但是現在的電動車充電器產品在功能設計上越來越人性化。在壹般問題的考慮上，高標準技術的電動汽車充電器做得更好。電動車充電器和電池之間只要電壓電流匹配，充電就ok。
此外，高標準高端電動車充電器和易浩充電電動車充電器設計了全新的保護功能，如恒流充電和恒壓充電。電動車充電器不合適造成電池損壞的主要因素是電流和電壓。
擴展數據:
電動汽車充電器的註意事項:
第壹，恒流充電
電動汽車充電器恒流充電的主要特點是充電方式適應性強，充電電流可以任意選擇和調節。因此可以在不同的情況和狀態下對電池進行充電(比如新電池初次充電、廢舊電池補充充電、脫硫充電等。).
特別適用於長時間小電流串聯多節電池的電池組充電，有利於容量恢復較慢的電池充電。
但由於這種充電方式初期充電電流過小，充電後期過大，整個充電過程耗時長，產生大量氣體，對電極板影響大，耗能高，效率低(低於65%)，整個充電過程必須有專人監督。所以只在電池初次充電，需要較長時間和較小電流進行脫硫充電時使用。
第二，恒壓充電
電動汽車充電器的主要特點是:初始充電電流相當大，電池電動勢和電解液相對密度迅速增加，隨著充電的繼續，充電電流逐漸減小，充電結束時只有很小的電流通過；充電時間短，能耗低。壹般電池充電4 ~ 5h可獲得自身容量的90% ~ 95%。
如果充電電壓選擇得當，整個充電過程可在8小時內完成，且整個充電過程無需看護，因此廣泛應用於補充充電。
恒壓充電的缺點是:
由於初始充電電流過大，在給放電深度過大的電池充電時，初始充電電流會急劇上升，容易導致被充電電池過流，損壞充電設備。在充電過程中，由於充電電流不可調，不適合電池的初次充電和脫硫充電。
因為充電時難以補償電池電壓的變化，所以容量恢復慢的電池很難充滿電。
第三，均衡充電
對於由許多單體電池組成的電池組，如固定電池，在運行壹定日期後，應定期進行均衡充電。這是因為平時在相同條件下充電時，電極板不同部位的活性物質充電程度不同，導致活性物質反應不均衡。
另外，考慮到單體電池之間在壹些充放電特性上的差異，部分單體電池會出現充電不足的狀態。因此，正常充電後，繼續以20h左右的電流速率給1 ~ 3h充電。這種充電也叫過充。當電池通常在相同條件下使用時，在電池維護中定期進行平衡充電是有益的。
不同的用戶對均衡充電的間隔有不同的規定，有的規定三個月或半年進行壹次。根據電池設計和制造技術的發展，電池的特性差別不大，所以均衡充電的間隔時間有延長的趨勢。
第四，浮動充電
間歇使用或僅在交流電源切斷時使用的電池，其充電方式為浮充。比如對於固定電池，在每個單體電池上施加2.15 ~ 2.2V的電壓，用連續的小電流給電池充電。
充電器與蓄電池並聯，充電電流主要可以補充自放電損失，即10h的0.3% ~ 1.0%的倍率範圍，正常負載由充電器承擔，短時大負載也由蓄電池提供電源。此時，由於電池端電壓下降，電池自動充電。
動詞 （verb的縮寫）恒壓限流充電
恒壓限流充電主要用於彌補恒壓充電時充電電流過大的缺點(方法同恒壓充電)，通過在充電電源和被充電電池之間串聯壹個電阻(限流電阻)來自動調節充電電流。
充電電流過大時，限流電阻上的壓降也大，從而降低充電電壓；充電電流小時，限流電阻上的壓降也小，充電設備輸出的電壓損耗也小。以這種方式，充電電流被自動調節，以便不超過某個極限。這種方法廣泛應用於免維護電池的初始充電和普通電池的補充充電。
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