關鍵詞:傳遞風險，合約風險，物流保險產品
現代物流企業在經營中面臨的風險與日俱增。壹方面，要求同時降低成本和服務水平。另壹方面，客戶不斷要求物流企業能夠提供個性化的服務來滿足自己的需求。因此，物流企業面臨的風險也增加了。
壹、第三方物流企業風險的內涵
壹般來說，現代物流風險主要包括以下十個方面:
1.托運人可能面臨的風險
貨物損失引起的賠償風險--對物流安全的挑戰。包括貨物的損失和損壞。可能的環節主要包括運輸、倉儲、裝卸和配送。原因可能是客觀的，也可能是主觀的。
延遲交貨導致的責任風險--對物流及時性的挑戰。在JIT原則的要求下，物流企業的延遲交貨往往導致客戶索賠。在實踐中，客戶索賠的依據大多是物流服務協議。也就是說，這個時候，第三方物流企業要承擔違約責任。
錯發錯運引發的責任風險--對物流準確性的挑戰。有時，物流企業會因為各種原因在配送路徑上出現失誤，導致貨物錯發錯運，從而給客戶帶來損失。
2.分包商可能存在的風險
傳遞性風險。傳遞性風險是指第三方物流企業能夠通過分包協議將所有風險有效轉移給分包商的風險。
欺詐風險。資質較差的分包商，尤其是壹些缺乏誠實信用的個體戶運輸商，有時會存在裝貨後因欺詐而漏貨的風險。
3.公眾可能的責任風險。
環境汙染風險。第三方物流活動中的環境汙染主要表現在交通擁堵、機動車尾氣、噪音等方面。根據《環境保護法》，汙染者需要對不特定公眾承擔相應的法律責任。
交通事故風險。運輸駕駛員在運輸貨物過程中造成交通事故，屬於履行職責的行為，其民事責任應由其物流企業承擔。
危險品泄漏風險。危險品物流存在泄漏風險，隨時會威脅公眾的生命財產安全，值得從事危險品物流的企業警惕。
4.機構和法律風險
在標準化方面，我國尚未制定統壹完整的行業標準，對物流行業缺乏系統的、專門的法律規定。同時，可直接操作的物流法律法規層次較低，法律效力不大，物流法律法規不協調。因此，物流法律法規的滯後和不完善就出現了，這也成為我國第三方物流發展混亂的原因之壹。
5.合同風險
合同風險:指由於不可歸責於合同雙方的原因造成的非正常損失。
與客戶的合同責任風險。現在是買方市場。很多第三方物流企業壹方面在商業壓力下接受了大客戶壹些非常苛刻的合同條款，另壹方面又承擔了無限的責任來贏得業務。
與分包商的合同責任風險。在與分包商的合作中，遇到信用好的，既能降低成本，又能把風險降到最低，否則就慘了。
信息系統提供商的合同責任風險。第三方物流企業在使用信息技術時經常會遇到兩個問題:壹是信息系統失靈；第二，商業秘密被侵犯。鑒於許多現代物流服務合同明確規定第三方物流企業應當及時、準確、不間斷地向客戶提供貨物信息，在與信息系統提供商的合同中明確雙方的法律責任非常重要。
6.第三方法律責任風險
第三方物流企業的第三方責任造成的賠償有時相當驚人。如果第三方企業利用自有倉庫儲存危險品發生爆炸，或者利用自有船舶、車輛造成財產損失、人身傷害、環境汙染，將承擔巨額賠償。
7.投融資風險
現代物流服務是壹個智能化、管理型的行業，現代化程度高，需要巨額投資。然而，我國第三方物流企業的軟硬件水平不高，只有39%的物流企業擁有功能不完善的信息系統。因此，企業必須升級自己的軟硬件，建立信息網絡的配套軟件升級，購買各種貨物儲運所需的設備和運輸工具，但這些投資都面臨著很大的投資風險。
8.提供物流解決方案的風險
第三方物流企業專門針對壹些客戶原有的流程、管理和未來發展規劃，然後設計、制定方案，收取較高的費用。但如果日後被實踐證明，其提供的方案達不到預期要求，甚至存在嚴重錯誤，那麽方案提供者就要對其設計的方案承擔法律責任，就像建築工程設計者壹樣。所以這方面也有潛在的風險。
9.提供金融服務的風險
當國內物流商將熱情傾註在倉儲、配送和電子網絡上時，國際物流巨頭開始瞄準供應鏈的另壹個關鍵環節——資金流。物流巨頭們認為，對於貨車運輸、貨代、壹般物流服務，激烈的競爭已經把利潤率平均壓縮到只有2%左右，沒有進壹步提升的可能。對於供應鏈末端的金融服務，目前還有很大的空間，所以包括UPS在內的幾家大型第三方物流商都在物流服務中增加了壹項金融服務，作為贏得客戶的重要舉措。
10.責任範圍擴大的風險
傳統物流業務多為簡單單壹操作，銜接問題較少；現代物流服務是壹站式全方位服務，需要配套運營，強調科學合理的銜接。這樣無形中增加了第三方物流企業的責任範圍。
二、第三方物流風險防範對策
面對肆虐的風險和理賠的煩惱，第三方物流企業如何才能“不再更多地依賴上帝的安排”？對風險的態度是偏好還是厭惡？妳想留著還是傳下去？世界各國的實踐告訴我們，保險是壹種有效的風險防範機制。保險壹方面體現了社會資源分散、經營集中的優勢，另壹方面體現了現代社會互助精神的價值。因此，自現代物流誕生以來，保險壹直受到第三方物流企業的青睞。
因為損失概率大，保險公司可能無利可圖。實際上，大多數保險公司都不願意提供這種保險。因為造成的損失很小，物流公司自擔風險是有可能的。另外，即使有些保險公司願意提供這樣的保險，費率也壹定很貴。所以買保險往往不劃算，物流公司只能靠自己保管來應對風險。
這類風險造成的單次損失雖然不大，但發生概率大造成的累計損失足以讓物流公司承擔，所以物流公司進退兩難。許多物流公司抱怨保險公司在提供這種保險時收取過高的保險費率，而保險公司則抱怨物流公司管理水平差，風險多，無利可圖。這種抱怨的原因在於保險功能定位不清。從風險規劃的角度來說，保險只是治標不治本的權宜之計。
三、發展物流保險亟待解決的問題
由於現代物流是新生事物，目前保險公司還未能提供足夠的保險產品供第三方物流企業選擇。物流行業的人必須清楚地看到，在實踐中，保險公司參與物流風險管理還有很多不適應的地方，需要物流行業和保險行業雙方的共同努力。大力發展物流保險還需要相關部門解決以下問題:
不斷創新保險產品。傳統保險產品體系中有貨物運輸保險和倉儲保險，但相對獨立的保險產品割裂了現代物流的各個環節，與現代物流功能壹體化的理念背道而馳。
努力發展責任保險市場。物流責任保險屬於責任保險的壹種，它的推廣離不開責任保險市場的發展。由於我國缺乏相對完善和成熟的法律環境，加之目前我國責任保險承保利潤較低，近年來全國責任保險業務出現了明顯的萎縮跡象。
增進互信。不可否認的是，物流業與保險業之間缺乏信任也在壹定程度上制約了物流保險的發展。比如保險公司擔心物流公司統壹時不按實際業務量申報，導致保費收取不足；壹旦出險，物流公司事後填表，騙取保險金。因此，物流公司和保險公司不斷加強對話，努力建立合作夥伴關系，對促進物流保險市場的發展具有重要意義。
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