第壹，簽訂物流運輸合同的法律風險
合同的法律風險是指在合同訂立、生效、履行、變更和轉讓、終止、違約責任和合同管理過程中，壹方或雙方當事人的利益遭受損害或損失的可能性。根據《合同法》第12條規定，合同的內容由當事人約定，壹般包括以下條款:當事人的姓名或者名稱、住所；題材；數量；質量；價格或報酬；履行的期限、地點和方式；違約責任；解決爭議的方法。因為合同履行過程中會有很多不確定因素，所以合同條款應該是合法的、完整的。然而，在現實中，由於物流企業擬定的合同條款不完整、不準確，往往會產生法律風險。比如某物流公司業務員在與客戶談妥交易條件後簽訂了書面合同，但由於業務員的疏忽，沒有發現客戶在合同中將物流公司的“有限責任”改為“全部責任”。後來物流公司違約引發結算糾紛，由於責任形式被篡改，處於極其不利的地位。
●律師建議:物流企業在業務產生時，應簽訂壹份完整的書面物流合同，必須清楚地寫明當事人的詳細情況，貨物的名稱、性質、重量、數量、收貨地點等有關貨物運輸的必要信息，以保證合同條款的清晰、準確。壹定要特別註意免責條款的審查和違約責任的承擔方式，防止出現法律糾紛時權責不清。由於物流企業是承運人，客戶將貨物交付給承運人後，貨物毀損、滅失的風險就轉移給了承運人。因此，當上述權利和責任不明確時，物流企業往往承擔更大的舉證責任。壹旦不能提供證據，物流企業將承擔相應的不利後果。同時，物流企業每天都會簽訂大量的運輸合同，不可能每份合同都臨時擬好。為了工作方便，他們會根據運輸的貨物種類、運輸方式等因素分類制定標準合同。根據《合同法》第三十九條規定:“采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的壹方應當遵循公平原則確定當事人之間的權利和義務，並采取合理措施提請對方註意免除或者限制其責任的條款，按照對方的要求對條款進行說明。”因此，作為提供格式條款的壹方，物流企業提供的格式條款免除自己責任、加重對方責任或者排除對方主要權利的，應當對文本條款采取加粗、放大或者用鮮艷顏色標註等特殊處理方式，必要時可以要求工作人員口頭提醒對方，確保其履行充分的提醒義務。如果後來發生合同糾紛，另壹托運人不能以標準條款對自己不利或沒有註意到這些條款為由為自己辯護。
第二，事故帶來的風險
事故是運輸風險最常見的原因。比如物流企業經常因道路交通事故引發理賠風險。托運人將貨物交付給物流企業後，物流企業會因管理不慎而銷毀貨物，引發賠償糾紛等等。簡而言之，這些風險包括天災人禍，不太容易預測，但往往對物流企業造成很大的損害。
●律師建議:首先，物流企業要完善內部管理機制，提高員工的專業素質，經常檢查運輸工具的安全性能，減少“人禍”的可能性。其次，要及時給企業或運輸的貨物投保，防止高價值貨物因非人為因素損壞時，企業遭受巨額賠償，減少“天災”的可能性。
第三，他人詐騙帶來的風險
部分物流企業在接收客戶交付的貨物時沒有仔細驗貨，客戶故意隱瞞貨物本身的缺陷。然而，物流企業在交付貨物時，往往不清楚貨物缺陷出現的時間和原因，從而導致不公平的申訴，並可能導致法律賠償訴訟的風險。比如壹個托運人用紙箱裝了壹批舊電腦和新電腦後，報了新電腦的價格，並支付了保價費和運費。當承運人收到貨物後，他只檢查了數量，就上路了。途中被盜，收貨人索賠。雖然後來運營商了解到這是壹批舊電腦，要按照實際價格賠償，但沒有證據證明。最後，承運人不得不根據托運人的報價進行賠償，遭受了不應有的損失。如果承運人在接收貨物時更加仔細，即使已經抽樣檢查貨物是否與合同描述相符，這種情況也不會發生。又如，某公司從遼寧輪胎廠購買130套汽車輪胎，雙方約定由遼寧輪胎廠托運。同年6月，遼寧輪胎廠辦理了托運手續，收貨人為某公司。承運人將貨物交付到目的地的當天，向收貨人發出收貨通知。後來有人自稱是收貨人的員工，現代收貨人收貨。但收貨人說承運人著急來不及出具單位證明，讓承運人電話查詢，承運人就輕發貨了。因此，收貨人後來要求收貨，但未能向法院提起上訴。由於承運人未能提供書面證據證明收貨人已收到貨物，因此必須承擔違約責任。
這兩種情況可能都是陷阱，但如果承運人多壹些法律風險防範意識，在收貨時做了必要的工作，即使有很多這樣的陷阱，筆者相信承運人無論如何也不會掉進去，至少可以避免上述情況的發生。
●律師建議:1。物流企業在收貨時，必須認真核對收到貨物的名稱、數量、現狀等是否與合同相符。當托運人將貨物交付給承運人時，風險轉移給承運人。壹般情況下，貨物交付給承運人時，承運人只能在交貨時對貨物的狀況進行檢查和辨別。如果承運人忽略了這個環節，可能會面臨很大的違約賠償風險。2.物流企業發貨時必須嚴格核對收貨人身份是否與合同中的收貨人壹致。如果合同上的收貨人是個人，在查驗收貨人時應要求出具身份證。如果合同上的收貨人是單位，應出具單位收貨證明。委托收貨人收貨的，應當出具收貨人委托書。否則，貨物將被冒領，承運人將面臨承擔違約賠償的風險。