在疫情的持續影響下，多家車企宣布延遲復工，各大車商也處於停業狀態，整車上下遊產業鏈受到考驗。
目前，包括壹汽-大眾奧迪、捷豹路虎、東風日產、長城、廣汽、比亞迪等車企都宣布將推出不設業績目標、放寬考核等針對經銷商的各種扶持措施。此外，針對部分車主不能隨意外出、車輛保修服務屆時過期等問題，車企還推出了免費上門取送、延保等幫扶措施。
2月6日，多家車企負責人到試駕現場反映，在疫情形勢下，幫助經銷商和員工減負是車企社會責任的體現，汽車人應該同舟共濟。
汽車經銷商陷入經營困境。
在疫情影響下，消費行業首當其沖。原本準備迎接春節後第壹波購車潮的各大車商，遭遇了“無人問津”的尷尬局面。與此同時，汽車行業幾乎處於休眠狀態，所有經銷商企業被迫推遲復工。
目前，中國大汽車、永達汽車、恒信汽車等國內幾大經銷商集團已發布停業公告。各城市的汽車公司、4S商店和汽車經銷商也暫停開放市場。
“商店還沒有開始營業。從業績上看，我們真的壓力很大。”2月6日，廣州黃埔壹家東風日產4S店的工作人員告訴《試駕報》，“然而在這個特殊時期，車企往往達不到以前的標準。”
業績達不到標準，經銷商無法完成車企制定的銷售任務，這對企業和銷售人員都是很大的打擊。
根據以往的開工時間，各大車商和汽車4S店將在大年初四後安排少量員工開始正常營業。即使是短暫休息的第二天、第三天，壹線銷售人員也會壹直開著手機，以防消費者前來咨詢看車、購買。
上述4S店的工作人員向試駕報告表示，據他所知，所有同行都沒有正常開工，復工時間實際上也延遲了兩次。不知道還會不會再延期。
對於車商來說，不能正常經營就沒有客流和銷售收入。此外，房租、員工工資、汽車保養、銀行融資貸款等諸多費用，都意味著他們將承受巨大的資金周轉壓力。
據了解，目前全國各地復工時間大部分已經推遲到2月9日。“我感覺這次疫情已經到了控制的關鍵時期，人員控制會更嚴格。2月10，市場應該不能正常開市。”2月7日，廣州海珠區壹家小型車行的老板劉先生告訴試駕報告。
劉總也提到，有些行業抗風險能力很高，這也要看具體受什麽因素影響。“汽車產業是支柱，但疫情的特殊性在於消費者不能出門。作為行業前端的銷售環節，整車企業可能還能再抗幾個月，我們就不行了。資本運作周期其實很短。”
據統計，目前中國有2萬多家汽車4S店和經銷商。業內人士表示，即使很快恢復正常營業，消費者的購車欲望仍會受到疫情的決定性影響。
車企後續的產銷安排暫時不太明確。
經銷商管理危機的爆發只是疫情對國內汽車行業影響的壹個縮影。
鼠年伊始，隨著疫情的蔓延，包括整車和汽車零部件在內的上下遊企業都面臨不少困難。車市延遲消費，企業延遲復工。許多零部件公司也面臨缺貨的壓力，包括外國汽車制造商。
作為全球汽車產業鏈的重要壹環，國內汽車產業影響巨大。
現階段，許多外國汽車制造企業，如大眾、寶馬、福特、通用汽車等。，都會不同程度地遭受國內汽車行業短暫停頓帶來的負面影響。
2月4日，現代汽車宣布因疫情導致零配件供應中斷，不得不暫停旗下相關車型的生產。
試駕報告認為，各大車企要完全恢復之前的正常工作狀態還為時過早。壹位不願意透露姓名的車企工作人員告訴試駕報告，現在都是在線辦公，但這種上班方式、工作效率、流程都有待提高。
此外，華晨寶馬、威馬等車企紛紛宣布，計劃晚於2月17恢復汽車生產。
同時，由於疫情的特殊性，即使復工後，企業仍然無法通過物流、生產、配送等環節如期實現目標，從而對整個供應鏈造成不利影響。
2月4日，長安汽車向試駕報告表示，受疫情發展影響，復工存在諸多不確定性。每個環節出現問題，包括基地生產、供應鏈、產能甚至物流配送，都會對生產產生影響。
除了長安汽車，還有力帆、江淮、海馬、眾泰等。都在試駕上反映後續產銷安排暫時不確定。
車企幫助經銷商抗擊“疫情”
在汽車行業經受考驗之際，產業鏈中抗風險能力較強的汽車企業紛紛推出相關措施，幫助陷入困境的經銷商和合作夥伴。
根據試駕報告，采訪多家車企，梳理其他公開報道，多家車企均宣布將推出不設定業績目標、放寬對經銷商考核等多種扶持措施。？
試駕報告顯示，包括壹汽-大眾奧迪、捷豹路虎、東風日產在內的合資車企，以及長城、廣汽、比亞迪等國內自主車企，都推出了各種針對經銷商的“減負”措施。
繼2月2日沃爾沃汽車率先表示將放寬對經銷商的績效考核，不設定2月份銷量目標後，上汽大眾、比亞迪、廣汽傳祺、捷豹路虎等多家車企也紛紛跟進。
此外，長安福特、壹汽奔騰也為經銷商提供資金和融資支持；東風日產、北京現代轉向線上營銷活動，幫助經銷商減輕銷售壓力；比亞迪免除部分項目兩個月考核，交通物流疊加資源補貼。
與此同時，車企也紛紛慷慨解囊，對壹線銷售人員實施不同程度的補貼和支持。其中沃爾沃、長城汽車、壹汽大眾奧迪等。已全部表示對上述員工的補貼。
另外，很多車企對於很多車主的保養和保修也有相應的保障措施。這意味著保修期將會延長。比如廣汽傳祺開通了線上APP服務大廳，可以在線預約保養，減少人員接觸機會；北京現代還推出了現場維修、道路救援等多種支持措施。
可以預見的是，疫情結束後，汽車消費將迎來壹個小高峰，產業鏈上下遊也將得到喘息。在此之前，整個汽車行業必須團結壹致，共同努力，度過當前的難關。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。