消費稅如何調節汽車價格？
主持人:這裏是中國財經報道，我是虞姬。從4月1起，我國開始實施新的消費稅政策，其中汽車消費稅的調整引起了眾多消費者的關註。政策已經實施壹個多星期了。車市是否受到影響，部分車型價格是否會因此上漲？消費稅是消費者買車需要繳納的稅嗎？今天我們就來打開這壹系列的問號。
消費稅調整前，我國汽車的消費稅稅率按排量大小劃分，1升以下為3%；1升至2 .2升，5%；2.2升以上8%；而越野車則單獨征稅，排量小於2.4升和大於2.4升的越野車稅率分別為3%和5%。
新的消費稅政策不僅將越野車納入乘用車範疇，還提高了大排量車的稅率。調整後，1.0升以下排量汽車稅率沒有變化；如果價格從1.0升漲到1.5升，稅率降低兩個百分點；1.5升至2.0升稅率不變；2.0升以上，排量越大稅率越高，最高20%。也就是說，受影響最大的是那些2.0升以上排量的車型。
那麽，消費稅率的調整真的像某些媒體預測的那樣，給小排量車帶來了市場機遇，給大排量車帶來了麻煩嗎？新消費稅政策實施前後，記者走訪了北京多家4S專賣店和汽車交易市場，發現確實有部分消費者在政策調整前壹周突擊購車。
記者:“妳聽說過消費稅嗎？”
消費者:“聽說過。”
記者:“買車和消費稅有什麽關系？”
消費者:“有關系，因為聽說要漲，所以要提前買。這樣可以省點錢。”
這位先生說他想買的皇冠全價34.5萬，排量2.5升。按照新消費稅，稅率為9%，而2.2升以上的原稅率為8%。雖然只差1個百分點，但是30多萬的車也就3400多。況且這是家裏第二輛車，他也不是壹時沖動決定買的。他原本打算五壹前後賣掉，現在稅率調整了，就提前買了，但是已經來不及了。因為提前買的人太多，已經沒有了。
記者:“這個現在好買嗎？能不能馬上買？”
消費者:“不會，基本上交定金要兩個多月。”
這家4S商店的銷售人員告訴記者，像這位先生這樣的情況不在少數。
4S商店銷售人員:“現在我們每天來商店的用戶數量和仍然打電話的用戶數量都有30%以上的增長。交付壹直供不應求，所以我們正常看到的停車場應該有50多輛，至少50多輛。到目前為止，庫存只有不到10輛。”
記者又走訪了幾家4S商場，看到幾乎相同的情況。在每個店裏，大排量車前都有很多看車的人，尤其是壹些準備買高檔車的消費者。為了在4月1號新政策實施前買車，他們不惜加價。甚至有車商表示，在4月1前幾天，大排量車出現了近年來罕見的熱銷場面，之前需要壹個月的銷售任務，不到壹周就完成了。尤其是大排量的進口車，銷量更是可觀。
經銷商:“電話，就是我們主要用自己的手機，比平時多。”
經銷商:“比以前多了。我告訴妳。以前五個人看車，現在十個人看車。”
伴隨著購買大排量車熱潮的到來，還有各種隱性漲價，尤其是進口高檔車的價格。
經銷商:“現在我的車的價格是，像這輛，1.36萬，價格是1.36萬。現在我能賣1.3萬，反正那是最低的了。”
記者:“之前最低是多少？”
經銷商:“以前按照這種模式大概能賣1.25萬。情況就是這樣。”
4月消費稅1號調整後，部分大排量車型已正式宣布漲價，其中進口寶馬7系最高漲價29萬元，國產寶馬車型也上漲了5000至3萬元；奔馳S500漲了約654.38+0.5萬元，雷克薩斯LS430也漲了約654.38+0.2萬元。壹般來說，4.0以上排量的車，基本上平均增加了65438+萬，達到1.5萬。
亞運村汽車交易市場蘇慧:“據我們了解，天津海關和大連海關有兩種情況。有壹種情況，經銷商沒有預測到消費稅會出臺這麽快，影響這麽大。他沒有拿資源進來，因為進口壹輛進口車需要三到四個月。又不是妳今天訂的，下周就到了。沒那麽簡單。有壹個其他的經銷商。從業務角度來說，他訂了壹批，已經到貨了。那他是做什麽的？他控制了局面。不然我就在3月31之前加價，或者等到4月1再加價，我再按新價轉賣。”
大排量車價格高，經濟型車市場變化不大:據北京亞運村汽車交易市場4月1左右的銷售統計，與消費稅新政策實施後壹周相比，2.0升以上排量的車由於搶購，銷量下降了10%-15%，而排量為15%。在調查中，約有壹半的消費者放棄了購買大排量汽車的想法，但大多數消費者也表示，希望看到消費稅調整後的價格調整，經過比較後再做決定。
消費者:“我真的很喜歡越野車。但是現在看看稅收調整。個稅調整後，買之前還得考慮。排量更小，差不多在2.0，2.0以下。”
消費者:“購車計劃剛開始有點影響，現在想看車。”
主持人:2.0以上的大排量車被搶購壹空，主要是想買這些車型的消費者覺得消費稅提高了，要花更多的錢自己買車。但是，在這裏我必須告訴妳，這個計算真的不準確。本報記者在采訪中發現，相當壹部分消費者還沒有搞清楚這個消費稅到底是怎麽回事。比如買車要交消費稅嗎？是在原來購置稅的基礎上加的嗎？它會多花多少錢？讓我們仔細看看這些問題:
問題1:消費者需要繳納消費稅嗎？
據了解，消費稅是1994年全國稅制改革中新設置的稅種。它是在壹般征收貨物增值稅的基礎上，選擇少數消費品再征收壹種稅，壹般體現在生產端。也就是說，汽車消費稅實際上是向廠家征收的。
問題2:消費稅和購置稅有什麽區別？
亞運村汽車交易市場蘇慧:“這個購買附加費是近幾年才發生的事情，所以它的實現方式就是存在於流通領域。比如妳買車之後，國家稅務總局有壹個基數，根據不同的基數，但是稅率是統壹的。比如10%，那麽妳去這個國稅局繳納相應的購置稅。發生在流通環節，這個成本由消費者買單。”
既然消費稅應該由汽車生產企業繳納，那麽生產企業是否會將可能增加的消費稅轉嫁給消費者，從而提高汽車的價格？
問題三:車價上漲=新稅率×車價？
亞運村汽車交易市場蘇慧:“最後需要加價多少，最後投放市場，不會像我們這樣計算，因為這是壹套非常復雜的計算方法。又不是我們拿現在的出廠價乘以3%，就是應該加的錢。這種計算方法是錯誤的。然後廠家會按照特定的計算公式來計算。”
主持人:妳看，汽車消費稅不是我們消費者交的，是廠家交的。至於廠家會不會因為成本增加而漲價，漲多少就看廠家怎麽想，怎麽算了。所以妳不能簡單的判斷買2.0以上的車壹定會多花點錢。那麽，未來汽車廠商是否會自行消化這部分因增稅而產生的額外成本呢？汽車廠商如何看待這個問題？
汽車消費稅調整對誰的影響最大？壹位業內人士告訴記者，新消費稅稅率上調幅度最大的是4.0排量以上的車輛。
壹汽豐田汽車銷售公司副總經理董海洋:“比如原來8%的消費稅，現在提高到12%。對於壹輛頂級的陸地巡洋艦來說，如果這些價格真的打折，反映到零售價上，大概會超過654.38+萬元，這就太可怕了。”
據了解，目前國產車中4.0及以上排量的車比較少，並不是廠家的主力車型。所以，根據很多業內人士的分析，生產這些車型的廠家很可能首先考慮的是自己吸收稅率提高的成本，而不是漲價。但是對於排量在2.0-4.0之間的車型，成本會增加多少，漲價會不會影響銷量，是目前幾乎所有企業都在研究和計算的問題。
壹汽豐田汽車銷售公司副總經理董海洋說:“包括我們在內，所有人都在緊鑼密鼓地召開內部研討會，仔細討論這個問題。首先要衡量對我們成本的影響，包括對各種車型的不同影響，包括車型結構的市場份額。我們都在衡量這種影響會帶來什麽變化。”
有業內人士認為，汽車廠商為了保住市場，不太可能將稅率調整增加的成本完全轉嫁給消費者，壹些廠商已經開始采取應對措施來抵消成本上升對銷量的影響。
東風大嶽起亞總經理李炯根說:“我們原來的車排量是3.5，消費稅本來是5%。如果要提高到65，438+05%，這個產品的價格可能會有小幅上漲。在這種情況下，我們推出了2.7款新車。在這種情況下，消費稅降到了12%。我們認為有必要推出這種產品，以影響價格並減輕消費者的負擔。”
除了大排量汽車，越野車也是此次稅率調整中受影響最大的車型之壹。
長城汽車股份有限公司董事長魏建軍:“我們SUV的消費稅水平，改之前是5%，現在提高到9%，提高了4個百分點。在這種情況下，每輛車的成本增加了3000元。我覺得這應該是在中國，我們的目標是賣出10000臺。這應該會給我們的開支增加6000萬英鎊。”
雖然成本增加了，但魏建軍表示，因為長城生產的賽義夫、哈弗等SUV車的排量在稅率微調範圍內，至少不會漲價。他給記者算了這樣壹筆成本賬:由於消費稅主要是對生產環節征收，也就是對汽車生產企業征收，所以消費稅是以汽車出廠價計算的。壹般來說，汽車的出廠價包括生產成本、銷售利潤和稅金。其中，生產成本約占出廠價的70%，銷售利潤約占10%，稅金(包括增值稅和消費稅)約占20%。消費稅只是車稅的壹部分，在車價中的比重並不大。
長城汽車股份有限公司董事長魏建軍:“我覺得我們不會把增加的成本轉嫁給消費者。我們會在企業管理和生產方面做壹些工作來降低這個成本。應該說我們從流程上降低了這個成本。”
在大排量車廠家計算成本、制定對策的同時，壹些擅長生產小排量車的企業喜氣洋洋。他們普遍認為，消費稅稅率的調整有助於他們進壹步讓利給消費者，未來的市場空間會更大。
天津壹汽李霞銷售公司總經理宋明軍表示:“汽車消費稅公布後，1.5以下排量的汽車總消費稅為3%，所以可以說1.0到1.5之間的小排量汽車的稅收比過去降低了2%。也就是說，如果我們的車按4萬元征稅，壹輛車就有800元錢，總消費稅要扣除。那麽企業會用這部分資金，壹方面回報用戶，另壹方面壹部分資金用於技術改進和自主創新。我們經濟型汽車的技術含量和標準還可以進壹步提高。”
據了解，4月1後，部分消費稅降低的小排量車已宣布降價，其中06飛度1.3升下調2000元；吉利宣布自由艦1.3L三款車型全部降價，最高降幅7000元。南京菲亞特也宣布從4月1起盈利3000元。壹汽豐田宣布，在皇冠、銳誌等大排量車價格上漲的同時，威馳系列全部降價2100 ~ 3300元。此外，奧拓和Swift還推出了特別的月份活動。
中國機械工業聯合會副會長張曉宇說:“應該說是起到引導作用，並沒有最終達到鼓勵小排量車的目的。那麽我覺得既然有壹個開始，隨著整個國民經濟的發展，汽車工業的發展，我相信這次消費稅的調整只是壹個開始。”
主持人:雖然汽車消費稅調整對車價的影響還沒有完全顯現，但市場已經出現了壹些變化。可以肯定的是，這壹政策釋放的“抑大促小”、鼓勵小排量汽車發展的信號非常強烈。從4月份開始，小排量車真的喜迎門了，好事不斷。是什麽樣的喜事？下次我們繼續開問號！好了，本期中國金融報道到此結束。下次見！(完)