用“此起彼伏”來形容7月造車新勢力的“好”消息更為貼切。10日前，蔚來中國獲得綜合授信104億，與6家銀行簽約。11年7月30日淩晨，李向美國SEC遞交招股書，擬於5438年7月36日舉行。
曾幾何時，有市場傳言稱，Xpeng Motors秘密向美股提交IPO文件，計劃於今年7月至9月上市。當時，Xpeng汽車“不評論市場傳言”的回應模棱兩可，但在開心車眼裏幾乎等同於默認。現在果不其然，雖然這幾年中國車市的日子過得並不輕松，拿到5億美元的融資也不容易，但李兩年虧損40億的例子也是活的。
事實上，這是有預謀的
7月20日，Xpeng Motors宣布完成近5億美元的C+輪融資。根據Xpeng汽車官方微信推送的海報，本輪融資的主要投資方為Aspex、Coatue、高郵資本和紅杉中國，資金主要用於新車研發、營銷渠道和無人駕駛軟件。
事實上，早在壹個多月前，就有傳聞稱，造車新勢力Xpeng Motors秘密向美股提交了IPO文件。整體上市計劃預計在今年7-9月間完成，已聘請摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通是主承銷商。但當時，Xpeng汽車官方的回應是，“我們不評論市場傳聞，Xpeng汽車將密切關註資本市場的發展，以抓住有利於企業發展的融資機會”。
但根據國家企業信用信息公示系統的數據，正是在那段時間，Xpeng汽車的運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司發生了股東變更。其中，廣州鵬航投資管理企業(有限合夥)、杭州阿裏創業投資有限公司、何等27名股東退出股東行列。事實上，在李正式提交招股說明書之前，已有65，438+065，438+0名股東質押了股份。可見，Xpeng汽車上市只是時間問題。
我們對融資是認真的。
據不完全統計，從2015成立至今，Xpeng汽車已經完成了9輪融資，從2015年4月的天使輪融資，到2017年5月的A輪融資，再到2018年2月的B輪融資。距離最新的C輪融資只有8個月了。
至於融資方，從之前的微光創投、牛子基金，到小米的雷軍、阿裏的俞永福，甚至到富士康、IDG資本，還有春華資本、晨星資本、高要資本，要知道B+輪融資協議完成後，Xpeng汽車的估值已經達到近250億元，2019年是19。
眾所周知，今年6月下旬，65438+10月新冠肺炎突然爆發，汽車行業按下“暫停鍵”，2月份生產銷售基本停止，3月份企業生產經營活動開始恢復，情況略有好轉。壹般來說，疫情的影響是不可避免的。雖然汽車整體產銷形勢明顯好於預期，但累計汽車整體產銷仍為負。可見在這個節骨眼上能成功拿到近5億美元的融資並不容易。
未來何去何從？
但是，不要太高興。有人喊著要上市，他卻兩年虧了40億。這個人是個“理想同誌”。
如上所述，10天前，李向美國證券交易委員會提交了招股說明書，計劃通過IPO籌集高達654，380億美元的資金，申請在納斯達克上市。如果壹切順利，李將成為繼蔚來汽車之後第二家在美國上市的國內新能源汽車公司。
但問題是，在10年7月發布的招股書中，可以清楚地看到李201532萬元、2019 24.38億元、2020 Q 165438的凈虧損。
但即便如此，根據中汽數據最新公布的終端零售數據，李壹？6月銷量1891輛。2020年6-6月，李ONE共銷售9666輛，超越雷克薩斯RX？450h，蔚來ES8，特斯拉車型？x市總銷售額占前十名總銷售額的46%，至少，李的銷售額是有目共睹的。
反觀Xpeng Motors，且不說呼聲最高的小鵬P7於6月28日開始對外交付，就連在售的小鵬G3的表現也是平平無奇。根據客運協會5月份的銷量數據，2020年5月新能源汽車SUV銷量排名中，蔚來ES6排名第壹，小鵬G3以954輛的月銷量排名第九，同比下滑64.72%。目前，小鵬P7的產能正處於爬坡階段，其肇慶工廠剛剛獲得生產資質。剛投產的新工廠還有很多磨合問題，生產速度肯定會受到影響。
所以5億美金融資不好，也是浪費；所以，壹切不以盈利為目的的融資都是“流氓行為”；所以，在新能源汽車市場，誰能脫穎而出還是未知數；因此，修遠的道路是漫長的，我們應該珍惜它。
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