技術引進後,南車自己消化吸收,並改進技術(這事兒比妳想象的更難壹點)做出的車,直接用到了京滬高鐵上,試車的時候跑出了486的時速(誌軍同學親自上駕駛臺試車的)。我記得當時我爸還給我打電話說這事兒了。也就是從那時候起開始自稱擁有高鐵的自主知識產權,並且可以不受任何限制出口到其他國家。
誌軍同學是很有手段的。他定下的政策是,所有零部件必須用國產,即使中國暫時造不了要買外國的,外國公司也必須和國內企業合資經營,才可以進入采購名單。此舉讓國內許多廠商迅速升級了自己的技術,改良了整個高鐵產業鏈。
以380系列舉例,380A是南車主導,消化吸收改進的川崎的技術。380B是北車主導,消化吸收改進的西門子的技術。380C是中外合資,互相融入。380D是外國技術,用以對380A和B形成外部競爭壓力。同時還自己發展了CIT400 CIT500這些車。
從細節上來說,車輛廠的任務有5個:
1、車輛總體設計
2、轉向架生產
3、車體生產
4、總體裝配
5、調試
總體設計是車輛廠自己做, 子系統設計分包出去,如客室設計分包給有專門做內飾設計的公司。
轉向架需要自己生產。但是零部件,比如墊片、輪對、輪軸都是采購。這個很正常,這些本身也不應該是車輛廠自己生產的。
車體需要自己生產。但車體材料和加工設備是采購的。這也是行業分工的正常現象。
總裝和調試都要自己做,這個也是實打實的技術。
很多人覺得自主就是啥都要自己能造,這在現代化工業生產中是不現實的,基本沒有任何壹個國家能做到這壹點。要說打起仗來,所有我們要用的東西我們都能造,造出來能用,成本另說。這就叫具有完整的工業體系。世界上具有完整工業體系的國家,美國、俄羅斯、中國、法國,沒了。在平時,零部件大家哪家公司的東西給力就上哪家公司買。但是也有西門子公司這種巨無霸級別的奇葩,高鐵上用的東西它全部能自己內部解決,基本上全世界只此壹家別無分號。戴姆勒、寶馬這種牛逼到不行的汽車企業,輪胎啥的也采購。南車四方機車公司能在E2上做出來跑到486時速的車,說明它把五大系統是完全掌握了的。
再說細壹點,關於各個部件的:
1、加工高鐵車輛的機床,大部分是進口的。
2、軸承,基本是日本NTN、日本NSK 、德國FAG、瑞典SKF幾家。
3、高速車輪,太重從2012年開始投產,生產設備全部從歐洲引進,是目前國內唯壹壹家高速車輪生產商。馬鋼的高速車輪項目已經停止。感謝 @袁卿 的提醒。
4、晉西車軸,核心加工設備,精鍛機是從奧地利買的。
5、接觸網、牽引供電系統。這個是國產的,寶雞保德利電氣做的。這個也是高鐵非常關鍵的核心技術。7月18日更新:謝謝@newlifechou 的提醒。保德利的技術確實是引進德國和意大利的,但是吸收的比較充分,並作出了很多改進,因此也算是我們的自有技術。
6、列車運行控制系統,這是高鐵最核心的技術。是西門子和日立制作所跟國內的中鐵電氣化局、中鐵通信信號公司、北京和利時公司壹起做的。後來中鐵通號的CTCS-3級列控系統,算是我們自己的核心技術。
7、運動控制系統:連接器,減震器,水泵系統,采購的ITT公司的東西。
8、輪對(轉向架核心部件),引進意大利lucchinirs公司的技術,由山西智奇鐵路設備公司做(太重集團托管這家公司),數控加工設備80%都是進口的。
9、鋁合金車體。我們國家50MN以上的大型鋁擠壓機23臺,其中13臺是引進的。市場份額最大的公司是吉林麥達斯鋁業,用的從德國引進的技術。另外山東叢林鋁業,利用西安重型機械研究所設計的世界首套萬噸油壓雙動鋁擠壓機,是給包括法國阿爾斯通供貨的,還是比較有水平。
10、250/350公裏高速轉向架,這個技術是國內自己攻克的,得了國家科技進步壹等獎,10家參與單位中有我的母校同濟大學。
總的來說,我們的核心競爭力在於全車制造,接觸網/牽引供電系統,列車運行控制系統。其他的部分也在慢慢進步。高鐵這東西要靠積累,沒有幾十上百年的工業積累是做不出頂尖的東西來的。我們現在雖然不能在所有門類上達到最前沿,但已經也已經有了壹定發言權。另壹個同學在答案裏引用南車的某副總工程師說的那些風涼話,不聽也罷,那小子屁股是有問題的。
再說壹點,關於網上常說的,國外公司掌握的都是核心技術,利潤都被外國公司賺取。這實際上印證了網上流傳的壹個觀點:凡是中國掌握了的技術都不是核心技術。這句話是非常不公平的。舉個栗子,接觸網/牽引供電系統,列車運行控制系統,250km高速轉向架算不算核心技術?中國沒搞定之前,大家都覺得這些技術高深莫測牛逼的不行。搞定了之後,大家的眼光立馬就放到了其他中國還沒掌握的技術上,好像這壹塊壹夜之間要麽就變成做服裝壹樣,屬於高鐵技術邊角料,沒有利潤,要麽就是技術水平不高(好比網上有些人說,只搞定了250km轉向架,350km才是真正的高技術呢!)。許多關鍵的零部件制造技術我們還沒有掌握,這不可否認,但說“真正在金字塔頂端賺取高額利潤的還是外國廠商”,是有失公允的。再舉個栗子,大家都知道,蘋果公司的利潤非常高,但是蘋果的產品,基本所有零部件都是采購的。為什麽外國公司做總體設計,全球采購,大家無可非議,換到中國公司做這個工作(車輛廠就是做類似蘋果公司的工作),許多人就會下意識的認為“核心技術、金字塔頂端的利潤還是在外國人手裏”?這是不公平,也是不符合事實的。我們采購了許多外國公司的零部件,它們賺取利潤也很正常,但要說它們是否賺取了“金字塔頂端的高額利潤”,這個要另看了。對於我們的機械制造能力,不能妄自尊大,也不能妄自菲薄,要看到自己的進步,也認識到那些不足,壹步壹個腳印才能進步。