家喻戶曉，經常深入基層調研，了解落實情況，及時總結提出穩妥的政策建議，抓好落實，全面落實。1.2009年3月1日至2065年2月31日，農民報廢三輪汽車或低速貨車，購買輕型貨車(以下簡稱“輕型貨車”)。享受補貼的輕型卡車每戶限購壹輛。報廢車輛的車主和新購車輛的車主是同壹個農民。
2.2009年3月1至2月31，2010，農民購買排量1.3升及以下小型客車。補貼小巴每戶限壹輛。
3.2009年2月1日至2013日，農民購買摩托車。享受補貼的摩托車，每戶限購兩輛。
三輪汽車是指原始的三輪農用車；低速貨車是指原來的四輪農用車；本方案所稱輕型貨車，是指總質量超過1.8噸但不超過6噸，至少四個車輪，用於載貨的機動車；本方案所稱微型客車，是指發動機排量1.3升及以下，至少四個車輪，用於載客的機動車(不含轎車)。符合工業和信息化部發布的《車輛生產企業及產品公告》所列要求並通過國家強制認證的輕型貨車、微型客車和摩托車均可作為補貼車型；生產上述產品並同意就產品質量、經銷網點、售後服務、價格、銷售統計、政策宣傳等作出承諾並簽訂責任書的企業，可參與農村汽車、摩托車的生產和銷售。
購買輕型貨車，需要按照國家有關規定報廢三輪汽車或者低速貨車。車主應當提供必要的條件，將報廢車輛交售給依法設立的汽車回收企業進行回收拆解，並取得公安交通管理部門出具的報廢車輛回收證明和機動車註銷證明。
摩托車行業的頂級品牌占據了壹半的市場份額，將是農村的主力軍。尤其是連續六年產銷量行業第壹的“豪爵”，以及隆鑫、錢江、力帆、宗申、嘉陵、建設、大陽、輕騎、五羊本田、新大洲本田。根據工信部2009年4月1日發布的信息，自願參加下鄉並與財政部、工信部簽訂協議的生產企業約有205家。幾乎所有的摩托車品牌都自願參加了摩托車下鄉。1.三輪汽車或低速貨車報廢更換為輕型貨車的，按照輕型貨車銷售價格的10%給予補貼。輕型貨車單價在5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車或低速貨車給予定額補貼。報廢三輪汽車每輛補助2000元，報廢低速載貨汽車每輛補助3000元。
2.小型貨車、輕型貨車、微型客車:每輛銷售價格低於5萬元的，補貼銷售價格的65，438+00%；銷售價格每輛5萬元以上的，定額補貼5000元；
3.摩托車:銷售價格每輛5000元及以下的，補貼銷售價格的13%；銷售價格每輛5000元以上的，給予650元定額補貼。