策劃六大要點解析！
1.到2025年，新建電動乘用車平均電耗降至12.0千瓦時/百公裏。
2.新能源汽車銷量占新車總銷量的20%左右。
3.2025年，高度自動駕駛汽車將在有限區域和特定場景實現商業化應用；2035年，自動駕駛汽車將大規模應用。
4.到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流。
5.重點區域公共交通工具中新能源汽車比例不低於80%，最終實現全覆蓋。
6.燃料電池汽車的商業應用。
從以上信息可以看出，規劃制定了明確的目標，誰規劃了新能源汽車的能耗和應用標準，但值得註意的是，在高度自動駕駛或無人駕駛領域實現了兩步走戰略，即2025年實現有限區域和特定場景的商業應用，2035年實現自動駕駛汽車的大規模應用。
據清華大學汽車工程教授李克強2016透露，我國智能駕駛相關的路線圖草案，核心是3-5年內可以上路行駛的自動駕駛汽車，適合城市行駛的自動駕駛汽車將於2025年推出。李克強是工業和信息化部支持的路線圖起草委員會的主席。
那麽，為什麽計劃把十年後的時間推遲到2035年呢？
根據“汽車年輪”的調查，實施延遲的核心因素是受制於5G及其相關應用的進展。
成敗取決於5G
說到5G和自動駕駛的關系，就不得不提自動駕駛的兩條技術路線:自行車智能和車路協同。其中，前者是將所有的環境感知、決策和控制執行放在車輛端，實現自動駕駛，使車輛達到甚至超越人類駕駛員的駕駛水平。
按照智能化程度，智能汽車認為自行車智能化和網聯汽車。以及近幾年出現的特斯拉車型？S的致命車禍，充分說明了自行車智能在感知上的局限性。在5G技術的加持下，可以為汽車和道路基礎設施提供大帶寬、低時延的網絡，可以為自動駕駛汽車提供高階道路感知和精確導航服務，讓車輛檢測距離更遠？，範圍更廣，能很好的消除行駛過程中的盲點和死角，信息傳遞速度更快，應急響應更快，大大提高了自動駕駛汽車的安全性和可靠性。
工信部部長苗偉曾公開表示，未來5G技術將主要應用於移動物聯網，移動物聯網最大的市場將是車聯網。以無人駕駛汽車為代表的5G技術的應用，可能是移動物聯網最早的應用。
清華汽車工程開發研究院常務副院長宋健表示:“之前，物聯網或者車聯網僅僅依靠4G通信是無法實現的。5G時代，物聯網或者車聯網基本上可以從通信技術的角度來解決。基於5G的低時延，現在大熱的自動駕駛也可以向前邁進壹大步。”
據了解，5G具有數據傳輸速率更快、響應速度延遲更低、吞吐量更高的優勢。比如在傳輸速率上，5G的峰值速率是10-20Gbps，比4G高出幾十倍甚至上百倍。另外5G的響應速度會更低，達到10Gbit/s，這也是5G技術在實現自動駕駛時的優勢。
“雖然新能源汽車比傳統燃油汽車至少少了幾萬個零部件，但隨著新能源技術發展的加速和5G的賦能，未來科幻片裏的場景將走進百姓的生活。”車車享創始人王克威告訴筆者，自動駕駛、車聯網等技術已經以非常快的速度進入汽車的各個商業化階段，未來汽車產業發展可期。
汽車公司在行動
正是因為5G技術對智能網聯和智能制造的發展至關重要，並且具有巨大的商業潛力，所以許多車企在過去兩年中不遺余力地布局5G市場。
2019 1、長城汽車與中國移動通信集團河北有限公司在石家莊簽署戰略合作協議。未來五年，雙方將結合自身業務發展需求，在產品、業務、信息等領域開展全方位合作，並將進壹步推進大數據應用、雲計算、物聯網、企業信息化等領域的合作，探索和推動5G在汽車制造、智能交通等領域的探索和應用。
2019年4月，福田汽車與華為正式簽署戰略合作協議。雙方將整合優勢資源，在車輛計算與智能駕駛、智能網聯、智能互聯、智能能源、智能制造、雲服務、雲計算、信息化等領域開展戰略合作，啟動5G時代商用車全智能系統建設。
2065438+2009年5月，北汽集團與中國電信簽署戰略合作協議，雙方將在5G及智能網聯、智能物流、新零售、數據通信與信息技術、信息基礎設施建設等領域開展深度合作，構建智能網聯汽車生態圈。
2020年6月，廣汽新能源發布全球首款北鬥高精度定位5G智能純電動SUV？Ian v .據其制造商稱，這是全球首款5G智能汽車，搭載最新壹代華為巴龍5000芯片，5G搭配華為V2X模塊。T-BOX(遠程信息處理？盒子)和以太網模塊。
華為輪值董事長徐誌軍5月9日在長沙表示，華為全球首個自動駕駛雲服務將落地湖南湘江新區。
華為開發的鴻蒙系統OS也有可能率先用於這些18車企的後續產品中。在研發之初，鴻蒙系統給自己的定位是“全場景分布式OS”，不僅是為手機設計的操作系統，更是可以在工業上使用的系統。具有與5G相同的低時延特性，同時兼顧安全性，特別適用於汽車和各大物聯網平臺。
國家新能源汽車創新工程專家組組長王炳剛表示，該計劃的推出進壹步表明了國家推動新能源汽車產業發展的決心，明確了未來15的產業發展方向，強調了產業發展的融合趨勢，更有利於匯聚行業知識，推動產業高質量發展。
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