廣州車展前夕，派克受邀參加了壹場距離2500公裏，橫跨雲南、廣西、海南三省的長途性能試駕活動。行駛在濕熱地區，行駛裏程長，對於壹輛全新的新能源汽車來說是壹個很大的考驗。作為整個行程的最後壹站——海南，除了領略祖國南疆美景，還體驗了壹次神奇的電動自駕遊。為什麽叫魔術？我們往下看。
神奇的後輪驅動
派克的試駕車型是什麽？奇瑞Ant 2020高能Pro版也是所有車型中第二頂配的版本。所有新車都有NEDC？續航裏程510km，搭載永磁同步電機。其峰值功率為130kW，最大扭矩為280N·m，從賬面數據來看，相比同級別車型並沒有太多亮點。
但是，奇瑞蟻視與大多數同級SUV車型不同。神奇的後驅布局和輕量化底盤設計，帶來更加靈活輕便的駕駛體驗。即使開啟Eco模式，輕踩開關，汽車依然可以平穩前行，整個加速過程流暢有力。這也歸功於奇瑞全新的電動平臺，超輕量的全鋁車身結構，帶來了低能耗、高強度的優勢。
我受不了Eco模式下穩定的提速和強勁的動能回收帶來的阻力。我打開運動模式，開關變得更靈敏，電量隨叫隨到。在高速公路路段，超車也變得更加從容，可以感受到背後源源不斷的動力。但運動模式的後果也很明顯，續航裏程會少，車內電流聲會被放大，尤其是坐在後排時，能明顯感受到車內持續電機帶來的電流聲。好在螞蟻的NVH性能足夠優秀。只要對著科大訊飛AI語音助手的智能車說壹句“螞蟻妳好，播放公告牌榜單的音樂。”妳可以投資更愉快的駕駛體驗。
神奇的牛皮座椅
說到舒適享受，就要說說奇瑞螞蟻的第二大法寶了——壹層厚軟寬大的真皮座椅。長途駕駛除了車輛的動力性能，最重要的是座椅舒適性。上車之前，黑客並沒有太在意座位，但是騎完之後瞬間就被種草了。無論是前排還是後排，座椅的整體包裹性都很出色，坐墊很長很寬很厚，身體感不亞於日產沙發。並且前排座椅有通風、電加熱、10向電動調節、座椅記憶功能，配置非常齊全，整體乘坐舒適性與豪華車不相上下。
來到中控區，首先映入眼簾的是壹體式雙屏。雖然這樣的設計在如今的自主品牌車型中並不算亮點，但是蟻視的全液晶雙屏清晰度非常高，UI設計也非常簡潔高級。
t型飛翼分區布局，功能劃分清晰。中控區采用階梯式設計，從中控面板、出風口、空調控制區分為三層，突出層次感。再加上仿木紋的裝飾條，有北歐奢華的感覺。不得不說，奇瑞螞蟻的設計還是很用心的。
下排擋桿采用飛機排擋手柄設計，握持舒適，操作方便。如果挑剔的話，唯壹設計不合理的地方就是駕駛模式切換按鍵和音量調節旋鈕太靠後，不熟悉這款車的新手司機可能要適應壹段時間。
神奇的汽車空間
對於大多數傳統車企來說，轉用新能源，打造電動車專屬平臺，成本非常高。大部分車企會選擇更簡單的節約成本和時間的油改電策略，產生兩個結果:1。車身比例不協調，大部分油改電平臺生產的車型會特別高。2.車輛空間縮水嚴重，包括乘坐空間和後備箱儲物空間。3.安全性降低。像奇瑞螞蟻采用的電動車平臺，電池都放在車身底部，避免前後車追尾造成電池損壞和隱患。
車身尺寸方面，奇瑞螞蟻的長寬高分別為4630 * 1910 * 1655mm，軸距為2830mm，符合壹款中級SUV的標準身材。
純電動平臺比同行有更大的空間。真實身高185，體重180 kg的同事，前排頭部空間有1拳的余量。在前排調整好坐姿後，我來到了後排。腿部空間多了壹個手掌，對於日常家庭來說完全夠用。
後排座椅支持4/6收納，放倒後後備箱容積高達1250L。同時在前艙提供了60L容積的儲物空間，提高了整車儲物空間，更方便收納，適合長途旅行實用。
神奇的動態外觀
最後說說外觀，奇瑞新能源螞蟻采用“自然美學”的設計理念，前臉采用分體式設計，層次感十足。兩側配有LED水晶鉆石分體燈組，更具科技感。貫穿式的前進氣格柵增加了橫向視野，封閉的進氣格柵上雕刻了螞蟻專屬的風車元素，細節滿分。
來到車身側面，波浪式的車身曲線讓整車看起來更加運動，立體懸浮式車頂也是當下最流行的元素。
LED的風羽貫穿尾燈，與大燈相呼應，夜晚點亮時更易辨識。整體尾部設計更幹練，不那麽笨重，更精致。
在普通燃油車逐漸被新能源車占領的今天，奇瑞擁有天然的優質生產條件和完善的經銷商服務體系。作為第二款奇瑞新能源車，用新電動平臺打造的螞蟻能否勝任市場，我們拭目以待。
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